南寧火車站“升級”為高鐵站

 

　　廣西新聞網(wǎng)-南國早報(bào)南寧訊 （記者羅暘）12月10日凌晨，南寧火車站旁的鐵路線上仍是一派熱火朝天的施工景象。經(jīng)過當(dāng)天凌晨的撥接施工，柳南、南廣高鐵順利接入南寧站，南寧站5、6、7號新站臺同時(shí)啟用，具備動車進(jìn)站條件，從此變身高鐵站。南國早報(bào)記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，新的高站臺不但“高端大氣上檔次”，還配備有更多人性化的設(shè)施。

 

　　新進(jìn)展：南寧站已具備動車進(jìn)站條件

 

　　10日凌晨1時(shí)，絕大多數(shù)市民已酣然入夢，但在南寧火車站東側(cè)的鐵路線上仍是燈火通明，勞動號子此起彼伏。這個聚集了數(shù)百名工人的施工現(xiàn)場，正在進(jìn)行的是高鐵線路接入施工。“一、二、三、起！”一截10余米長的鐵軌兩旁，數(shù)十名工人借助特制的木棍、鐵鉤等設(shè)備，合力把鐵軌抬起來，安放到指定的位置。這些鐵軌每一米的重量約為60公斤，10余米長的重達(dá)近1噸。工人們8個人為一組，在指揮員的口令下，幾個組同時(shí)發(fā)力才能扛起來。隨后，近百名工人肩扛麻袋，往返運(yùn)送碎石道砟，堆放到新的鐵路線上。幾名技術(shù)工人打著手電筒，迅速地把自動扳道機(jī)安裝到新線路的道岔上。同時(shí)還有工人爬上高架梯臺，對即將正式通電的接觸網(wǎng)進(jìn)行最后的檢查調(diào)試。

 

　　中鐵二十五局南寧鐵路樞紐Ⅲ標(biāo)工程部副部長翦英波介紹，線路撥接并不是改改道岔這么簡單，當(dāng)天凌晨，他們投入了近2000名工人，同時(shí)在南寧站、南寧東站、望州路等5個點(diǎn)進(jìn)行施工，力爭在凌晨4時(shí)前完工。翦英波說，由于南寧東站還不具備旅客進(jìn)出站條件，此次撥接施工采用的是一套過渡方案，主要是為了讓動車經(jīng)南寧東站轉(zhuǎn)入南寧站，并讓南寧站具備動車進(jìn)站條件。根據(jù)這套過渡方案，柳南、南欽等高鐵線路的動車經(jīng)過數(shù)次換線后，最終經(jīng)湘桂線和湘桂右線進(jìn)入南寧站上下乘客。這就意味著南寧站從此“升級”成了高鐵站，具備了動車直通北京的條件。

 

　　新站臺：一步走上車 不用“爬樓梯”

 

　　9日晚11時(shí)25分，北京西-南寧的T5次列車緩緩?fù)？吭谀蠈幷?號站臺。從河北來的汪先生扛著一個大箱子，頗為費(fèi)力地走下車門旁的臺階，才能踏上站臺。汪先生和同行的旅客，是1號站臺接待的最后一批旅客，他們離開站臺后，1號站臺將連同2、3號站臺一起封閉施工。老站臺封閉施工的同時(shí)，新建的5、6、7號高站臺悄然投入使用。記者發(fā)現(xiàn)，老站臺與鐵軌的落差一般只有幾十厘米，而新站臺與鐵軌的落差超過1。2米。

 

　　高站臺有何作用？10日上午10時(shí)30分，南寧-上海南的T82次列車，成為了從南寧站新站臺始發(fā)的首趟列車。旅客黃先生從站臺上車，輕松跨一步就走進(jìn)了車廂，原來上下車廂的樓梯都看不到了。這正是高站臺的優(yōu)點(diǎn)，無論是普速列車還是動車，在新站臺停靠時(shí)，旅客都不用再“爬樓梯”了，這無疑大大方便了扛著行李和腿腳不便的乘客。據(jù)介紹，經(jīng)改造的1、2、3號老站臺和新建的4號站臺，也將是高站臺，施工預(yù)計(jì)明年年中完成。屆時(shí)，南寧火車站所有站臺都具備動車進(jìn)站條件，其中1～4號站臺供南廣高鐵動車?？?，5～7號站臺則為柳南高鐵服務(wù)。

 

　　新天橋： 上下輕松乘扶梯 不用扛著行李跑

 

　　火車站臺給不少人的印象是斑駁的墻面和昏暗的燈光，但南寧站新站臺完全顛覆了這一印象。10日凌晨1時(shí)30分，記者在南寧站內(nèi)看到，嶄新的站臺寬敞亮麗，在燈光照耀下，與老站臺形成了鮮明對比。新站臺長550米，寬10。5米，“南寧站”站牌、頂棚、天橋等已全部完工，工人們正忙著清掃地面。

 

　　走進(jìn)連接候車室與新站臺的天橋，記者立即感覺比老的天橋要“大氣”不少。施工人員介紹，新天橋?qū)?0米，是老天橋?qū)挾鹊?倍多，旅客進(jìn)站再也不用“人擠人”了?？钢欣顝奶鞓蛏献呦抡九_，對不少旅客來說是件麻煩事，而新天橋樓梯旁安裝的扶手電梯，則解決了這個問題。旅客拖著行李箱乘扶梯上天橋，再經(jīng)扶梯下橋，輕松又方便。記者注意到，上下天橋的樓梯旁還有一個方形的房間。施工人員解釋，這是為直達(dá)電梯預(yù)留的位置，安裝直達(dá)電梯后，乘坐輪椅的殘疾人或腿腳不便的老人都可以輕松上下天橋。此外，站臺頂棚上懸掛有動態(tài)電子引導(dǎo)屏幕，旅客只要根據(jù)屏幕上的信息指引，便可到達(dá)目標(biāo)站臺。站臺地面還鋪設(shè)有防滑地磚和盲道，方便特殊乘客乘車。