優(yōu)化鐵路布局促環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作

 

　　構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，是促進(jìn)區(qū)域合作發(fā)展的基礎(chǔ)。環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一，特別是以北京和天津?yàn)橹行?，初步形成了相互銜接、四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)。陸路交通有京滬、京廣、京九、京沈等10多條鐵路干線和包括京津塘、沈大、濟(jì)青等在內(nèi)的20多條高速公路，空中有以北京為中心的10個(gè)機(jī)場(chǎng)，開通國(guó)內(nèi)外航線100多條，港口、鐵路航空等在興起。此次會(huì)議上，環(huán)渤海區(qū)域間建立以北京和天津?yàn)橹行牡牧Ⅲw化交通網(wǎng)絡(luò)以促進(jìn)區(qū)域合作交流發(fā)展的觀點(diǎn)已成共識(shí)，各地在采取具體措施，“交通先行”融入環(huán)渤海大家庭中。

 

　　京津冀地區(qū)共同打造“環(huán)渤海1小時(shí)交通圈”，加快建設(shè)津秦客運(yùn)專線和津保、邯黃、張?zhí)畦F路，打通唐山港曹妃甸港區(qū)和京唐港區(qū)背后鐵路通道，謀劃承秦、石黃鐵路和滄州至黃驊新城城際鐵路。環(huán)渤海各地將構(gòu)筑陸路交通網(wǎng)絡(luò)，加快城際快速軌道建設(shè)和區(qū)域內(nèi)高速鐵路干線建設(shè)，加快區(qū)域內(nèi)高速公路建設(shè)，推進(jìn)省市陸路交通網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。

 

　　目前，天津與大連、東營(yíng)與大連之間已成功開通客貨運(yùn)滾裝船航線；同時(shí)，通過積極推動(dòng)內(nèi)陸及腹地城市對(duì)接沿海城市，聯(lián)合興建內(nèi)陸無水港的方式，搭建外貿(mào)進(jìn)出口的便捷“大通道”。安陽市、淄博市與天津港簽訂合作協(xié)議，開展陸路港口“無水港”業(yè)務(wù)；邯鄲市與河北港口集團(tuán)在合力打造總投資200億元的邯鄲國(guó)際陸港項(xiàng)目；德州海關(guān)與天津海關(guān)之間啟動(dòng)“陸港”便捷通關(guān)業(yè)務(wù)；滿洲里市開通了天津、大連經(jīng)由滿洲里口岸直達(dá)莫斯科的集裝箱班列；唐山市依托錫林郭勒盟豐富的煤炭資源和自身的港口優(yōu)勢(shì)，共同規(guī)劃了多倫經(jīng)豐寧至曹妃甸港運(yùn)輸通道。