“為什么最近運(yùn)輸作業(yè)都安排在晚上？是不是避免白天高溫作業(yè)啊？”剛進(jìn)入六月下旬，茂名石化鐵運(yùn)工業(yè)站運(yùn)輸生產(chǎn)一線的職工就發(fā)現(xiàn)，夜間的油品裝車量明顯增加，夜班的作業(yè)時(shí)間比白天也明顯增多。

 

　　原來，茂名石化安排今年10月份進(jìn)行煉油全停大修，其中包括提前進(jìn)行的鐵路運(yùn)輸主動(dòng)脈——成品干線。如何最大限度地降低線路維修對產(chǎn)品外運(yùn)的影響，就成了鐵運(yùn)分部需要面對的一大難題。工業(yè)站站長黎宗勝腦子轉(zhuǎn)得快：“既然是兩不誤，我看還是施工、生產(chǎn)輪著來，電力供應(yīng)上不是有錯(cuò)峰用電的說法嗎？我們也來一把‘錯(cuò)峰’運(yùn)輸。”一席話說得大家嘖嘖點(diǎn)頭，于是“錯(cuò)峰”運(yùn)輸方案很快制定出來并付諸實(shí)施。所謂“錯(cuò)峰”，即白天施工，晚上運(yùn)輸作業(yè)，既保證了工程進(jìn)度，又不耽誤產(chǎn)品外運(yùn)。

 

　　計(jì)劃說起來簡單，做起來可不容易。關(guān)鍵點(diǎn)就在工程施工與運(yùn)輸生產(chǎn)的銜接上。鐵運(yùn)分部按照每個(gè)夜班完成三列油品專列裝車計(jì)劃的要求對運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行精心編排，明確了各個(gè)時(shí)點(diǎn)的工作及職責(zé)要求。工業(yè)站調(diào)車班夜班接班的第一條計(jì)劃就是推送油罐車列對位裝車，在19：00前送到裝油臺(tái)裝車，然后再根據(jù)裝車進(jìn)度、其它作業(yè)的平衡安排裝油品的取送作業(yè)，確保裝好的車列及時(shí)編組出發(fā)，而進(jìn)來的車列緊接著送到裝油臺(tái)，基本保證每天晚上按三批運(yùn)轉(zhuǎn)，加快了公司輕油產(chǎn)品出廠。為了確保線路維修后不遺留雜物并全部清場不留下隱患，分部安排了工務(wù)巡檢人員于工程暫停施工當(dāng)天的18：10前對成品裝車經(jīng)過的線路進(jìn)行全面細(xì)致檢查，確定無隱患后上報(bào)調(diào)度，再由調(diào)度下達(dá)裝油臺(tái)線路暢通可通車的指令給生產(chǎn)車間。為保證運(yùn)輸及時(shí)高效，工業(yè)站專門配備了大功率機(jī)車專門用于輕油的取送，減少了機(jī)車突發(fā)故障影響生產(chǎn)的概率。

 

　　錯(cuò)峰運(yùn)輸實(shí)行一段時(shí)間，鐵運(yùn)分部運(yùn)輸優(yōu)化小組專門進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和評估，結(jié)果成績喜人：從6月20日至7月10日，輕油日均裝車165輛，比以前增加56輛，運(yùn)輸效率提高了51%?？粗\(yùn)輸成績單，大伙高興地說：“我們這是越夜越精彩，運(yùn)輸越來越出彩了！”