8月3日，長沙火車站及其以南的株洲機務段長沙車間，前兩日發(fā)生的火車司機“停工”事件已未見蹤跡。備機坪上機車正在調(diào)試，不時有機車開出駛往長沙火車站方向，而調(diào)度樓至傍晚時分仍燈火通明。

    就在昨天，中華全國律協(xié)民事專業(yè)委員會委員、湖南金州律師事務所董事兼副主任甘元春，在其微博上發(fā)表博文及現(xiàn)場照片稱，“8月2日，300多（位）長沙火車司機集體停工”。

    《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者聯(lián)系到一名自稱是參與停工的株洲機務段司機王師傅（化名）。王師傅表示，因廣鐵集團株洲機務段員工不滿人員調(diào)配以及長久以來的職工待遇問題，8月2日上午11時許，廣鐵集團株洲機務段百余名員工聚集長沙火車站大廳，向前來的廣鐵集團某領導索要“說法”。直到當晚11時，在該領導答應9月2日前給 “解決問題”的承諾后，眾員工方散去。據(jù)悉，司機們已開始恢復上班。

    但昨日，廣鐵集團相關負責人在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，否認株洲機務段出現(xiàn)“停工”，并表示列車運行一切正常。

    司機代表：人員調(diào)配成導火索

    火車司機方面代表向記者表示，此次停工緣起“一件小事”。在停工事件發(fā)生前，7月31日，廣鐵集團株洲機務段長沙車間發(fā)生小事故，小范圍影響武廣高鐵正點運行，車間主任、書記，乘務片主任、書記等以下通通被撤職。上述代表稱，這使得在職已兩三年的原負責人被株洲機務段一機關人士所接替。

    8月1日一早，長沙車間部分火車司機被告知，原本可由他們執(zhí)掌的“長沙—懷化”的路線將被轉交給異地司機負責，這將導致長沙車間部分司機上下班面臨不便。

    停運火車司機方面代表向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，30~40名火車司機隨后找長沙車間新任領導溝通，以期解決上述問題，“但遭新領導較強硬的拒絕”。

    8月1日下午，部分火車司機開始以上交駕駛證等方式表達抗議。至8月1日晚間，株洲機務段長沙車間開始出現(xiàn)火車司機不按時當班的情況。但上述司機代表也稱，長沙車間從其他地方緊急調(diào)度了火車司機來替代，從而并未造成停運的結果。

    至8月2日11時，百余人規(guī)模的火車司機選擇在長沙火車站大廳表達不滿。現(xiàn)場圖片和長沙火車站人士對此給予了證實。

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    廣鐵：列車運行秩序正常

    上述司機代表稱，8月2日中午及下午，廣鐵集團的相關領導一直在現(xiàn)場對火車司機進行安撫。剛上任的長沙車間相關領導也被撤換。據(jù)介紹，廣鐵集團的相關領導在8月2日晚間請停運火車司機中的約20人代表一起晚餐，并最終在晚11時承諾于9月2日對職工反映的待遇問題給出調(diào)查結論。

    該司機代表還稱，原本的鐵路當班路線問題已被忽略，“重點已轉為鐵路職工長期被忽視的收入過低問題”。據(jù)悉，長沙車間火車司機一般一月跑10~13個火車路線來回，收入約在4000~5000元，沒有明確的加班工資。前述王師傅也告訴記者，株洲機務段的員工長期超時、超負荷上班，工作時間大大超過了相關法規(guī)及廣鐵集團的規(guī)定。再加上工作時間沒有規(guī)律，睡眠嚴重不足，更讓司機的身體不堪重負，長期處于疲勞狀態(tài)。

    就廣鐵株州機務段司機“停工”一事，記者昨日致電廣鐵集團求證。廣鐵宣傳處相關負責人回應稱，網(wǎng)上微博傳的東西有多少可信的？同時表示“我們沒聽說這事”。“從列車運行情 況看，至少從前天、昨天到今天，秩序都是正常的，沒有出現(xiàn)停車或晚點情況，沒有受到任何影響?！?/P>