新疆哈羅鐵路最長橫跨大橋南湖特大橋開始鋪架

總投資32.8億元的國家二級單線鐵路—哈密至羅布泊鐵路經(jīng)過為期近一年半施工，迎來了又一個重要節(jié)點工期，全線最長橫跨大橋—南湖特大橋開始鋪架，為明年5月份全線通車邁出了堅實的一步。

    南湖特大橋全長3.2公里，共有99個橋孔，于2010年3月5日動工，橋墩線下工程于去年11月完工，最高墩身41米，全線首次采用重量為130噸架橋機，架設長度32.6米、重量為140噸梯形梁。

    中鐵一局新運公司哈羅鐵路鋪架施工項目部常務副經(jīng)理胥洪介紹說：“這個哈羅鐵路經(jīng)過中鐵一局歷時9個月準備工作今天終于開始開鋪開架了，標志著哈羅鐵路機械化鋪軌形成已經(jīng)正式展開，機械化鋪軌正式展開過后對我們以后可以這樣講速度各方面就全面標志著哈羅鐵路鋪架正常已經(jīng)開始，開始單板鋪軌要達到兩公里，這個架梁單板要達到3孔梁?！?/P>

    南湖特大橋橫跨哈密市南湖鄉(xiāng)、省道235線，為了減少占用耕地，提高工期建設速度，整座大橋呈S型建設，也成為鋪架最為困難特大橋。胥洪告訴記者：南湖大橋橋長而且橋高是最主要的難點，同時南湖大橋站在橋頭梁尾大家可以清楚的看見這個橋是兩個S型，這樣的話S型就代表著兩個曲線，這樣下來橋運距比較長也是一大難點能達到架到最后要達到兩公里到3公里?！?/P>

    作為哈羅鐵路控制性工程南湖特大橋鋪架8月底正式鋪架完成，也將帶動整個哈羅鐵路工程進展，預計哈羅鐵路今年將完成投資12億元，累計完成哈羅鐵路工程量80%以上。

    哈密至羅布泊鐵路位于哈密地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，途經(jīng)哈密工業(yè)園區(qū)、大南湖煤田到終點羅布泊鎮(zhèn)中區(qū)，全長360公里，設計技術(shù)標準為國家二級單線鐵路，內(nèi)燃牽引，工程總投資32.8億元，工期為兩年。哈密至羅布泊鐵路由國家鐵道部、新疆和國投羅布泊鉀鹽有限責任公司共同投資建設，規(guī)劃年輸送能力為3300萬噸，作為大南湖煤電化工和羅布泊鉀鹽開發(fā)的重點工程，建成后對改善沿線地區(qū)投資環(huán)境、加快新疆煤炭和鉀鹽資源開發(fā)利用將產(chǎn)生重大而深遠的影響。