本文摘要：目前全國鐵路建設正在較快速度，確保有關鐵路按計劃投入運行。但業(yè)內人士分析，全年目標仍難以完成?！　¤F路建設全面提速　　8月24日，云...

目前全國鐵路建設正在較快速度，確保有關鐵路按計劃投入運行。但業(yè)內人士分析，全年目標仍難以完成。
 
　　鐵路建設全面提速
 
　　8月24日，云桂鐵路大朵貨車左聯(lián)絡線大橋2號墩身混凝土順利澆筑完成，成為云桂鐵路全面復工后首座完成下部結構施工的大橋。同一天，青榮城際鐵路工程架通宋家莊1號橋，拉開了山東中南部鐵路通道架梁施工的序幕。
 
　　“施工單位陸續(xù)接到鐵道部的命令，要求加快建設進度，這關系到年初制定的6366公里投入運營的新鐵路。”中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示。盡管他認為這樣的速度只能算慢慢回暖，無法跟此前大建設時期相比，不過，按照能夠完成年內投資的設想，今年年末單月投資或能與鐵建最輝煌的年份相媲美。
 
　　7月單月，我國鐵路固定資產投資480億元，同比增長8.3%。這是2011年4月以來的單月首次同比正增長。前7個月，我國鐵路基本建設投資規(guī)模僅1884億元，按照全年4700億元的計劃，仍需投入2816億元，同比增速比去年高58%。
 
　　今年5月份以來，國務院對鐵路項目的支持異常明朗。5月23日的國務院常務會議明確要求，推進“十二五”規(guī)劃重大項目按期實施，啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目，包括已確定的鐵路等領域的項目。7月31日，中央政治局會議明確指出，要加大對國家重大項目建設的支持。連國務院總理溫家寶都強調要在鐵路領域做幾件實事提振信心。這個會議之后的半個月，大朵大橋成為云桂鐵路全面復工后首座完成下部結構施工的大橋。
 
　　“工程進展很快，只要資金到位，建設速度根本不是問題。”中鐵十局項目部一位工作人員表示。
 
　　全年計劃難完成
 
　　不過，盡管已經開始加大力度，原本的目標似乎還是遇到瓶頸。
 
　　“鐵道部給自己定的目標太高，完成起來有困難。”發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。據了解，今年全國將有6366公里新鐵路投入運營，為去年的3.2倍，也是我國歷史上新線投產最多的一年，其中55%為高鐵線路。
 
　　按照年初規(guī)劃，今年收尾銷號項目63個，其中包括客運專線8個、新建鐵路14個等。
 
　　“鐵道部將建設權力下放以后，資金壓力就更多地壓在地方政府身上。經濟條件好一些的省份客運專線就建設得快一些，不會因為資金不到位而緩建。但經濟不好的省份，尤其是正應該大力發(fā)展鐵路建設的西部地區(qū)，現在速度很慢。”王夢恕表示。