本文摘要： 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車保有量逐漸增多，城市道路運(yùn)行出現(xiàn)瓶頸。政協(xié)委員徐興明認(rèn)為，淄博作為國(guó)內(nèi)獨(dú)特的組群式城市，雖然現(xiàn)在還不像一...

         隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車保有量逐漸增多，城市道路運(yùn)行出現(xiàn)瓶頸。政協(xié)委員徐興明認(rèn)為，淄博作為國(guó)內(nèi)獨(dú)特的組群式城市，雖然現(xiàn)在還不像一線城市那樣擁擠，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說，必須及早建設(shè)城市軌道交通。淄博作為工業(yè)城市、旅游城市、城鄉(xiāng)連體的城市，發(fā)展城際鐵路已經(jīng)勢(shì)在必行。

        徐興明委員認(rèn)為，張店到博山的鐵路線，張店至東營(yíng)，辛店至泰安的鐵路線目前不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，一方面張博路等城市道路車越來越多，另一方面既有的鐵路線卻仍在閑置。 

        徐興明表示，淄博南部山區(qū)旅游資源豐富，為提升淄博南部山區(qū)生態(tài)建設(shè)，應(yīng)該充分利用已有的張博鐵路線、辛泰鐵路線，與鐵路部門聯(lián)手，在不改變鐵路既有運(yùn)力的情況下，抓緊規(guī)劃論證淄博城際鐵路建設(shè)，建設(shè)有淄博城市特色的公共鐵路交通線。