預計至2030年，株洲城市總?cè)丝趯⑦_280萬，小汽車保有量增至117萬臺。城市交通與城市拓展如何協(xié)調(diào)發(fā)展?未來20年，株洲決定依托TOD理念破解這一問題。

 

　　目前，國內(nèi)大多城市采用SOD模式，即社會服務設施建設引導的開發(fā)模式。這一模式突出規(guī)劃建設服務于社會設施，一定程度上導致了城市發(fā)展“攤大餅”，公共交通弱化，造成交通堵塞等“城市病”。

 

　　TOD即公共交通引導城市開發(fā)建設的模式，以公共交通作為城市運行的支持系統(tǒng)，圍繞公共交通樞紐形成集商業(yè)、居住、辦公等為一體的城市組團，組團之間以公交走廊相連，從而打造“珠鏈式”的城市空間結構，城市合理拓展。

 

　　目前，香港、新加坡、美國等地的城市軌道交通建設中廣泛采用TOD模式。

 

 

　　根據(jù)規(guī)劃，株洲將建設城際軌道、市域鐵路、城市軌道3個層次的軌道系統(tǒng)。

 

　　其中，城際軌道線共規(guī)劃4條，全長126公里，分別為“湘-株-醴”線、“株-衡”線、“石-潭”線、“云-長”線。

 

　　市域鐵路線規(guī)劃有3條，全長212公里，分別為“株洲-醴陵”線、“醴陵-茶陵”線、“株洲-朱亭”線。

 

　　城區(qū)規(guī)劃的地鐵線路有4條，其中1號線、2號線為主骨架，3、4號線為遠景預留線。1號線起于武廣高鐵株洲西站、止于云龍示范區(qū)，全長32.5公里，橫向貫通株洲城。2號線起于石峰區(qū)、止于淥口鎮(zhèn)，全長27.8公里，縱向貫通株洲城。

 

 

 

　　株洲市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會原則通過了《株洲“一軸一帶”城市發(fā)展空間結構規(guī)劃》。株洲城區(qū)將大步向東、向南拓展。建設大東部新區(qū)，總面積880平方公里，西以鳳凰山、芭蕉沖為界，包括蘆淞區(qū)的航空服飾新城、京姚片區(qū)、醴陵市區(qū)及其部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。建設大湘江新區(qū)，總面積920平方公里，包括武廣大道、楓溪港以南，淥楓大道以西區(qū)域，株洲縣的部分區(qū)域。