投資巴西的中國合伙人：從鐵釘?shù)借F路

 

　　巴西官員否認(rèn)投資巴西存在壁壘，但再好的聯(lián)姻依然需要磨合。《投資巴西報(bào)告》顯示，中國企業(yè)投資巴西最關(guān)注的點(diǎn)包括高稅負(fù)、過多的官僚及緩慢的流程。按照世界銀行2012年發(fā)布的《全球經(jīng)商環(huán)境報(bào)告》，巴西在所有接受調(diào)研的183個(gè)國家和地區(qū)中排名126位。

 

　　政策風(fēng)險(xiǎn)同樣存在。安德烈稱，巴西政府針對車企FDI（外國直接投資）監(jiān)管的政策文件（類似于汽車行業(yè)的五年規(guī)劃，對尾氣排放、產(chǎn)品安全方面的標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)范）2017年即將到期，據(jù)他了解，鑒于對幾年后政策洗牌的預(yù)期，很多車企近兩年將選擇觀望而非盲目進(jìn)入巴西市場。

 

　　選擇觀望的還有農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，霍奧(Joao Eduardo Giannasi)是巴西一家大豆企業(yè)的首席財(cái)務(wù)官，該企業(yè)為了尋找中資合作，曾把招商廣告打到中國駐巴西大使館的網(wǎng)站上。

 

　　“這是我們第一次和中國企業(yè)打交道。”霍奧今年4月接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，如今，他們依然未找到中國合作伙伴。

 

　　霍奧很焦慮，但他所在的領(lǐng)域恰是中巴投資合作未來的增長點(diǎn)。今年5月，巴西農(nóng)業(yè)部副部長波爾圖（Celio Porto）接受本報(bào)記者專訪時(shí)稱，期待中國投資者在巴西投資興建水路物流通道，這將有助于降低巴西對華農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀?。他以大豆為例，稱如果要把一車大豆出口到包括中國在內(nèi)的海外國家，巴西方面需要在自己國家先走一條對角線，將大豆從西北運(yùn)輸?shù)綎|部沿海港口，成本太高。

 

　　巴西農(nóng)產(chǎn)品出口盼望中國基建投資，稻谷也是如此?！栋臀魍顿Y報(bào)告》披露，中國農(nóng)業(yè)發(fā)展集團(tuán)總公司和巴西戈亞斯州政府早已就一項(xiàng)南北鐵路延伸工程進(jìn)行談判以改善谷物出口的物流，該項(xiàng)目投資金額可能達(dá)到70億美元。

 

　　于醒虎向本報(bào)記者透露，巴西內(nèi)陸的一批鐵路項(xiàng)目即將招標(biāo)，巴中官方都在積極推動可能的投資合作。

 

　　基建投資商機(jī)無窮。前述巴西小城附近的貝洛奧里藏特便是明年巴西世界杯12座舉辦城市之一。借世界杯和2016年奧運(yùn)會之東風(fēng)，巴西在推進(jìn)城鎮(zhèn)現(xiàn)代化。該國正在推動一項(xiàng)名為“Minha Casa Minha Vida”（我的家園我的生活）的安居工程，但巴西公司的保障房建設(shè)能力難以滿足市場的需求，所以他們來華尋求與中國生產(chǎn)房屋預(yù)制件的企業(yè)進(jìn)行合作。

 

　　安德烈稱，巴西方面期待著這樣的場景：中國伙伴將生產(chǎn)好的房屋預(yù)制構(gòu)件像積木一樣塞進(jìn)集裝箱，運(yùn)抵巴西后拼裝即可住人。雙方甚至在討論中國企業(yè)落地巴西填補(bǔ)市場空缺的可能性。

 

　　文首那位“公交車市長”的嗅覺很靈敏，因?yàn)樗麆倓傆米约旱亩愂諆?yōu)惠政策爭取到了一單中國水龍頭企業(yè)的投資意向合約。