本文摘要：來濟南開兩會，坐火車需要8個小時，這對于人的體力和耐心都是一種考驗。相比之下，濰坊的委員去濟南乘坐高鐵一個小時就到了，他們就可以拿...

“來濟南開兩會，坐火車需要8個小時，這對于人的體力和耐心都是一種考驗。相比之下，濰坊的委員去濟南乘坐高鐵一個小時就到了 ，他們就可以拿出很多空閑的時間忙自己的工作。”

去濟南開兩會坐了8小時夜車
        “來濟南開兩會，坐火車需要8個小時，這對于人的體力和耐心都是一種考驗。相比之下，濰坊的委員去濟南乘坐高鐵一個小時就到了 ，他們就可以拿出很多空閑的時間忙自己的工作。”1月21日22時30分，省政協(xié)委員 、東北認證有限公司山東分公司總經(jīng)理潘澍坐上了從煙臺開往濟南的 K286次列車，直到 22日早晨6點30分，她才抵達濟南，“省內(nèi)兩個大城市之間要坐一晚上火車，這其實是一種相對落后。”潘澍說這么長的旅程完全有縮短的余地。

         潘澍表示，雖然路經(jīng)煙臺的火車也提速了 ，但是就目前煙臺的鐵路發(fā)展狀況來說，相比其他城市，煙臺確實有很多的不足。不僅是潘澍，另外一些乘坐火車趕赴濟南的代表委員們也對這8個小時的旅程感到困倦。“火車速度慢，坐了一夜的車，火車經(jīng)?；伟u啊的，我一夜沒睡著。”省人大代表、棲霞市翠屏中學教師李鳴琴告訴記者，她自己的親身感受是，這樣的火車速度太慢，她特別希望能加快高鐵的建設，以及提高鐵路建設的整體運行速度，這樣能給煙臺市民帶來更多的便利。

□吐槽
速度慢車次少出趟門太不便
        感受到出行不便的不僅是參加省兩會的代表和委員 ，記者1月22日探訪發(fā)現(xiàn)，港城的市民也在為坐火車出行犯愁。

        快過年了 ，魯東大學的蔣德龍打算坐汽車回德州老家。當問到為什么不坐火車時，他搖了搖頭說，“火車太慢了 ，自己的腿也有些殘疾，這么長時間，怕自己支撐不住。”

        “以前火車沒提速，泰安到煙臺是9個小時，現(xiàn)在提速了還是9個小時。煙臺啥時候也能通動車、高鐵啊，去趟煙臺太不容易了。”家住泰安的劉榮對記者說。

         “我是從濰坊來煙臺看女兒的，尋思看完女兒回去的時候坐火車。”1月21日，來自濰坊的孟女士告訴記者，可是，她查了一下回濰坊的火車車次，上午只有兩趟車到濰坊的時間合適。這讓第一次到煙臺的孟女士感到很不適應 。

□期盼
等到通了動車一小時到青島
         采訪中，記者注意到，港城市民對于動車期盼已久，很多人都把建高鐵、通動車看作一件既省錢又方便的“樂事”。

        曲秋昀來自煙臺蓬萊，2008年高中畢業(yè)后考入青島一所職校。2008年9月，為了省事，曲秋昀和爸爸從蓬萊坐車到青島，路上足足花了四個半小時。三年大學期間，曲秋昀每次回家花在路上的時間來回就得一天 。聽說要建城鐵，曲秋昀樂開了花，“鐵路開通后，煙臺至青島只要1小時。”

        市民張女士老家在河北，每次回家，她都愁得皺眉頭，因為回家只有兩趟車，而且都是晚上。“不過現(xiàn)在看來 ，這個問題有望解決了 。龍煙鐵路已經(jīng)立項，2012年底也已經(jīng)開始動工了 ，青煙威榮城際鐵路也在建設中了 。”張女士希望能夠加快建設速度，早日通上動車。“動車價格比飛機票低，比普通列車速度還快，動車通上以后，不論是外地人來煙臺，還是煙臺市民出行，都會非常便利。”張女士說道。

現(xiàn)有藍煙鐵路不適合通動車
        記者1月23日了解到，針對省十一屆人大五次會議上 ，省人大代表俞守能提出的“藍煙鐵路盡快引入動車組”建議，濟南鐵路局回應稱，將力爭開行濟南至煙臺、威海、榮成的動車組列車。濟南鐵路局表示，經(jīng)過電氣化改造的藍煙線，目前線路允許列車運行的最高時速為100公里，開行動車組不能發(fā)揮其速度優(yōu)勢，只能以普通列車的速度運行，但票價卻要執(zhí)行動車組票價，勢必增加旅客的經(jīng)濟負擔。

