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侯馬北工務段:利用再用軌枕、鋼軌 提高站線框架強度

2012-08-13 來源:中華鐵道網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
本文摘要:在提高正線設備質量的同時,侯馬北工務段精打細算,修舊利廢,充分利用南同蒲線更換下的69型再用軌枕和鋼軌,對部分還是木枕的站場股道進行...
在提高正線設備質量的同時,侯馬北工務段精打細算,修舊利廢,充分利用南同蒲線更換下的69型再用軌枕和鋼軌,對部分還是木枕的站場股道進行更換改造,既節(jié)省了設備投入資金,又提高了站線的框架強度。
 
  近年來,太原鐵路局加大設備投入力度,對侯馬北工務段管轄的南同蒲線、侯月線、侯西線的正線設備進行了更換Ⅲ型軌枕、60Kg/m鋼軌、S330道岔等改造,全面夯實了設備基礎。面對更換下的部分可再用的69型軌枕及50Kg/m鋼軌,侯馬北工務段精打細算,針對管內部分站場股道軌枕還是木枕、鋼軌還是43Kg/m鋼軌的實際,積極開動腦筋,修舊利廢,提升設備質量。地處南同蒲線南部的運城站,除1-6道的到發(fā)線外,其他股道都是1986年站改后的設備,由于一直未進行過大修清篩,加之站場排水不暢,大部分枕木已經腐朽,持釘力下降,當時鋪設的43Kg/m鋼軌、鐵墊板、道釘也已銹蝕嚴重,在加強維修保養(yǎng)確保行車安全的同時,該段積極與路局工務處聯(lián)系,調運南同蒲線更換下的近6000根69型軌枕和7.095公里從侯西線換下的50Kg/m再用鋼軌,由侯馬重點維修車間組織,對運城站7道、8道、9道、10道等8個股道,利用封鎖點進行換枕、換軌施工,更換后的股道線路,不僅滿足了運量小、運行速度慢的站場線路需求,而且有效提高了股道設備的框架強度,若與更換新軌枕、新鋼軌相比,僅此一項就可節(jié)省材料費、工費300余萬元。同時,該段正在積極籌備,又挑選出了狀態(tài)良好的69型再用軌枕近10000萬根,在完成運城站更換施工后,將組織力量用同樣方法對臨汾站9個股道進行更換改造,全面提高站場設備質量。

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