記者日前來到中國鐵建22局集團承建的北京地鐵6號線二期16標(biāo)工地。

　　上午10時18分，隨著外徑6米多的刀盤勻速旋轉(zhuǎn)，長約76米的盾構(gòu)機“鐵盾一號”在東部新城站至東小營站區(qū)間成功始發(fā)。據(jù)悉，這是該集團在北京地鐵市場投入使用的第一臺盾構(gòu)機，而隨著“鐵盾一號”的出發(fā)，他們還將有兩臺盾構(gòu)機投入施工。

　　在隧道基坑口，記者遇到了盾構(gòu)隊隊長劉暢，此前他在該集團第一項北京地鐵工程——北京地鐵14號線工程項目部當(dāng)技術(shù)員。劉暢說，集團公司2010年提出大力進(jìn)軍城市軌道交通及地下工程時，他感到“不可思議”，“鐵路市場一直是我們的主戰(zhàn)場，當(dāng)時鐵路建設(shè)如火如荼，而進(jìn)入地鐵尤其是競爭激烈的北京市場談何容易？”

　　但經(jīng)過他和大家的努力，他們負(fù)責(zé)的北京地鐵14號線03標(biāo)段區(qū)間隧道在全線各施工單位中首家勝利貫通，項目部在北京市組織的檢查中，連續(xù)捧得“安全優(yōu)勝杯”，并被評為“優(yōu)秀施工單位”。靠著良好信譽，他們又一舉獲得北京地鐵6號線工程任務(wù)。短短幾年，他們已在競爭激烈的北京承攬到4項地鐵工程，到目前，該集團地鐵工程已達(dá)10余項。

　　這是中國鐵建22局集團近幾年加快轉(zhuǎn)型升級、提高經(jīng)營水平的一個縮影。去年，面對鐵路市場持續(xù)低迷等諸多困難，該集團通過“換擋加速”，經(jīng)營業(yè)績逆勢增長，承攬任務(wù)創(chuàng)歷史新高。其中一個顯著變化是，在市場份額中，非鐵路任務(wù)占到了80%多，而兩年前，其鐵路份額一度高達(dá)90%多，非鐵路任務(wù)少得可憐……

　　在兩根鋼軌上縱橫馳騁的他們，是如何放下“鐵飯碗”擁抱更大的市場？“跳出鐵軌”的突破口又在哪里？

　　“轉(zhuǎn)型升級不是簡單的加減法，而是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的深刻調(diào)整，是全體員工思想觀念的一次嬗變！”中國鐵建22局集團董事長、黨委書記劉國志和總經(jīng)理司家海一同給出了“答案”。

　　“高潮的出現(xiàn)意味著低谷也不遠(yuǎn)了。”2010年鐵路建設(shè)如火如荼，受益于此的中國鐵建22局集團生產(chǎn)經(jīng)營也是“坐上了高鐵”，市場承攬井噴式增長，鐵路份額一度占到了全局業(yè)務(wù)量的90%多。對此，22局管理者沒有“頭腦發(fā)熱”，而是從“一頭獨大”的結(jié)構(gòu)中看到了危機，尋找“可持續(xù)發(fā)展的市場”成為他們的共同理念。

　　依據(jù)這一理念，2010年他們提出非鐵路工程份額至少要達(dá)到30%的目標(biāo)。在調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略的同時，該集團加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，大力調(diào)整經(jīng)營管理機制，要求子公司把市場承攬方向放在非鐵路工程上，對四個區(qū)域指揮部還下達(dá)了必須承攬一項地鐵盾構(gòu)工程的硬指標(biāo)。對此，當(dāng)時很多像劉暢一樣正投身鐵路大會戰(zhàn)的職工表示不理解。

　　風(fēng)云變幻的市場，很快證明了這一調(diào)整的正確。2011年，鐵路建設(shè)任務(wù)減少，很多“鐵”字頭企業(yè)叫苦不迭，22局卻憑借經(jīng)營戰(zhàn)略預(yù)調(diào)，搶先一步，不僅降低了施工生產(chǎn)風(fēng)險，同時在蓬勃發(fā)展的城市市政、地鐵軌道等建設(shè)中攻城略地，優(yōu)化了市場結(jié)構(gòu)。2011年，他們非鐵路市場份額達(dá)70%多，填補了鐵路建設(shè)高潮退去的市場“空洞”。

　　跳出“鐵軌”找市場，需要勇氣，更需要智慧。該集團除了瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施外，還從國家重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)中尋找機會。值得一提的是，2010年他們力排眾議，獲得了大唐長清風(fēng)電場項目，施工中，職工們成功攻克了接地電阻必須小于4歐姆等技術(shù)難題，并創(chuàng)造了惡劣環(huán)境下吊裝近150噸主機安全無事故等佳績，被評為“大唐集團樣板工地”。隨后，他們接連獲得近10項風(fēng)電工程。