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鄭武高鐵9月23日預(yù)售票 網(wǎng)友估算票價(jià)一等座約352元

2012-09-18 來源:河南一百度
本文摘要:票價(jià)!票價(jià)!還是票價(jià)!9月23日,旅客將可以購買鄭州至武漢高鐵預(yù)售票。目前,石武高鐵鄭州至武漢段的票價(jià)仍沒有公布。到底鄭武高鐵票價(jià)幾何?...
票價(jià)!票價(jià)!還是票價(jià)!9月23日,旅客將可以購買鄭州至武漢高鐵預(yù)售票。目前,石武高鐵鄭州至武漢段的票價(jià)仍沒有公布。到底鄭武高鐵票價(jià)幾何?據(jù)了解,鄭州東站與武漢高鐵站的正線距離為482.7公里,由此可測算,鄭州至武漢的高鐵價(jià)格,一等座的價(jià)格應(yīng)該為352元,二等座的票價(jià)為222元,當(dāng)然,這只是一個(gè)估計(jì)的價(jià)格,但實(shí)際價(jià)格應(yīng)該不會(huì)相差很多。
 
  【票價(jià)故事】
 
  高鐵價(jià)格高,導(dǎo)致座位空置率高
 
  今年春節(jié),鄭州市民張先生的侄子結(jié)婚,便乘鄭西高鐵到洛陽去了一趟,在享受高鐵舒適、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)的同時(shí),他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象:在全國鐵路處于春運(yùn)繁忙、一票難求的時(shí)刻,鄭州至西安的車廂空置率卻十分驚人,許多車廂的上座率達(dá)不到50%,個(gè)別車廂甚至是“零”上座,這不能不令人感到奇怪。
 
  他認(rèn)為,鄭西高鐵之所以空置率很高,其原因主要就是車票價(jià)格昂貴,很多人消費(fèi)不起。同樣的運(yùn)行里程,一張高鐵的票價(jià)居然是特快列車價(jià)格的4倍左右,動(dòng)車價(jià)格的2倍左右。
 
  【調(diào)查方案】
 
  大河報(bào)拋出五套票價(jià)方案邀請網(wǎng)友參加
 
  高鐵票價(jià)高,必然導(dǎo)致很多旅客棄高鐵而去,那么,鄭州到武漢票價(jià)究竟如何呢?
 
  第一套方案:按通車?yán)锍虆⒖迹赫€長度與鄭西高鐵相近。
 
  鄭州到西安正線長度約505公里(武漢至鄭州正線全長482.7公里)。目前鄭西高鐵一等座票價(jià)為370元,二等座230元。那么鄭武段應(yīng)該略低于這個(gè)票價(jià)。
 
  第二套方案:按列車規(guī)格參考:車型和時(shí)速與武廣等高鐵一樣。
 
  武漢至鄭州高鐵運(yùn)營實(shí)行“公交化”,約30分鐘一班。運(yùn)營車型已在京滬、武廣、武深高鐵投入使用。武廣高鐵正線989公里,一等座票價(jià)740元,二等座465元。用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量,那么鄭武段(482.7公里)一等座票價(jià)約370元,二等座約235元。
 
  第三套方案:按運(yùn)行時(shí)長參考:用時(shí)是動(dòng)車的一半。
 
  武廣動(dòng)車票價(jià):一等座/二等座(191元/159元),行車約4小時(shí)。鄭州至武漢高鐵預(yù)計(jì)是其二分之一。簡單算法就是,380元/320元。
 
  第四套方案:有媒體報(bào)道鐵路部門預(yù)計(jì),武漢到鄭州高鐵一等座、二等座價(jià)格分別在約390元、240元。這是綜合考慮了里程和列車標(biāo)準(zhǔn)。
 
  第五套方案:其他因素。
 
  與鄭西高鐵相比,列車標(biāo)準(zhǔn)要高。與武廣等高鐵相比,平原地區(qū)行車難度相對較小,隧道、架橋等工程也相對較少,這勢必降低總成本。
 
  【調(diào)查結(jié)論】
 
  眾網(wǎng)友認(rèn)為,應(yīng)該比鄭西高鐵價(jià)格稍低更合適
 
  根據(jù)調(diào)查結(jié)果,網(wǎng)友分別認(rèn)可第一套方案的占30.6%,第二套方案為15.9%,第三套方案為12.8%,第四套方案為17%,第五套方案為23.6%??梢?,三成網(wǎng)友認(rèn)可,比鄭西高鐵票價(jià)低更容易接受。
 
