紅嶺中路地鐵施工 工期四年難道堵四年？

昨日，有市民向本報報料稱，近日紅嶺中路與紅荔路交匯的十字路口附近突然“瘦身”，北行段方向收窄一個車道，而南行段則大縮三個車道，致使該處交通瓶頸現(xiàn)象嚴重，堵車頻頻。接報后，本報記者趕往現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)堵車路段正在進行施工，靠近荔枝公園的南行方向已用藍色板隔斷三條車道，路面交通標志線也隨之進行了修改。對此，有關職能部門回應稱，該處為規(guī)劃中的地鐵9號線與3號線換乘站，路面下方的燃氣管道和污水管道因施工需要移位，所以才圈占三條車道。由于工期未定，目前尚無恢復路面原況的日程表。
 
　　司機 沒有指示牌 差點撞上隔離板
 
　　市民張先生告訴記者，上周六晚上11點左右，當其開車從大劇院經紅嶺中路駛往關外方向時，行至荔枝公園東門附近，這時發(fā)現(xiàn)前方交通隔離帶突然向右縮進了一個車道，因轉彎不及，差點撞上隔離板。張先生抱怨稱，紅嶺中路是自己上班回家每日必經的交通要道，習慣了靠路段中心線行駛，此次改道之前未收到任何提示，而改道路段也未設置任何交通提示牌，加之當晚路面車輛較少，自己行駛速度較快，差點出事。
 
　　據記者了解，紅嶺路為深圳南北向主干道，其中紅嶺中路全長約3公里，南至羅湖區(qū)蔡屋圍商圈，北至筍崗西路，平日交通極其繁忙。對于很多住在龍崗，工作在羅湖的白領來說，雙向九車道的紅嶺路要比同為南北向干道的上步路和寶安路寬敞得多，所以自然成為其每日穿梭的首選。記者在現(xiàn)場看到，雙向九車道的紅嶺中路是南行方向四個車道，北行方向五個車道，之所以這樣設計，據有關部門回應，主要是考慮到北向交通量平日更為龐大。
 
　　對于路面改動的現(xiàn)況，記者昨日經實地走訪發(fā)現(xiàn)，其實改動路段并不長，從荔枝公園大家樂文化廣場門口一直向南延伸至深圳市中級法院（刑庭處）對面，大約三四十米，不過由于該處是十字路口，有紅荔路和紅桂路方向車流匯入，而該處九車道目前已大縮三條，所以極易成為交通“瓶頸”，讓該處水泄不通。途經該路段的311路公交車司機就告訴記者，原來在紅嶺中路北行方向的十字路口等紅綠燈，一般等一個紅綠燈就可以通行，而現(xiàn)在經常等了兩個紅綠燈還輪不到自己。
 
　　工人 圍欄是因為地鐵9號線施工
 
　　藍色隔板，黑黃色相雜的交警圍欄，記者昨日在擁堵現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)幾名工人正在沿著交警圍欄的內側豎立藍色隔板，而其身后的大家樂文化廣場目前已是一片狼藉，堆放著大量鋼鐵建材，而原本硬化的地面也露出赤色的土壤，加之近日深圳陰雨連綿，地面積水嚴重，看起來相當泥濘。
 
　　現(xiàn)場一位工人告訴記者，其來自水務集團，目前該處由于地鐵9號線施工，需要移動地下排污管道。這位工人介紹，規(guī)劃建設中的地鐵9號線將在這里與已經投入使用的3號線相交，未來這里將建成換乘車站，并增建出站口。不過，該處路段南行向從西至東的第二條車道下面有排污水道，該條水道是附近地區(qū)排污排洪要道，另外該處附近還有一條燃氣管道。按照施工流程，在圈起來車道后，要先由燃氣公司開挖地面將燃氣管道移位，隨后水務集團再移動排污管道。兩條管道移動完畢后，地鐵施工方再開始施工，然后等其完工后再回土，水務集團和燃氣集團才能陸續(xù)將排污管道和燃氣管道恢復至原位。該工人告訴記者，目前他們還在等燃氣集團過來移動管道，至于何時完成施工，集團方面尚未給出日程表。關于施工進度，記者在現(xiàn)場觀察到，目前已有一輛大型打樁機進駐大家樂文化廣場，而施工路面也已經用切割機劃出了隱約可見的區(qū)塊。
 
　　交警 正在趕制提示牌
 
　　關于路面堵塞情況，交警部門將采取何種舒緩措施，本報記者昨日聯(lián)系了深圳市交警局道管科。據工作人員介紹，由于地鐵施工而致該處車道減少，出現(xiàn)嚴重交通堵塞情況。本周二上午7點，交警接到堵塞情況通報后，立即趕往現(xiàn)場了解情況，并與施工方就工程進度做了協(xié)商，目前已經盡量騰出空間，堵塞情況得到了部分緩解。
 
　　對于有市民質疑稱施工路段無提示牌，深夜行車易發(fā)事故，該工作人員回應記者，交警部門目前正在趕制道路指示標志牌，形制為藍底白字交通牌，近日就可投入使用。對于記者關于深夜應采用電子提示牌的建議，該工作人員稱，電子牌制作成本較高，而且施工路段屬于鬧市區(qū)十字路口，行車到此一般都會剎車，所以普通交通牌也能起到預期效果。
 
　　軌道辦 完工要在2016年以后
 
　　對于市民關心的施工期限問題，記者昨日聯(lián)系到深圳市交委，交委相關負責人告訴記者，目前與軌道（包括地鐵、國鐵、珠三角城際軌道）相關的所有工作，已由成立于2005年的市軌道交通建設指揮部及辦公室（以下簡稱“軌道辦”）全權負責，部門總指揮為現(xiàn)任深圳市長許勤。
 
　　記者隨后聯(lián)系到軌道辦負責人，該負責人告訴記者，規(guī)劃中的地鐵9號線（梅林線）將與地鐵3號線（龍崗線）在此交匯，紅嶺地鐵站作為兩線換乘車站，需要增添一些出站口，目前擁堵路段進行的正是該站口施工的前期準備工作。
 
　　對于紅嶺站新出口將何時完工，該負責人稱作為地鐵三期工程的一部分，地鐵9號線（梅林線）將于今年開工，預計要到2016年才能完工。而具體到紅嶺站新出口的完工時間，該負責人表示，因為工程施工牽涉到多家單位，目前尚不能確定，但肯定在全線完工以后。
 
　　而對于該處因施工造成的交通擁堵狀況，軌道辦處長陳強告訴記者，當時做地鐵三期規(guī)劃時，已經為地鐵站的出口預留了空間，盡量保證了車輛通道數(shù)。日前軌道辦也注意到了施工路段的交通擁堵狀況，已就該問題進行了多次討論，下一步他們還會到現(xiàn)場實地查看。