本文摘要：鐵道部證實，國內(nèi)12條在建或已建成鐵路存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達標(biāo)等問題，7條已經(jīng)開通運行，其中包括武廣客專和發(fā)生7·23特大動車事故的...

鐵道部證實，國內(nèi)12條在建或已建成鐵路存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達標(biāo)等問題，7條已經(jīng)開通運行，其中包括武廣客專和發(fā)生“7·23”特大動車事故的甬臺溫線，民眾不禁要提心吊膽問一句“這種‘大躍進’式的鐵路建設(shè)思維何時能停？”
 
　　據(jù)說，在“7·23”發(fā)生之后，鐵道部已緊急下令全面檢修線路，但為何在一年后，還有12條鐵路出現(xiàn)質(zhì)量嚴(yán)重不達標(biāo)問題?難道那些所謂的檢修只是為了封住民眾質(zhì)疑聲音所做的權(quán)宜之計?號稱世界一流的中國高鐵不斷“橫空出世”，然而，這個“技術(shù)一流”的怪物卻總是不給力，事故接連不斷，它帶給人們的不是愉悅而是痛苦。管理混亂、好大喜功、急功近利是導(dǎo)致鐵路質(zhì)量問題不斷的主要原因。鐵路的“大躍進”讓我們反思：高鐵投入的幾千億有多少用在了科技攻關(guān)上?有多少技術(shù)是“生吞活剝”后還沒有消化，就應(yīng)用到實際工作中去的?“高鐵”會不會成為取人性命的絞肉機?這些都需要中紀(jì)委、國家審計署和司法部門聯(lián)合調(diào)查才能還民眾一個交代!請不要再用“花錢買教訓(xùn)”這么弱智的理由來搪塞和愚弄老百姓?？萍嫉陌l(fā)展是要尊重科學(xué)規(guī)律的。決策上的“失誤”必然與某些人的政績工程、利益工程緊密相連在一起的，其所帶來的惡果就是血的代價。