本文摘要：2009年12月26日，武廣高鐵的開(kāi)通改變了南中國(guó)的時(shí)空距離。高鐵對(duì)武漢的發(fā)展有何助力？對(duì)普通市民的生活有什么影響？本報(bào)聯(lián)合三湘都市報(bào)、新...

2009年12月26日，武廣高鐵的開(kāi)通改變了南中國(guó)的時(shí)空距離。高鐵對(duì)武漢的發(fā)展有何助力？對(duì)普通市民的生活有什么影響？本報(bào)聯(lián)合三湘都市報(bào)、新快報(bào)推出特刊《武廣通——鄂湘粵高鐵生活讀本》，對(duì)這些問(wèn)題一一作出解答。
 
　　去年12月26日的統(tǒng)計(jì)顯示，武廣高鐵運(yùn)行兩年間，累計(jì)發(fā)送旅客5460萬(wàn)人次、安全走行近億公里，深刻改變了沿線人們的出行方式。在廣州定居多年的張華女士以前每次回武漢，都要在乘飛機(jī)還是火車(chē)的問(wèn)題上糾結(jié)半天，“我一般只能趁節(jié)日回去，坐火車(chē)票難買(mǎi)，熬的時(shí)間又長(zhǎng)，受罪；乘飛機(jī)代價(jià)高，節(jié)假日往返一趟得兩三千。”
 
　　而武廣高鐵開(kāi)通后，她再也沒(méi)犯過(guò)難，“高鐵肯定是首選，票價(jià)先比機(jī)票要便宜很多，乘坐的時(shí)間也短，車(chē)票隨到隨買(mǎi)隨走，太方便了！”
 
　　武廣高鐵開(kāi)通至今，逐步形成大運(yùn)量、高密度的“公交化”運(yùn)輸模式，日開(kāi)行列車(chē)最高曾達(dá)88對(duì)，始發(fā)站最小發(fā)車(chē)間隔僅5分鐘，珠三角、長(zhǎng)株潭、武漢三大城市群及周邊省市的互動(dòng)交流日益頻繁，形成獨(dú)具特色的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
 
　　春運(yùn)期間，其發(fā)揮的作用也越來(lái)越大。去年春運(yùn)，武廣高鐵運(yùn)客428萬(wàn)人次，占武廣區(qū)段運(yùn)客總量的54%，武漢到廣州間一票難求的現(xiàn)象得到徹底改觀。今年春運(yùn)，武廣高鐵預(yù)計(jì)首次安排100對(duì)列車(chē)運(yùn)行。