高鐵調(diào)整推高京滬航線運(yùn)力

8月16日開(kāi)始，京滬高鐵開(kāi)行密度將由目前的88對(duì)減少到66對(duì)。調(diào)整將導(dǎo)致京滬高鐵乘客分流至民航，導(dǎo)致后者運(yùn)力在短期內(nèi)將有較大增長(zhǎng)?；诖?，國(guó)內(nèi)廉價(jià)民營(yíng)航空公司春秋航空昨天宣布加入京滬航線市場(chǎng)。

    第三方機(jī)構(gòu)藝旅咨詢(xún)認(rèn)為，京滬高鐵商務(wù)艙和一等座占座位總數(shù)20%，目標(biāo)受眾為高端旅客，這部分旅客轉(zhuǎn)化為航空客戶(hù)的比例較高，預(yù)計(jì)京滬航線或?qū)⒎至鞲哞F15%的運(yùn)力，即京滬航線將增加約7000個(gè)客座以滿(mǎn)足旅客需求。由此，該運(yùn)力將從之前的每天1.8萬(wàn)個(gè)增至調(diào)整后的2.5萬(wàn)個(gè)，增幅達(dá)38%，未來(lái)各大航空公司或?qū)⑼ㄟ^(guò)增開(kāi)航班和更換大型飛機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長(zhǎng)。

    16天，春秋航空董事長(zhǎng)王正華在上海宣布，民航局最近批復(fù)了該公司京滬航線經(jīng)營(yíng)權(quán)的申請(qǐng)。王正華透露，春秋航空在動(dòng)車(chē)追尾事故后再次提出申請(qǐng)并獲批，標(biāo)志著廉價(jià)航空公司將躋身黃金航線。

    從航班時(shí)刻和航班航次看來(lái)，春秋航空獲批每天一個(gè)班次，時(shí)刻初定于22點(diǎn)左右從上海虹橋機(jī)場(chǎng)出發(fā)，次日凌晨前抵達(dá)北京，飛機(jī)經(jīng)過(guò)飛后保養(yǎng)于次日早晨6點(diǎn)左右返回上海虹橋機(jī)場(chǎng)。雖然是“紅眼航班”，王正華預(yù)計(jì)上座率仍能保持95%以上。春秋航空京滬航線最快有望于今年9月底開(kāi)通。票價(jià)仍舊會(huì)執(zhí)行“99元” 系列廉價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略，票量約占10%。分析人士認(rèn)為，廉價(jià)航空公司的加入將給這條傳統(tǒng)黃金航線市場(chǎng)格局帶來(lái)沖擊。