資金逐漸到位 全國鐵路建設全面提速
2012-09-10 來源:華夏時報鐵路建設全面提速
8月24日,云桂鐵路大朵貨車左聯(lián)絡線大橋2號墩身混凝土順利澆筑完成,成為云桂鐵路全面復工后首座完成下部結構施工的大橋。同一天,青榮城際鐵路工程架通宋家莊1號橋,拉開了山東中南部鐵路通道架梁施工的序幕。
“施工單位陸續(xù)接到鐵道部的命令,要求加快建設進度,這關系到年初制定的6366公里投入運營的新鐵路。”中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示。盡管他認為這樣的速度只能算慢慢回暖,無法跟此前大建設時期相比,不過,按照能夠完成年內投資的設想,今年年末單月投資或能與鐵建最輝煌的年份相媲美。
7月單月,我國鐵路固定資產投資480億元,同比增長8.3%。這是2011年4月以來的單月首次同比正增長。前7個月,我國鐵路基本建設投資規(guī)模僅1884億元,按照全年4700億元的計劃,仍需投入2816億元,同比增速比去年高58%。
今年5月份以來,國務院對鐵路項目的支持異常明朗。5月23日的國務院常務會議明確要求,推進“十二五”規(guī)劃重大項目按期實施,啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目,包括已確定的鐵路等領域的項目。7月31日,中央政治局會議明確指出,要加大對國家重大項目建設的支持。連國務院總理溫家寶都強調要在鐵路領域做幾件實事提振信心。這個會議之后的半個月,大朵大橋成為云桂鐵路全面復工后首座完成下部結構施工的大橋。
“工程進展很快,只要資金到位,建設速度根本不是問題。”中鐵十局項目部一位工作人員表示。
全年計劃難完成
不過,盡管已經開始加大力度,原本的目標似乎還是遇到瓶頸。
“鐵道部給自己定的目標太高,完成起來有困難。”發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。據了解,今年全國將有6366公里新鐵路投入運營,為去年的3.2倍,也是我國歷史上新線投產最多的一年,其中55%為高鐵線路。
按照年初規(guī)劃,今年收尾銷號項目63個,其中包括客運專線8個、新建鐵路14個等。
“鐵道部將建設權力下放以后,資金壓力就更多地壓在地方政府身上。經濟條件好一些的省份客運專線就建設得快一些,不會因為資金不到位而緩建。但經濟不好的省份,尤其是正應該大力發(fā)展鐵路建設的西部地區(qū),現在速度很慢。”王夢恕表示。