南昌鐵路局：“白源奇跡”是如何創(chuàng)造的

這個時代從不缺少奇跡。奇跡，絕非偶然發(fā)生。奇跡是人創(chuàng)造出來的。白源站是我局滬昆西線宜春車務(wù)段下屬的一個二等站，現(xiàn)有職工72人，站線股道10個，日均辦理接發(fā)列車206列。就是這個名不見經(jīng)傳的二等小站，創(chuàng)造了南昌局運(yùn)輸收入的奇跡。
 
　　那么―――2010年，白源站創(chuàng)造運(yùn)輸收入2.032億元，人均貨運(yùn)收入282.2萬元，在全局排名第一；2011年，白源站又創(chuàng)造運(yùn)輸收入2.5633億元，人均貨運(yùn)收入356.01萬元，在全局又排名第一；連續(xù)二年創(chuàng)造了南昌局運(yùn)輸收入的奇跡。這第一的背后是什么？是機(jī)制，是活力，里面蘊(yùn)藏著怎樣的故事呢？請隨著我們一起走進(jìn)白源站，一同來探尋這個站創(chuàng)造奇跡的秘密。 機(jī)制好帶來新活力 歷年來，白源站的貨運(yùn)收入主要靠煤炭運(yùn)輸。2003年，萍鄉(xiāng)安源鋼鐵廠正式投產(chǎn)后，白源站的貨運(yùn)發(fā)送量猛增，貨運(yùn)收入一年躍上一個新臺階。
 
　　同時，繁忙的作業(yè)量又給白源站帶來嚴(yán)峻的考驗，特別是2010年，安源鋼鐵公司在原來兩條鋼材生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上又新增一條生產(chǎn)線，年底投產(chǎn)后，產(chǎn)量從年產(chǎn)200萬噸猛增至年產(chǎn)320萬噸。產(chǎn)量的增長，原材料的到達(dá)和鋼材的發(fā)送也在同步增加。發(fā)送和到達(dá)量的日趨增長，帶來了調(diào)車作業(yè)的繁忙，調(diào)車員工作量增加一倍以上,怎么辦? 白源站的回答是：有條件要上,沒有條件創(chuàng)造條件、克服困難也要上！白源站站長潘用賢告訴記筆者：“我們的舉措是，引入競爭機(jī)制、開展班與班之間的勞動競賽、組織調(diào)車攻關(guān)、優(yōu)化班計劃管理，把每一批調(diào)車作業(yè)計劃精確到每一鉤上。” 白源站首創(chuàng)全段先例，在車站運(yùn)轉(zhuǎn)四個班組中大膽試行開展計件式獎勵勞動競賽，按各調(diào)車班組實際取送車輛輛數(shù)進(jìn)行獎勵，各班組人員的工作積極性極大地調(diào)動起來了。車站又因勢利導(dǎo)以優(yōu)化調(diào)車作業(yè)為課題，組織運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)人員開展技術(shù)攻關(guān)，使調(diào)車計劃更趨合理，取送排空更加快捷。同時，白源車站與安源鋼鐵公司建立路企聯(lián)合辦公互約機(jī)制。搭建互動溝通平臺提高工作效率。開展好廠企、機(jī)班、貨裝三位一體的聯(lián)勞協(xié)作，充分利用有限的動力資源，翻好鉤、對好位，快編、快解、快取、快送，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。
 
　　白源車站每天的交班會都列席了一位特殊的人員―――安鋼特派員。特派員參與車站交接班，了解車站運(yùn)輸情況，協(xié)調(diào)計劃審批，并根據(jù)公司原材料需求的順序安排車輛取送。白源站良好的工作局面，可謂是“為有源頭活水來”。沒有機(jī)制就缺乏活力，沒有優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，就不會提升新的效益。服務(wù)優(yōu)提升新效益 服務(wù)不僅僅是掛在墻上的承諾，更是深植于職工心中的理念，并付諸行動。千方百計盡力為企業(yè)排憂解難成為白源站職工的自覺行動。白源站貨運(yùn)計劃員鄔斌，用他的細(xì)心、熱心打動了客戶的心。
 
