本文摘要：高鐵建設(shè)是近期市民最關(guān)心的話題之一，記者從11月12日召開的全市高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)會上獲悉，淮北高鐵站將建成始發(fā)站。目前，我國所有建成的高鐵...

高鐵建設(shè)是近期市民最關(guān)心的話題之一，記者從11月12日召開的全市高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)會上獲悉，淮北高鐵站將建成始發(fā)站。目前，我國所有建成的高鐵始發(fā)站均在干線，淮北站作為支線站點能夠建設(shè)成為高鐵始發(fā)站是史無前例的。
 
   按照規(guī)劃，淮北至坡里線路速度目標值擬取160公里 每小時，坡里至蕭縣北站線路速度目標值擬取200公里每小時，相關(guān)信號滿足高鐵運行條件。中鐵第四設(shè)計院近期將赴淮北實地勘察，提出符夾鐵路電化改造及淮北站改造方案。
 
   淮北高鐵投資約44億元，鐵道部與安徽省按5：5比例承擔(dān)新建高鐵聯(lián)絡(luò)線項目資本金，安徽省承擔(dān)既有線改造征 遷補償費用，新建高鐵連接線營運虧損由鐵道部承擔(dān)。
 
   高鐵建成后將對淮北產(chǎn)生極其深遠的影響，不僅能夠極大改善淮北交通狀況，而且能夠圍繞高鐵項目帶動物流、商貿(mào)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是淮北歷史上劃時代的一件大事。目前，確切的線路走向和高鐵站位置尚未最終確定。