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上海城南有個(gè)動(dòng)車"體檢中心"

2011-10-08 來源:東方網(wǎng) 作者:蔡福津
本文摘要:據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道,夜,很深,可在城市南面有一片燈火通明。在上海動(dòng)車客車段上海南動(dòng)車運(yùn)用所里,一輛輛白色的“長龍”穩(wěn)穩(wěn)地停在軌道上,在長假里忙碌后等待著全身“體檢”。

據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道,夜,很深,可在城市南面有一片燈火通明。在上海動(dòng)車客車段上海南動(dòng)車運(yùn)用所里,一輛輛白色的“長龍”穩(wěn)穩(wěn)地停在軌道上,在長假里忙碌后等待著全身“體檢”。

    進(jìn)門登記身份、領(lǐng)取證件、刷卡進(jìn)入、帶好安全帽,在一套嚴(yán)格的準(zhǔn)入程序后,記者才進(jìn)入了運(yùn)用所的核心區(qū)域―――檢修庫,此時(shí)時(shí)鐘已過22時(shí)。

    上海南動(dòng)車運(yùn)用所成立于2007年2月,是我國首批動(dòng)車檢修基地,建立之初,上海鐵路局只有10余組動(dòng)車,目前這一數(shù)字已變成260余組。動(dòng)車“體檢” 是相當(dāng)嚴(yán)格細(xì)致的工作,要經(jīng)過檢修員、組長和質(zhì)檢員三方簽字確認(rèn),才算合格。這個(gè)“體檢中心”幾乎是24小時(shí)工作,晚上8時(shí)30分以后,是對(duì)開行4000 公里以上的動(dòng)車進(jìn)行“一級(jí)修”,屬于例行保養(yǎng)。

    劉軍,“一級(jí)修”3號(hào)崗的檢修員,他和4號(hào)崗是搭檔,主要負(fù)責(zé)車底部和兩側(cè)的檢測,輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、牽引電機(jī)等是否處于安全狀態(tài)。記者跟著劉軍鉆進(jìn)了車底的工作溝,約1.7米的深度,個(gè)子稍高的檢修員得彎著腰、抬起頭才能看清每個(gè)部件。劉軍開始了工作,在昏暗的車底,每個(gè)零部件都必須仔細(xì)檢查:牽引拉桿表面的劃痕不能超過圓周的六分之一、自動(dòng)夾鉗有沒有漏油……

    忙完車底,還需要對(duì)于車身兩側(cè)檢查,2000多個(gè)螺帽一個(gè)個(gè)檢查、擰緊。劉軍挎著一個(gè)帆布包,裝著手套、松銹劑等,記者用手一提,挺重的。小伙子笑著說:“還好,都是常用工具,一定要帶齊的?!敝皇牵鼛б驯荒サ煤芗?xì),劉軍自己加工了一下:裝了個(gè)海綿墊,背著舒服些。

    “一級(jí)修”每組還有1、2號(hào)崗兩位檢修員,負(fù)責(zé)車頂和車內(nèi)的檢修。如果有特殊“病情”,還會(huì)增派專家加入,一起會(huì)診。

    擁有399名職工的上海南動(dòng)車運(yùn)用所主要負(fù)責(zé)上海至北京、鄭州等線運(yùn)行動(dòng)車的檢修,平日檢修10多組動(dòng)車組,而在黃金周這個(gè)數(shù)字就要上升至16、17組,從天黑忙到天亮。

    凌晨4時(shí),檢修工作結(jié)束,保潔人員進(jìn)場將車內(nèi)、車外清洗一新。晨光熹微之時(shí),一列列白色“長龍”又一次魚貫而出,開始嶄新的一天。

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上海城南有個(gè)動(dòng)車"體檢中心"

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據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道,夜,很深,可在城市南面有一片燈火通明。在上海動(dòng)車客車段上海南動(dòng)車運(yùn)用所里,一輛輛白色的“長龍”穩(wěn)穩(wěn)地停在軌道上,在長假里忙碌后等待著全身“體檢”。

    進(jìn)門登記身份、領(lǐng)取證件、刷卡進(jìn)入、帶好安全帽,在一套嚴(yán)格的準(zhǔn)入程序后,記者才進(jìn)入了運(yùn)用所的核心區(qū)域―――檢修庫,此時(shí)時(shí)鐘已過22時(shí)。

    上海南動(dòng)車運(yùn)用所成立于2007年2月,是我國首批動(dòng)車檢修基地,建立之初,上海鐵路局只有10余組動(dòng)車,目前這一數(shù)字已變成260余組。動(dòng)車“體檢” 是相當(dāng)嚴(yán)格細(xì)致的工作,要經(jīng)過檢修員、組長和質(zhì)檢員三方簽字確認(rèn),才算合格。這個(gè)“體檢中心”幾乎是24小時(shí)工作,晚上8時(shí)30分以后,是對(duì)開行4000 公里以上的動(dòng)車進(jìn)行“一級(jí)修”,屬于例行保養(yǎng)。

    劉軍,“一級(jí)修”3號(hào)崗的檢修員,他和4號(hào)崗是搭檔,主要負(fù)責(zé)車底部和兩側(cè)的檢測,輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、牽引電機(jī)等是否處于安全狀態(tài)。記者跟著劉軍鉆進(jìn)了車底的工作溝,約1.7米的深度,個(gè)子稍高的檢修員得彎著腰、抬起頭才能看清每個(gè)部件。劉軍開始了工作,在昏暗的車底,每個(gè)零部件都必須仔細(xì)檢查:牽引拉桿表面的劃痕不能超過圓周的六分之一、自動(dòng)夾鉗有沒有漏油……

    忙完車底,還需要對(duì)于車身兩側(cè)檢查,2000多個(gè)螺帽一個(gè)個(gè)檢查、擰緊。劉軍挎著一個(gè)帆布包,裝著手套、松銹劑等,記者用手一提,挺重的。小伙子笑著說:“還好,都是常用工具,一定要帶齊的?!敝皇牵鼛б驯荒サ煤芗?xì),劉軍自己加工了一下:裝了個(gè)海綿墊,背著舒服些。

    “一級(jí)修”每組還有1、2號(hào)崗兩位檢修員,負(fù)責(zé)車頂和車內(nèi)的檢修。如果有特殊“病情”,還會(huì)增派專家加入,一起會(huì)診。

    擁有399名職工的上海南動(dòng)車運(yùn)用所主要負(fù)責(zé)上海至北京、鄭州等線運(yùn)行動(dòng)車的檢修,平日檢修10多組動(dòng)車組,而在黃金周這個(gè)數(shù)字就要上升至16、17組,從天黑忙到天亮。

    凌晨4時(shí),檢修工作結(jié)束,保潔人員進(jìn)場將車內(nèi)、車外清洗一新。晨光熹微之時(shí),一列列白色“長龍”又一次魚貫而出,開始嶄新的一天。