重慶：地鐵一號線換乘最多走100米

“重慶地鐵一號線的換乘車站，最長換乘距離，也只有100米?！弊蛱?，市軌道集團副總工程師任今浩在接受媒體集體采訪時說，軌道一號線和其他線路的換乘相當便捷。

    軌道一號線在目前已經確定的軌道線路中，在大坪和較場口與二號線換乘，在小什字和六號線換乘，沙坪壩等站的換乘待定。

    換乘距離都很近

   任今浩說，地鐵一號線換乘，現在走得最遠的就是較場口站，乘客走路的路程也就100多米，而且是在站內換乘，市民不會走到地面上去。另外，換乘的路線是單行道，不用擔心會被迎面而來的人流沖撞。
  
    任今浩介紹，重慶的地鐵站售票大廳是全國唯一一個沒有承重柱的，使得流線型的售票大廳更加美觀。一眼望去，寬21米的售票大廳視野很好。重慶的地質條件為此次地鐵隧道的挖掘既帶來了好處，又帶來了困擾。他說，重慶地鐵很多車站都使用了這種沒有承重柱的結構，不過這在工期上確實有一定的影響。

    站臺最深達60米

    任今浩說，由于重慶山地的地形，而地鐵的爬坡最高只能是每1000米提升30米。因此，在好幾個站臺都需要挖得很深，其中，最深的站臺是馬家?guī)r，深度達60多米，這也給地鐵施工增加了難度。

    從高廟村到沙坪壩都是長下坡，地鐵一號線從石橋鋪開始，到沙坪壩沿途都是下坡了，所以馬家?guī)r最深。而沙坪壩則是有三條軌道線都將在這里匯合，因此也深達40多米，需要三臺長扶梯才能送你到地下。

    建平臺方便歇腳

    重慶地鐵的站臺比較深，樓梯的設計就需要更加人性化。任今浩告訴記者，重慶地鐵出入口的梯道，每3—5米（垂直高度）就有一個平臺。愿意爬樓梯的市民可以在累時歇歇腳，遇到電梯萬一停運的時候也不會感覺太累。

    7月20日，地鐵一號線副總工程師任今浩接受專訪。