深圳計劃再增購105列地鐵列車

針對軌道成網(wǎng)運營一個月以來的客流情況，深圳市交委昨日透露，下一階段將通過大量規(guī)劃公交專用道、完善公交微循環(huán)系統(tǒng)以及提高軌道發(fā)車間隔等措施，繼續(xù)提升軌道交通效率，提高城市大公交系統(tǒng)的吸引力和競爭力。

    市軌道辦有關(guān)負責人昨日向記者表示，目前深圳的軌道運營中車輛不夠，因而發(fā)車密度不能完全滿足市民出行需要，市民乘車擁擠的問題較為突出。為此，結(jié)合分析首月運營情況，下一階段將加快后續(xù)車輛的采購步伐，并縮短發(fā)車間隔。

    初步計劃8月1日起，蛇口線行車間隔由目前的10分鐘壓縮到8分鐘；環(huán)中線行車間隔由目前的13分鐘壓縮至9分鐘；龍華線高峰時段行車間隔由目前的8分鐘，在大運前實現(xiàn)壓縮至6分鐘的目標。龍崗線也將在大運會前，將高峰時段的行車間隔由目前的6分鐘壓縮到5分鐘，平峰時間的間隔由目前10分鐘，壓縮到8分鐘。

    另外，市軌道辦已會同各家地鐵公司從加緊催促已訂購車輛盡快到深、加緊調(diào)試，以及增購車輛等幾個方面著手解決現(xiàn)有列車數(shù)不足的問題。據(jù)介紹，目前深圳地鐵共有列車161列，其中羅寶線52列、蛇口線35列、龍崗線43列（38列交付使用，5列未完成調(diào)試）、龍華線11列、環(huán)中線20列，可實現(xiàn)的最小行車間隔分別為3分45秒、5分、5分、7分以及9分種。預計在今年底環(huán)中線還將有10列列車到貨，明年中又有13列車補充到龍華線的運營中，兩條線路的最短發(fā)車間隔理論上可分別縮小至6分鐘和3.5分鐘。

    “在上述已訂購車輛的基礎(chǔ)上，深圳市還計劃再訂購105列車，這些車預計將在2013年中至2014年底到貨。屆時單從車輛供給的角度考慮，1～5號線5條線路的最小行車間隔，理論上可分別縮短至2.5分鐘、3.5分鐘、3分鐘、3分鐘、3.5分鐘?！?/P>

    此外，記者昨日從市交委獲悉，該委將加快全市公交專用道規(guī)劃建設(shè)工作，初步規(guī)劃公交專用道283.3公里，其中大運前計劃實施155.2公里。

    針對老城區(qū)、城中村和偏遠區(qū)域常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋偏低的問題，則將繼續(xù)完善公交微循環(huán)系統(tǒng)，在大運前擴大小支線巴士試點，計劃在福永開通2條，光明開通1條，實現(xiàn)社區(qū)公交微循環(huán)與常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)、軌道網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，為市民提供多層次、多元化公交服務。