上海城南有個(gè)動(dòng)車"體檢中心"

據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，夜，很深，可在城市南面有一片燈火通明。在上海動(dòng)車客車段上海南動(dòng)車運(yùn)用所里，一輛輛白色的“長龍”穩(wěn)穩(wěn)地停在軌道上，在長假里忙碌后等待著全身“體檢”。

    進(jìn)門登記身份、領(lǐng)取證件、刷卡進(jìn)入、帶好安全帽，在一套嚴(yán)格的準(zhǔn)入程序后，記者才進(jìn)入了運(yùn)用所的核心區(qū)域―――檢修庫，此時(shí)時(shí)鐘已過22時(shí)。

    上海南動(dòng)車運(yùn)用所成立于2007年2月，是我國首批動(dòng)車檢修基地，建立之初，上海鐵路局只有10余組動(dòng)車，目前這一數(shù)字已變成260余組。動(dòng)車“體檢” 是相當(dāng)嚴(yán)格細(xì)致的工作，要經(jīng)過檢修員、組長和質(zhì)檢員三方簽字確認(rèn)，才算合格。這個(gè)“體檢中心”幾乎是24小時(shí)工作，晚上8時(shí)30分以后，是對(duì)開行4000 公里以上的動(dòng)車進(jìn)行“一級(jí)修”，屬于例行保養(yǎng)。

    劉軍，“一級(jí)修”3號(hào)崗的檢修員，他和4號(hào)崗是搭檔，主要負(fù)責(zé)車底部和兩側(cè)的檢測，輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、牽引電機(jī)等是否處于安全狀態(tài)。記者跟著劉軍鉆進(jìn)了車底的工作溝，約1.7米的深度，個(gè)子稍高的檢修員得彎著腰、抬起頭才能看清每個(gè)部件。劉軍開始了工作，在昏暗的車底，每個(gè)零部件都必須仔細(xì)檢查：牽引拉桿表面的劃痕不能超過圓周的六分之一、自動(dòng)夾鉗有沒有漏油……

    忙完車底，還需要對(duì)于車身兩側(cè)檢查，2000多個(gè)螺帽一個(gè)個(gè)檢查、擰緊。劉軍挎著一個(gè)帆布包，裝著手套、松銹劑等，記者用手一提，挺重的。小伙子笑著說：“還好，都是常用工具，一定要帶齊的?！敝皇牵鼛б驯荒サ煤芗?xì)，劉軍自己加工了一下：裝了個(gè)海綿墊，背著舒服些。

    “一級(jí)修”每組還有1、2號(hào)崗兩位檢修員，負(fù)責(zé)車頂和車內(nèi)的檢修。如果有特殊“病情”，還會(huì)增派專家加入，一起會(huì)診。

    擁有399名職工的上海南動(dòng)車運(yùn)用所主要負(fù)責(zé)上海至北京、鄭州等線運(yùn)行動(dòng)車的檢修，平日檢修10多組動(dòng)車組，而在黃金周這個(gè)數(shù)字就要上升至16、17組，從天黑忙到天亮。

    凌晨4時(shí)，檢修工作結(jié)束，保潔人員進(jìn)場將車內(nèi)、車外清洗一新。晨光熹微之時(shí)，一列列白色“長龍”又一次魚貫而出，開始嶄新的一天。