  【網(wǎng)友測算】
 
  鄭州至武漢高鐵二等座約為222元
 
  根據(jù)眾多網(wǎng)友對第一套方案的認(rèn)同,有網(wǎng)友根據(jù)第一套方案進(jìn)行了估算。對于鄭州至武漢高鐵票價(jià)的估算,鄭西高鐵是很好的參照,因?yàn)猷嵨鞲哞F與鄭州至武漢高鐵的運(yùn)營里程都在500公里左右,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也相對較為接近。
 
  目前,鄭西高鐵以每小時(shí)300公里的速度運(yùn)行,運(yùn)營時(shí)間為2小時(shí)零10分左右,鄭西高鐵的一等座價(jià)格為370元,折合0.73元/公里,二等座的票價(jià)為230元,折合0.46元/公里。
 
  據(jù)了解,鄭州東站與武漢高鐵站的正線距離為482.7公里,由此可測算,鄭州至武漢的高鐵價(jià)格,一等座的價(jià)格應(yīng)該為352元,二等座的票價(jià)為222元,當(dāng)然,這只是一個(gè)估計(jì)的價(jià)格,但實(shí)際價(jià)格應(yīng)該不會(huì)相差很多。
 
  【專家說法】
 
  高鐵票價(jià)會(huì)考慮當(dāng)?shù)乩习傩盏目沙惺苣芰?br />  
  一位不愿透露姓名的鐵路人士認(rèn)為,每一條鐵路線的票價(jià)還會(huì)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、人均收入和消費(fèi)水平有關(guān)。廣東居民收入高,所以票價(jià)也會(huì)高一些。運(yùn)行多年的廣深和諧號動(dòng)車線一直都是全國票價(jià)最昂貴的動(dòng)車線之一。而鄭武高鐵由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平不是很高,定價(jià)應(yīng)該不會(huì)很高。
 
  省發(fā)改委相關(guān)人士表示,票價(jià)成本主要考慮投入的原材料成本,工人工資和管理費(fèi)用,另外,還要考慮固定資產(chǎn)折舊、負(fù)債情況等。他認(rèn)為,由于高鐵是民生工程,會(huì)把社會(huì)效益放在第一位,經(jīng)濟(jì)效益放在第二位,所以,高鐵的價(jià)格,會(huì)考慮當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,當(dāng)?shù)厝说氖杖胨降纫蛩?。?huì)在老百姓的可承受能力與高鐵自身投入運(yùn)營的成本之間尋求平衡。

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鄭武高鐵9月23日預(yù)售票 網(wǎng)友估算票價(jià)一等座約352元

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票價(jià)!票價(jià)!還是票價(jià)!9月23日,旅客將可以購買鄭州至武漢高鐵預(yù)售票。目前,石武高鐵鄭州至武漢段的票價(jià)仍沒有公布。到底鄭武高鐵票價(jià)幾何?據(jù)了解,鄭州東站與武漢高鐵站的正線距離為482.7公里,由此可測算,鄭州至武漢的高鐵價(jià)格,一等座的價(jià)格應(yīng)該為352元,二等座的票價(jià)為222元,當(dāng)然,這只是一個(gè)估計(jì)的價(jià)格,但實(shí)際價(jià)格應(yīng)該不會(huì)相差很多。
 
  【票價(jià)故事】
 
  高鐵價(jià)格高,導(dǎo)致座位空置率高
 
  今年春節(jié),鄭州市民張先生的侄子結(jié)婚,便乘鄭西高鐵到洛陽去了一趟,在享受高鐵舒適、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)的同時(shí),他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象:在全國鐵路處于春運(yùn)繁忙、一票難求的時(shí)刻,鄭州至西安的車廂空置率卻十分驚人,許多車廂的上座率達(dá)不到50%,個(gè)別車廂甚至是“零”上座,這不能不令人感到奇怪。
 
  他認(rèn)為,鄭西高鐵之所以空置率很高,其原因主要就是車票價(jià)格昂貴,很多人消費(fèi)不起。同樣的運(yùn)行里程,一張高鐵的票價(jià)居然是特快列車價(jià)格的4倍左右,動(dòng)車價(jià)格的2倍左右。
 
  【調(diào)查方案】
 
  大河報(bào)拋出五套票價(jià)方案邀請網(wǎng)友參加
 
  高鐵票價(jià)高,必然導(dǎo)致很多旅客棄高鐵而去,那么,鄭州到武漢票價(jià)究竟如何呢?
 
