重慶:地鐵一號線換乘最多走100米
2011-07-21 來源:中國城市軌道交通網 作者:佚名“重慶地鐵一號線的換乘車站,最長換乘距離,也只有100米。”昨天,市軌道集團副總工程師任今浩在接受媒體集體采訪時說,軌道一號線和其他線路的換乘相當便捷。
軌道一號線在目前已經確定的軌道線路中,在大坪和較場口與二號線換乘,在小什字和六號線換乘,沙坪壩等站的換乘待定。
換乘距離都很近
任今浩說,地鐵一號線換乘,現在走得最遠的就是較場口站,乘客走路的路程也就100多米,而且是在站內換乘,市民不會走到地面上去。另外,換乘的路線是單行道,不用擔心會被迎面而來的人流沖撞。
任今浩介紹,重慶的地鐵站售票大廳是全國唯一一個沒有承重柱的,使得流線型的售票大廳更加美觀。一眼望去,寬21米的售票大廳視野很好。重慶的地質條件為此次地鐵隧道的挖掘既帶來了好處,又帶來了困擾。他說,重慶地鐵很多車站都使用了這種沒有承重柱的結構,不過這在工期上確實有一定的影響。
站臺最深達60米
任今浩說,由于重慶山地的地形,而地鐵的爬坡最高只能是每1000米提升30米。因此,在好幾個站臺都需要挖得很深,其中,最深的站臺是馬家?guī)r,深度達60多米,這也給地鐵施工增加了難度。
從高廟村到沙坪壩都是長下坡,地鐵一號線從石橋鋪開始,到沙坪壩沿途都是下坡了,所以馬家?guī)r最深。而沙坪壩則是有三條軌道線都將在這里匯合,因此也深達40多米,需要三臺長扶梯才能送你到地下。
建平臺方便歇腳
重慶地鐵的站臺比較深,樓梯的設計就需要更加人性化。任今浩告訴記者,重慶地鐵出入口的梯道,每3—5米(垂直高度)就有一個平臺。愿意爬樓梯的市民可以在累時歇歇腳,遇到電梯萬一停運的時候也不會感覺太累。
7月20日,地鐵一號線副總工程師任今浩接受專訪。
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