本文摘要：據(jù)日本《朝日新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日本中央和各地方政府的預(yù)測(cè)認(rèn)為，如果發(fā)生大地震引發(fā)的新干線事故可能導(dǎo)致100人以上死亡。但從JR各公司制定...

據(jù)日本《朝日新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日本中央和各地方政府的預(yù)測(cè)認(rèn)為，如果發(fā)生大地震引發(fā)的新干線事故可能導(dǎo)致100人以上死亡。但從JR各公司制定的預(yù)防地震的措施等來(lái)看，人身死亡事故并沒(méi)有被考慮在內(nèi)。由此可見(jiàn)，盡管3·11東日本大地震引發(fā)的核事故發(fā)生之后，“最壞打算”一詞在日本社會(huì)受到廣泛關(guān)注，然而新干線系統(tǒng)似乎并未做出這一“打算”。

　　日本中央防災(zāi)會(huì)議就（大地震引發(fā)的）新干線事故可能造成的人身死亡事故預(yù)測(cè)認(rèn)為，東京城區(qū)西部直下型地震和大阪府上町?dāng)鄬訋У卣鸲紩?huì)造成200人死亡的事故，而愛(ài)知縣斷層地震會(huì)造成100人死亡的事故。

　　不過(guò)，就上町?dāng)鄬訋У卣鸲?，由于和中央政府所做預(yù)測(cè)的前提條件不同，大阪府認(rèn)為大地震會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)456人死亡的事故。另外，大阪府的預(yù)測(cè)還認(rèn)為，包括原有舊鐵路線（新干線和JR之前的鐵路線）在內(nèi)的各鐵路線在遇到大地震時(shí)會(huì)造成東京都386人死亡、兵庫(kù)縣1285人死亡的事故。這些都是從乘客數(shù)量和原有鐵路的脫軌率來(lái)測(cè)算的。

　　此外，上述數(shù)據(jù)的推測(cè)參考了2004年新潟縣中越地震造成上越新干線脫軌事故。