本文摘要：盡管2012年鐵路基建投資由年初4060億元追加到4960億元，其中財政撥款400億元。新開工鐵路項目從年初的9個增為19個。目前鐵路投資依然告急。...

盡管2012年鐵路基建投資由年初4060億元追加到4960億元，其中財政撥款400億元。新開工鐵路項目從年初的9個增為19個。目前鐵路投資依然告急。
 
　　鐵路行業(yè)人士指出，按照鐵路“十二五”規(guī)劃，要求五年之內投資2.3萬億元，超過“十一五”鐵路投資（1.98萬億元）總量3000多億元。2012年，全國鐵路投資至少新增近1000億元。
 
　　9月24日，中國北宣布，將于9月25日發(fā)行2012年第四期超短融資券20億元，期限為180天。財務人士指出，當利息保障倍數在3或4以下時，或將影響企業(yè)還本付息能力。有關數據顯示，2009年-2011年，中國北車的EBIT利息保障倍數分別為7.80、10.90、4.97。
 
　　中國北車董秘謝紀龍向記者表示：“在股東大會上，公司通過了發(fā)行一次性發(fā)行債券的決議。公司主要通過超短期融資券、短期融資券、中期票據等多種方式獲得基建投資資金。上述三年的利息保障倍數數據顯示，公司還本付息的能力較強。”中國北車今年7月曾經披露，公司2012年度發(fā)行各類債務融資工具的余額不超過人民幣200億元。
 
　　中國南車9月19日宣布，公司將擇機發(fā)行150億元人民幣債券類融資工具。
 
　　此前，中國北車、中國南車均通過募資方式從資本市場獲得資金。
 
　　2011年10月，中國北車按照每10股配售不超過3股的比例向全體股東配售，預計可配股份數量總計不超過24.90億股，配股募集資金總額不超過71億元。
 
　　2012年上半年，中國南車向包括南車集團和全國社保基金理事會在內的10名投資者，非公開增發(fā)19.63億股A股，募集資金87.5億元，資產負債率降為64.25%。
 
　　謝紀龍透露：“公司實施配股主要是向投資者募集資金，發(fā)行債券則是從資本市場融資。到今年年底前，公司暫時沒有新的融資需求。”
 
　　9月24日，中國北車收盤價3.46元，平倉；中國南車收盤價3.91元，平倉。