本文摘要： 日前，吉林、遼寧兩省迎來入冬首場暴風(fēng)雪，其中吉林長春達到暴雪量級，積雪深度最高達11.7厘米。記者從中國北車長春軌道客車股份有限公司...

 
 
  日前，吉林、遼寧兩省迎來入冬首場暴風(fēng)雪，其中吉林長春達到暴雪量級，積雪深度最高達11.7厘米。記者從中國北車長春軌道客車股份有限公司獲悉，在嚴峻天氣下，哈大高鐵CRH380B型高寒動車組以300公里時速飛奔在哈大線上，車輛未出現(xiàn)任何問題與故障，完美通過首場暴風(fēng)雪考驗。
 
  據(jù)悉，雨雪天氣對動車組安全影響較大。飛奔的列車如果把積雪卷入車體下部的設(shè)備艙內(nèi)，不僅增加列車運行的重量，還會影響列車運行。動車組每運行到一站，都會開啟塞拉門模擬乘客上下車，車輛運行時速高達300公里，站與站時間間隔非常短，造成塞拉門和風(fēng)擋的區(qū)域溫度較低，可能會導(dǎo)致塞拉門功能無法正常使用。此外，融化的雨雪可能在司機室擋風(fēng)玻璃上再次結(jié)冰，影響司機視線。
 
  哈大高鐵CRH380B型高寒動車組將適應(yīng)的最低氣溫鎖定在攝氏零下40度，長客股份公司在材質(zhì)選擇、列車制造和低溫試驗等環(huán)節(jié)充分考慮列車的低溫適應(yīng)性，用特殊材料制成“最高速度等級高寒動車”。為避免雨雪進入車下設(shè)備艙，動車組全新設(shè)計了自然通風(fēng)密封型防雪設(shè)備艙；為確保車門開閉靈活自如，采用適應(yīng)低溫環(huán)境的氣動和電氣部件，更換適用于攝氏零下40度的限位開關(guān)、渡板電磁閥以及密封條潤滑脂，在門板內(nèi)表面增加集水槽，通過定期清理防止冷凝水下流結(jié)冰。
 
  在試運行中，車外暴雪肆虐，但哈大高鐵CRH380B型高寒動車組車內(nèi)一直保持著攝氏22度的舒適溫度。