本文摘要：長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線盾構(gòu)施工加速推進(jìn)，迎賓路站至芙蓉廣場(chǎng)站之間的區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。迎賓路站至芙蓉廣場(chǎng)站之間的盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)550米，今年3月中旬，北線的盾構(gòu)機(jī)從迎賓路站西端始發(fā)，開始五

長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線盾構(gòu)施工加速推進(jìn)，迎賓路站至芙蓉廣場(chǎng)站之間的區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。迎賓路站至芙蓉廣場(chǎng)站之間的盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)550米，今年3月中旬，北線的盾構(gòu)機(jī)從迎賓路站西端始發(fā)，開始五一大道下首次盾構(gòu)之旅。經(jīng)過3個(gè)多月的連續(xù)掘進(jìn)，北線和南線的盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)到達(dá)芙蓉廣場(chǎng)站，成為地鐵2號(hào)線首個(gè)雙線貫通的區(qū)間。

    18日，記者和市民代表與湖南交通頻道的流動(dòng)直播車來到迎賓路站、橘子洲站等地鐵施工站點(diǎn)，為一線的建設(shè)者們送去清涼的問候。從16米深的迎賓路站出發(fā)，市民代表在開挖直徑為6.28米的盾構(gòu)隧道內(nèi)一直往西，實(shí)地感受這段550米的地下之旅。

    從迎賓路站往西，地鐵的開挖深度從16米逐漸加深到27米，從迎賓路站隧道口向內(nèi)張望，可看到隧道呈現(xiàn)淺淺的坡度向西延伸，隧道內(nèi)的管片安裝已經(jīng)跟隨盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)安裝到位。走過550米已經(jīng)貫通的隧道段，進(jìn)入芙蓉廣場(chǎng)站以西正在掘進(jìn)的施工區(qū)，極度的悶熱瞬時(shí)撲面而來，地鐵建設(shè)者正揮汗如雨奮戰(zhàn)在盾構(gòu)掘進(jìn)的最前方。“以前感覺圍擋后的地鐵施工挺神秘的，這次實(shí)地探訪讓我真正體會(huì)到地下每一米的進(jìn)度都不容易?！笔忻癫荜?yáng)表示。

    據(jù)介紹，從迎賓路站出發(fā)的盾構(gòu)機(jī)將完成迎賓路站至芙蓉廣場(chǎng)站、芙蓉廣場(chǎng)站至五一廣場(chǎng)站、五一廣場(chǎng)站至湘江中路站三個(gè)區(qū)間的掘進(jìn)，盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)約 1720米，最后從32米深的湘江中路站吊出。由于五一大道下方的地質(zhì)情況非常復(fù)雜，掘進(jìn)過程中將面臨下穿芙蓉路立交橋、芙蓉廣場(chǎng)站與五一廣場(chǎng)站之間的溶溝區(qū)、橋頭大市場(chǎng)3個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。目前，第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)已經(jīng)順利度過。對(duì)即將通過的溶溝區(qū)，施工方正在采取注漿加固等舉措穩(wěn)定地質(zhì)。通過橋頭大市場(chǎng)地段時(shí)，施工方將加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保掘進(jìn)安全。按照計(jì)劃，盾構(gòu)機(jī)有望在今年年底到達(dá)湘江中路站。

    目前，地鐵2號(hào)線一共有13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)。大約到8月底，從溁灣鎮(zhèn)始發(fā)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將向東掘進(jìn)。屆時(shí)，15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全員開動(dòng)，2號(hào)線將力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)“洞通”。