本文摘要：8月3日，烏西至蘆潮港的全路首列石材國(guó)際集裝箱班列正式開(kāi)行。這是中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司順應(yīng)集裝箱發(fā)展趨勢(shì)、提升集裝箱品牌價(jià)值的重...

8月3日，烏西至蘆潮港的全路首列石材國(guó)際集裝箱班列正式開(kāi)行。這是中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司順應(yīng)集裝箱發(fā)展趨勢(shì)、提升集裝箱品牌價(jià)值的重要舉措，是與鐵路局緊密合作開(kāi)創(chuàng)全新物流模式的范例，具有重要的示范作用。
 
　　奇臺(tái)、鄯善石材資源豐富，卻嚴(yán)重受制于交通運(yùn)輸條件。中鐵集裝箱烏魯木齊分公司積極研究，找到了切入點(diǎn)，即利用班列方式將產(chǎn)品運(yùn)送到上海，然后在上海進(jìn)行二次分撥，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品貿(mào)易方式、貿(mào)易地點(diǎn)的大轉(zhuǎn)變。找到切入點(diǎn)后，中鐵集裝箱公司、烏魯木齊鐵路局、新疆鼎成集團(tuán)、華商創(chuàng)投集團(tuán)等一起進(jìn)行詳細(xì)分析，制訂了運(yùn)作方案。
 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中鐵集裝箱烏魯木齊分公司約50%貨源發(fā)往上海分公司管內(nèi)，上海分公司約45%貨源發(fā)往烏魯木齊分公司管內(nèi)，貨源流向基本對(duì)等，具備組織班列條件。兩個(gè)分公司表示將以此班列為契機(jī)，充分研究貨源流向，積極走訪貨主，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，合理調(diào)配運(yùn)力資源。