本文摘要：昨日，記者從江西省發(fā)改委獲悉，我省目前在建的7個鐵路項目均將在十二五期間建成投運，總投資達1219億元，是新中國成立以來我省其他鐵路投...

昨日，記者從江西省發(fā)改委獲悉，我省目前在建的7個鐵路項目均將在“十二五”期間建成投運，總投資達1219億元，是新中國成立以來我省其他鐵路投資總和的2倍。我省今年鐵路投資規(guī)模列全國第八，投資增幅居全國前列。
據(jù)悉，目前江西省正抓緊推進滬昆鐵路杭長客專、合?？蛯?、贛韶鐵路、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛龍鐵路擴能、京九鐵路電化等7條在建項目順利建設。同時，加快推進項目前期工作，共同爭取明后年開工建設昌吉贛客專、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道、武九客專、九景衢鐵路等重點項目。另外，積極做好規(guī)劃項目研究工作，積極爭取“十二五”后期適時開工建設皖贛擴能、鷹梅鐵路等項目建設。
 
   鐵路建設提速將使我省產(chǎn)業(yè)競爭力大幅增強，為我省經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大機遇。省鐵路投資集團相關人士介紹，以預計明年9月底全線通車的向莆鐵路為例，建成投運后，我省出海口距離將由原來距寧波、上海、廈門的800多公里縮短到550多公里，減少運距三分之一以上。屆時，浙贛沿線城市和昌九南部地區(qū)即可進行部分貨物分流，取道福州港和湄洲灣出海。僅以萍鋼為例，與其從廣西防城港、廣東湛江港進口鐵礦比，從莆田港進口鐵礦將使運輸成本下降28.9%。
 
   另外，經(jīng)過近年來的飛速發(fā)展，我省鐵路線路標準顯著提高，特別是滬昆城際鐵路等7條高標準鐵路的開工建設，實現(xiàn)了從單線向雙線大能力通道乃至客貨分線、從時速120公里向200公里以上乃至350公里高鐵、從內(nèi)燃機車牽引向電氣化牽引、從“綠皮車”向“子彈頭”動車組、從開行單層集裝箱向開行雙層集裝箱五個重大跨越。目前，我省鐵路建設正著力構建“五縱五橫”路網(wǎng)布局，投運線路已覆蓋11個設區(qū)市和大部分縣（市、區(qū)），客貨運能力明顯增強。