本文摘要：8月17日，記者來到哈爾濱鐵路局哈爾濱南站上行車間，采訪了被譽(yù)為駝峰眼的到達(dá)一班駝峰調(diào)車長、全路創(chuàng)先爭優(yōu)黨員安全標(biāo)兵聞世偉。　　在駝...

8月17日，記者來到哈爾濱鐵路局哈爾濱南站上行車間，采訪了被譽(yù)為“駝峰眼”的到達(dá)一班駝峰調(diào)車長、全路創(chuàng)先爭優(yōu)黨員安全標(biāo)兵聞世偉。
 
　　在駝峰指揮樓，聞世偉有條不紊地指揮列車解體。他輕點(diǎn)鼠標(biāo)后，立即抬起頭望向窗外，由5輛敞車組成的車組被溜放下來。聞世偉的目光隨著車組移動(dòng)，車組漸行漸遠(yuǎn)，他的目光迅速收回到顯示屏上一條漸變成紅色的線路上。發(fā)覺車組走行速度有些快，他立即高聲對(duì)駝峰作業(yè)員下達(dá)了“二部減速器定上”的命令。
 
　　窗外，車組被一組接一組地溜放；顯示屏上，信號(hào)燈閃爍、一條條線路不斷地變換著顏色……整個(gè)車輛的移動(dòng)、整個(gè)站場盡在聞世偉的視野內(nèi)。
 
　　每輛車都要從駝?wù){(diào)的眼皮底下駛過，整個(gè)上行編組場的“命令”都由駝?wù){(diào)發(fā)出，他們的一舉一動(dòng)事關(guān)每鉤車組是否安全聯(lián)掛，難怪他們被職工稱為“駝峰眼”。
 
　　在眾多“駝峰眼”中，聞世偉獨(dú)享“眼觀六路”的贊譽(yù)。
 
　　哈爾濱南站是路網(wǎng)性編組站之一，也是東北地區(qū)鐵路運(yùn)輸重要的車流集散地，日均辦理編組約1.7萬輛列車。由于設(shè)備多、作業(yè)流程復(fù)雜，這里曾經(jīng)出現(xiàn)駝峰解體作業(yè)不緊湊、效率低的問題。聞世偉發(fā)現(xiàn)后，反復(fù)研究琢磨駝峰解體一次作業(yè)流程，終于找到了影響駝峰作業(yè)一次“貫通”的制約因素，提出了“作業(yè)人員平行組織辦法”“按后續(xù)車流分布重點(diǎn)解體辦法”“解體作業(yè)中信號(hào)開放銜接辦法”等，實(shí)現(xiàn)了解體作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的一次“貫通”，使駝峰作業(yè)效率由每小時(shí)4列提高到每小時(shí)5列，并帶領(lǐng)班組職工創(chuàng)下了日班解體列車64列的紀(jì)錄。
 
　　說起成績，有著23年黨齡的聞世偉平靜地說：“黨員不僅代表個(gè)人，更代表一個(gè)整體。在群眾的眼里，身邊的黨員就是標(biāo)尺。作為黨員，就應(yīng)該帶著群眾干，干給群眾看。成績是大家努力的結(jié)果，我只做了一名黨員該做的工作。”