溫州動車追尾事故是中國鐵路的醒腦劑
2011-07-25 來源:中國青年網(wǎng) 作者:佚名7月24日多家媒體報道,溫州動車發(fā)生追尾事故,D301和D3115相撞,D301次列車第1至4位脫線,D3115次列車第15、16位脫線。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平24日上午表示,初步了解,溫州動車追尾事故原因是雷擊造成設備故障導致的。
我更愿意將這個不幸事件當做中國鐵路的醒腦劑。
讓狂飆突進的“速度崇拜”、大干快上,得到清醒。不否認當下的科技為中國“高鐵時代”的提前到來和騰飛,插上了翅膀,比如出事的動車,最高時速可到250公里。這就是令人敬仰的科技和技術(shù)的力量,神奇、快捷。
可科技能“讓速度飛”,卻不能讓管理機制和安全敬畏感,也能快速飛起來。就說這次事故吧,根據(jù)中國鐵路客戶服務中心網(wǎng)站的列車時刻表,在臺州至溫州南段,D3115應該開在D301的后面,即使撞,也應該是D3115撞D301,而不是D301撞D3115。與其說是“追尾事故”,不如說是調(diào)度問題。再者,自控系統(tǒng)裝置遇到雷擊就癱瘓了,雷擊在我們國家是很常見的,難道沒有“替代裝置”,沒有備用系統(tǒng)?存在于人們內(nèi)心的安全敬畏感,不是一朝一夕就能提升的,而需要循序漸進的“實踐型提升”。
曾看到中國高鐵“一號司機”李東曉的成長經(jīng)歷:在德國學習,用10天時間,就掌握了本來需要兩三個月才能掌握的技術(shù)。還有此前的京滬高鐵南京南站,為了確保京滬高鐵6月30日能夠正式通車,搶工期,原先鋪設的地磚敲掉重鋪,出現(xiàn)地基下沉?!疤}卜快了不洗泥”,這種“速成”看起來很風光,可也有意想不到的后患,貪多求快。也有囫圇吞棗的嫌疑啊。
所以,注重速度更應該多強化內(nèi)部管理,多進行軟件提升,多一些穩(wěn)妥發(fā)展意識和慎重發(fā)展意識,而不能顧此失彼,粗魯推進,淡忘了對軟件的強化和精益求精的安全意識。
讓自以為是的自大作風得到清醒。我非常愿意寬容和理解“高鐵時代”的各種過錯,但這個“寬容”和“理解”有個前提,那就是鐵道部一定要有務實求真、謙虛謹慎和坦率真誠的態(tài)度底線,出了問題,要敢于承認不足,查漏補缺,態(tài)度誠懇,多找找自我不足。