本文摘要：北控磁浮列車(chē)，是北京自主研發(fā)體系創(chuàng)新的重要結(jié)晶。隨著中低速磁浮交通體系成為國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的新熱點(diǎn)，北控磁浮列車(chē)將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

北控磁浮列車(chē)，是北京自主研發(fā)體系創(chuàng)新的重要結(jié)晶。隨著中低速磁浮交通體系成為國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的新熱點(diǎn)，北控磁浮列車(chē)將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

今年1月，同樣三節(jié)編組、最高時(shí)速100公里的中低速磁浮列車(chē)在中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)公司下線(xiàn)，由南車(chē)、西南交大、中鐵二院等聯(lián)合打造，僅比北控磁浮三節(jié)編組列車(chē)完成組裝晚半年多。另外，上海依托德國(guó)引進(jìn)的高速磁懸浮技術(shù)，也有意打造中低速磁懸浮列車(chē)參與城市軌道交通系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。目前，除北京外，昆明、洛陽(yáng)、深圳等多個(gè)城市都在考慮建設(shè)中低速磁浮線(xiàn)路。

綠色環(huán)保的中低速磁浮線(xiàn)路，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，能減少高架線(xiàn)路征地拆遷的成本。列車(chē)懸浮運(yùn)行無(wú)輪軌摩擦，周邊居民不用擔(dān)心噪聲和震動(dòng)干擾，后期運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本也較低。綜合測(cè)算，磁浮線(xiàn)路工程造價(jià)要比地鐵低三分之一，比輕軌低四分之一，將成為城市軌道交通體系的重要補(bǔ)充。

中低速磁浮線(xiàn)路的環(huán)境影響非常微弱。中科院電工所的檢測(cè)報(bào)告顯示，距軌道10米以外的電磁影響小于電視、剃須刀等普通家用電器對(duì)居室的影響，噪聲低于64分貝，而輕軌是92分貝。 據(jù)介紹，磁浮系統(tǒng)中的U形電磁鐵通電后與鐵軌之間形成閉合磁場(chǎng)，磁輻射幾乎不向外界泄漏，影響范圍只局限在軌道兩側(cè)1米范圍內(nèi)。