近日，地鐵2號線南部臥城站主體結(jié)構(gòu)成功封頂，成為地鐵2號線首座主體結(jié)構(gòu)完工的車站。該車站建成通車后，將為蕭山區(qū)曹家橋、市心路以及南環(huán)路一帶提供服務(wù)。
 
    截至目前，杭州地鐵一期工程地鐵2號線東南段12個車站全部開工，其中錢江世紀(jì)城站盾構(gòu)已向錢塘江方向掘進(jìn)71米。2號線西北段開始豐潭路、鳳起路等路段的地下勘探工作。

    另外，東起彭埠、西至錢江一橋的地鐵4號線，將爭取提前開工其中的3站5區(qū)間。

    2號線東南段12座車站開工

    地鐵2號線東南段北起慶春路過江隧道，貫穿城區(qū)南北到蜀山街道章潘橋村，全長16.07公里，設(shè)12個站，目前這些站點已全部開工建設(shè)，已有6臺盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)，計劃于2013年底建成通車。

    南部臥城站位于蕭山市心南路南端，去年6月15日開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，為普通的地下兩層島式車站，長200米、寬17米、深16米，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。

    杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司工程部裘志堅說：“到目前為止，除了人民路站、朝陽車站以外，其他10個車站都進(jìn)入了主體結(jié)構(gòu)施工階段，到今年年底，我們12個車站里面將有8到10個車站完成主體結(jié)構(gòu)。同時我們2號線東南段所有13臺盾構(gòu)機(jī)全部下井開始隧道掘進(jìn)。”

    2號線西北段也有了動靜

    關(guān)注度一直非常高的地鐵2號線西北段，也有“動靜”：之前一直在豐潭路、鳳起路等路段進(jìn)行前期地下勘探工作。

    根據(jù)今年5月杭州市委書記黃坤明調(diào)研地鐵工程建設(shè)會議透露的信息：地鐵2號線西北段（錢江路站-豐潭路站）12座車站將于今年8月開工。

    西北段在錢江路站之后，走向為慶春路-鳳起路-環(huán)城西路-莫干山路-文二路：先是慶春路上的慶春廣場站、慶菱路站；接下來轉(zhuǎn)到鳳起路上，有建國路站、中河路站、鳳起路站；再經(jīng)鳳起路和環(huán)城西路交叉口，轉(zhuǎn)到環(huán)城西路上，有武林門站和文三路站；最后經(jīng)莫干山路和文二路交叉口，轉(zhuǎn)到文二路上，包括保俶路站、學(xué)院路站、古翠路站和豐潭路站。預(yù)計西北段于2015年10月試運(yùn)行，2015年12月試運(yùn)營。

    4號線3站5區(qū)間擬提前開工

    另外，東起彭埠、西至錢江一橋的地鐵4號線，爭取提前開工其中的3站5區(qū)間。

    為什么要提前建設(shè)地鐵4號線？地鐵2號線東南段2013年底建成通車后，存在兩個問題。一是地鐵車輛無法進(jìn)入2號線車輛段（地鐵停保維修基地）蜀山車輛段，需要將2號線車輛通過鐵路運(yùn)入1號線，再轉(zhuǎn)4號線，然后由4號線轉(zhuǎn)到2號線。二是2號線東南段客流中斷，與地鐵1號線連接不上。

    這些問題影響地鐵2號線東南段建成運(yùn)營，唯一解決辦法就是加快建設(shè)地鐵4號線3站5區(qū)間（官河站、艮山西路站、景芳路站以及錢江路站—火車東站區(qū)間、彭埠站—七堡車輛段區(qū)間）。

    因此，地鐵4號線3站5區(qū)間必須在2012年底實現(xiàn)“洞通”、“軌通”，以保證2號線列車能按時到達(dá)蜀山車輛段。

    同時，地鐵1號線湘湖站段鋪軌基地已完成4個路段區(qū)間，分別是濱康站、西興站、濱和路站和湘湖站，完成左線1.75公里、右線4公里的鋪軌工作，將于明年上半年實現(xiàn)“軌通”。其中，湘湖站車站主體結(jié)構(gòu)已完工80%，即將進(jìn)入輔助結(jié)構(gòu)建設(shè)。