  第一套方案:按通車?yán)锍虆⒖迹赫€長度與鄭西高鐵相近。
 
  鄭州到西安正線長度約505公里(武漢至鄭州正線全長482.7公里)。目前鄭西高鐵一等座票價(jià)為370元,二等座230元。那么鄭武段應(yīng)該略低于這個(gè)票價(jià)。
 
  第二套方案:按列車規(guī)格參考:車型和時(shí)速與武廣等高鐵一樣。
 
  武漢至鄭州高鐵運(yùn)營實(shí)行“公交化”,約30分鐘一班。運(yùn)營車型已在京滬、武廣、武深高鐵投入使用。武廣高鐵正線989公里,一等座票價(jià)740元,二等座465元。用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量,那么鄭武段(482.7公里)一等座票價(jià)約370元,二等座約235元。
 
  第三套方案:按運(yùn)行時(shí)長參考:用時(shí)是動(dòng)車的一半。
 
  武廣動(dòng)車票價(jià):一等座/二等座(191元/159元),行車約4小時(shí)。鄭州至武漢高鐵預(yù)計(jì)是其二分之一。簡單算法就是,380元/320元。
 
  第四套方案:有媒體報(bào)道鐵路部門預(yù)計(jì),武漢到鄭州高鐵一等座、二等座價(jià)格分別在約390元、240元。這是綜合考慮了里程和列車標(biāo)準(zhǔn)。
 
  第五套方案:其他因素。
 
  與鄭西高鐵相比,列車標(biāo)準(zhǔn)要高。與武廣等高鐵相比,平原地區(qū)行車難度相對較小,隧道、架橋等工程也相對較少,這勢必降低總成本。
 
  【調(diào)查結(jié)論】
 
  眾網(wǎng)友認(rèn)為,應(yīng)該比鄭西高鐵價(jià)格稍低更合適
 
  根據(jù)調(diào)查結(jié)果,網(wǎng)友分別認(rèn)可第一套方案的占30.6%,第二套方案為15.9%,第三套方案為12.8%,第四套方案為17%,第五套方案為23.6%??梢?,三成網(wǎng)友認(rèn)可,比鄭西高鐵票價(jià)低更容易接受。
 
  【網(wǎng)友測算】
 
  鄭州至武漢高鐵二等座約為222元
 
  根據(jù)眾多網(wǎng)友對第一套方案的認(rèn)同,有網(wǎng)友根據(jù)第一套方案進(jìn)行了估算。對于鄭州至武漢高鐵票價(jià)的估算,鄭西高鐵是很好的參照,因?yàn)猷嵨鞲哞F與鄭州至武漢高鐵的運(yùn)營里程都在500公里左右,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也相對較為接近。
 
  目前,鄭西高鐵以每小時(shí)300公里的速度運(yùn)行,運(yùn)營時(shí)間為2小時(shí)零10分左右,鄭西高鐵的一等座價(jià)格為370元,折合0.73元/公里,二等座的票價(jià)為230元,折合0.46元/公里。
 
  據(jù)了解,鄭州東站與武漢高鐵站的正線距離為482.7公里,由此可測算,鄭州至武漢的高鐵價(jià)格,一等座的價(jià)格應(yīng)該為352元,二等座的票價(jià)為222元,當(dāng)然,這只是一個(gè)估計(jì)的價(jià)格,但實(shí)際價(jià)格應(yīng)該不會(huì)相差很多。
 
  【專家說法】
 
  高鐵票價(jià)會(huì)考慮當(dāng)?shù)乩习傩盏目沙惺苣芰?br />  
  一位不愿透露姓名的鐵路人士認(rèn)為,每一條鐵路線的票價(jià)還會(huì)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、人均收入和消費(fèi)水平有關(guān)。廣東居民收入高,所以票價(jià)也會(huì)高一些。運(yùn)行多年的廣深和諧號動(dòng)車線一直都是全國票價(jià)最昂貴的動(dòng)車線之一。而鄭武高鐵由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平不是很高,定價(jià)應(yīng)該不會(huì)很高。
 
  省發(fā)改委相關(guān)人士表示,票價(jià)成本主要考慮投入的原材料成本,工人工資和管理費(fèi)用,另外,還要考慮固定資產(chǎn)折舊、負(fù)債情況等。他認(rèn)為,由于高鐵是民生工程,會(huì)把社會(huì)效益放在第一位,經(jīng)濟(jì)效益放在第二位,所以,高鐵的價(jià)格,會(huì)考慮當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,當(dāng)?shù)厝说氖杖胨降纫蛩亍?huì)在老百姓的可承受能力與高鐵自身投入運(yùn)營的成本之間尋求平衡。