　　四年前，在白源站貨場發(fā)貨的萍鄉(xiāng)市志同公司因與之簽訂合同的公司倒閉，導(dǎo)致1000多噸原煤積壓在白源站貨場。鄔斌告訴筆者：“貨主非常著急，我們也急在心上。”于是他們在貨運(yùn)營銷中注意留心為貨主尋找買方，多方為其搜集信息。今年年初在一次偶然的機(jī)會中，鄔斌了解到萍鄉(xiāng)市丹江工貿(mào)公司和萍鄉(xiāng)市利全公司需要同一品質(zhì)的煤炭，于是他就及時將這一信息反饋給了萍鄉(xiāng)市志同公司，并促成雙方達(dá)成協(xié)議。最終這批積壓的煤炭，走鐵路銷售到了等米下鍋的江西景德鎮(zhèn)發(fā)電廠和湖南華潤電力公司。一條信息搞活了多家企業(yè)。既提升了服務(wù)，又提高了效益。白源站有調(diào)機(jī)一臺，安源鋼鐵公司也配有一臺調(diào)機(jī),如何實現(xiàn)安源鋼鐵公司調(diào)機(jī)與白源站調(diào)機(jī)聯(lián)勞聯(lián)控協(xié)作調(diào)車，這是難題之一。安源鋼鐵公司增加了一條生產(chǎn)線后，日均裝卸車達(dá)到500輛，最高時達(dá)550輛，日均調(diào)車96鉤。
 
　　由于受現(xiàn)有站場條件的限制，存在跨區(qū)穿越正線作業(yè)，又因交叉進(jìn)路多，而等候時間長，如何提高調(diào)車效率這是難題之二。由于安源鋼鐵公司每天到達(dá)的原材料數(shù)量不均，白源站存車保有量一般保持在550輛左右，如遇高峰期可達(dá)到750輛，如何減少車輛的停時積壓，如何加速車輛的周轉(zhuǎn)這是難題之三。用心服務(wù)，破解難題。白源站副站長肖平告訴筆者：我們著力突破傳統(tǒng)的管理方式，按照兼顧效益的原則，站、廠合署辦公，加強(qiáng)運(yùn)輸組織調(diào)度，建立安效監(jiān)督機(jī)制，以提升服務(wù)質(zhì)量和工作效率。安源鋼鐵公司自從與車站建立合署辦公互約機(jī)制以來，公司更多地了解了鐵路調(diào)車和貨裝作業(yè)的流程，有力地推動了公司的物流管理提速，化解了過去公司物流管理不暢的矛盾，提高了生產(chǎn)效率和效益。
 
　　面對成倍增加的運(yùn)量和諸多的運(yùn)能矛盾，白源站黨支部緊扣主題、融入中心、帶好隊伍、合力攻堅。隊伍強(qiáng)促進(jìn)新發(fā)展 白源站黨支部書記李衛(wèi)民告訴筆者：白源站作業(yè)量增加后，職工的勞動強(qiáng)度也隨之增加，最直接的就是調(diào)車組工作量較以前增加了近一倍。剛開始，職工不適應(yīng)，思想也出現(xiàn)波動。針對這種情況，車站黨支部委員一方面分頭包保做工作，進(jìn)行思想疏導(dǎo)；另一方面車站出臺安、質(zhì)、效三掛鉤考核辦法，實行多勞多得，拉開收入差距。思想工作和建立機(jī)制齊抓并舉，雙管齊下，很快收到效果。職工思想通了，隊伍穩(wěn)定了，工作自然也就上去了。
 
　　白源站圍繞著“創(chuàng)先爭優(yōu)，深挖潛力促增長，作風(fēng)過硬帶隊伍，安全穩(wěn)定促發(fā)展”的工作思路，開展黨員安全零違章競賽，落實黨員與關(guān)鍵人“一幫一”安全責(zé)任包保，發(fā)揮黨員在運(yùn)輸安全生產(chǎn)經(jīng)營中的作用，該站黨政領(lǐng)導(dǎo)也實行輪流上崗、包保到點、責(zé)任到人的卡控措施。調(diào)車作業(yè)抓好鉤鉤把關(guān)、接發(fā)列車抓好規(guī)范作業(yè)、貨物作業(yè)抓好裝載加固。白源站貨裝作業(yè)的特點有三多：原煤、焦炭散堆貨物多、鋼材集重貨物多、貨物集中到達(dá)多，為了保證到達(dá)貨物卸得快卸得及時，發(fā)送貨物走得了走得安全，白源站及時走訪各專用線到發(fā)貨主單位；了解到發(fā)貨源，合理安排好人機(jī)作業(yè)時間，及時搶裝搶卸保暢通。
 
　　同時他們加大監(jiān)裝監(jiān)卸的檢查力度，一批責(zé)任心強(qiáng)的貨運(yùn)人員進(jìn)駐各專用線，抓好全程監(jiān)控把關(guān)，確保貨物不超載、不偏載、不偏重，細(xì)化完善和落實裝載加固的質(zhì)量要求。白源站抓好各項考核。在調(diào)車組織、取送車輛、挪騰對位等做到“一批送足，一鉤拉出”，有效地提升了各專用線的裝卸車水平，確保裝一輛重車，保一路平安。奇跡的背后是多種力量的推動，創(chuàng)造奇跡的人并不止步于此，奇跡還在延續(xù)。