路透社報(bào)道說(shuō)，印度正計(jì)劃修建一條通往克什米爾的鐵路，以便提高印度軍方向東北邊疆地區(qū)調(diào)配物資和軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力同時(shí)提升印度在克什米爾問(wèn)題上的主動(dòng)性。報(bào)道中說(shuō)這條鐵路與中國(guó)青藏鐵路遙相呼應(yīng)，將成為印度在東北部邊境地區(qū)大肆興建基礎(chǔ)設(shè)施的象征。

    路透社的報(bào)道中說(shuō)，事實(shí)上，印度政府早在二十多年前就開(kāi)始動(dòng)工修建克什米爾鐵路，但是由于戰(zhàn)亂和沖突該項(xiàng)目一直未能完成。直到今天總規(guī)劃全長(zhǎng)345公里的克什米爾鐵路實(shí)際鋪設(shè)的鐵軌長(zhǎng)度不到四分之一。如今，曾經(jīng)建好的隧道橋梁都已經(jīng)坍塌，為建設(shè)該鐵路項(xiàng)目設(shè)立的基金也被耗空。修建克什米爾鐵路面臨的一個(gè)最大難題是該鐵路要穿越海拔11000英尺(3352米)的皮爾潘甲(Pir Panjal)山口。一些人擔(dān)心這條線路的地質(zhì)條件過(guò)于險(xiǎn)峻。

    這條鐵路的起點(diǎn)在喜馬拉雅山腳下的皮爾潘甲(Pir Panjal)終點(diǎn)在印控克什米爾地區(qū)首府斯利那加。鐵路通車(chē)后，由印度內(nèi)陸前往印控克什米爾查謨市的旅程將由原來(lái)的12小時(shí)縮短為6小時(shí)。印度媒體稱(chēng)這條鐵路是“地球上最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程”。

    目前，印度在整個(gè)喜馬拉雅山麓只有一條大吉嶺喜馬拉雅鐵路。這條總長(zhǎng)約60～80公里的鐵路只能行駛一種迷你的爬山火車(chē)，僅供游客觀光用。

    克什米爾是“查謨和克什米爾”地區(qū)的簡(jiǎn)稱(chēng)，位于印度、巴基斯坦、中國(guó)、阿富汗之間，面積約為19萬(wàn)平方公里。曾為英屬印度的一個(gè)邦，現(xiàn)由印度和巴基斯坦分別控制。

    早在18世紀(jì)中期英國(guó)殖民當(dāng)局就曾設(shè)想修建一條通往克什米爾的鐵路，但是迫于地理?xiàng)l件過(guò)于險(xiǎn)惡而最終放棄。除了高原缺氧、強(qiáng)紫外線照射之外，施工路段大都位于荒無(wú)人煙、沒(méi)水沒(méi)電的險(xiǎn)峻地帶，許多地區(qū)常年為積雪覆蓋，氣溫保持在零攝氏度以下。

    負(fù)責(zé)承建這條鐵路的印度北方鐵路公司首席執(zhí)行官Chehat Ram說(shuō)：“修建這條鐵路的難度超乎想象，許多山嶺土質(zhì)松軟根本無(wú)法開(kāi)鑿隧道，即使選擇繞行也難以找到適合的路線?！?/P>