         盡管藍煙鐵路暫時不適合引入動車組，但目前青煙威榮城際鐵路正在緊張施工，該鐵路自青島北站引出，經(jīng)城陽、即墨、萊西、萊陽、煙臺、威海至榮成，正線全長約300公里，為雙線、電氣化客運專線，設計年客運能力達6000萬人次。濟南鐵路局表示將積極向鐵道部匯報，在該線建成后力爭開行濟南至煙臺、威海、榮成，以及青島至煙臺、威海、榮成的動車組列車，屆時將滿足濟南、煙臺等地市民乘坐動車組列車出行的需求。

        記者了解到，目前青煙威榮城際鐵路建設進展順利，其中經(jīng)行煙臺南站的線路有望在2014年底建成。建成后，首先可能會開通威海——煙臺南——濟南的線路，城際鐵路設計時速250公里，預計煙臺南站到威海僅需10分鐘，煙臺南經(jīng)即墨、膠州、濰坊、淄博，預計2小時40分鐘就能到達濟南。

        交通部門有關負責人表示，“青煙威榮城鐵開通后將接入國家鐵路網(wǎng)，煙臺市民通過這條鐵路，就可以直達北京、上海等大城市。”

/省人大代表王全杰/
鐵路發(fā)展跟上煙臺前景更好
       “煙臺市現(xiàn)在的交通狀況發(fā)展不平衡 ，鐵路相對航空和公路來講，明顯要落后一些。”談及煙臺目前的交通狀況時，省人大代表、煙臺大學教授王全杰打了一個比方：“三條高速路比不上一條鐵路。”在王全杰看來，鐵路是既便捷又經(jīng)濟的交通方式，尤其是動車，價格比飛機便宜，安全性高，運行速度也比較快，所以他這次就是帶著改善煙臺鐵路交通的建議來參會的。

        1998年，時任全國人大代表的王全杰就建議鐵道部開通煙臺到西安的列車。“包括煙臺的動車和輕軌，都是設想了好幾年，現(xiàn)如今才開始動工，跟進速度有待加快，畢竟鐵路客貨流量大、速度快，關系到一個城市的經(jīng)濟命脈。”王全杰分析說，如果煙臺的鐵路建設能夠快速跟進，像煙臺現(xiàn)在新開通的航線一樣四通八達，煙臺的發(fā)展前景一定會更好。

/省政協(xié)委員唐波 /
動車通到煙臺影響半島地區(qū)
        “現(xiàn)在煙臺的鐵路建設相對緩慢，這對煙臺整體的經(jīng)濟發(fā)展來說，也有很大的不利影響。”省政協(xié)委員、煙建集團有限公司董事長唐波告訴記者，從煙臺到濟南如果乘坐火車要六七個小時，有時候因為要去濟南參加一些重要會議，在時間緊張的情況下只能選擇乘坐飛機，但如果遇到了大霧或者大雪天氣，飛機可能就要延誤或者取消航班。

       唐波介紹說，現(xiàn)在青煙威榮城際鐵路已在建設當中，等開通后，預計從濟南到煙臺只要2小時40分鐘。“煙臺人對于即將開通的城際鐵路也非常期待，一旦動車通到煙臺后，會對整個半島地區(qū)有很大的影響。”

       “煙臺的夏天溫度適宜，等到青煙威榮城鐵建成，濟南的市民早上出發(fā)，兩個半小時就能到達煙臺，洗完海澡之后，晚上還能回家吃晚飯，這樣一來，對煙臺各方面的發(fā)展勢必有一個大的提升。”唐波介紹說。

/省政協(xié)委員夏曉峰/
線路少速度慢游客少來煙臺
         談到煙臺市鐵路建設的發(fā)展，省政協(xié)委員、煙臺市工商聯(lián)主席夏曉峰說，鐵路的發(fā)展可以成為對外經(jīng)濟交流的“翅膀”，鐵路修好了還不行，還要逐漸提高速度。“省內(nèi)出行，從濰坊到青島動車只要一個小時多一點兒，而青島到北京的高鐵也就五個小時左右，而從煙臺到濰坊普通火車要跑四個多小時，這種交通速度與目前快速發(fā)展的社會好像有點不協(xié)調(diào)。”

        “因為線路少、速度慢，許多外地的游客在選擇旅游城市時，不會將咱煙臺作為第一選擇，而是優(yōu)先選擇交通便利的城市，這從另一個角度來說不是一種損失嗎？”夏曉峰介紹說，因為鐵路建設相對滯后，許多外商在對煙臺進行整體經(jīng)濟環(huán)境考量時，也會在腦海中打個折扣，從這些影響來講，加快鐵路建設的步伐，為經(jīng)濟發(fā)展插上“翅膀”更是非常有必要的了。