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吉圖琿鐵路客專首次使用運(yùn)架一體機(jī)架梁

2013-10-23 來(lái)源:新華網(wǎng)安徽頻道
本文摘要:  10月18日凌晨2時(shí),中鐵四局吉(林)圖(們)琿(春)鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架首次使用DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)沙河南溝大橋900t...

  10月18日凌晨2時(shí),中鐵四局吉(林)圖(們)琿(春)鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架首次使用DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)沙河南溝大橋900t箱梁。

  該項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)鋪架吉圖琿客專JHSI標(biāo)352孔900t箱梁架設(shè)以及吉林車站、吉林樞紐改建長(zhǎng)圖線、龍?zhí)渡杰囌镜娜笳靖氖┕?。其中?37孔由DF900t運(yùn)架設(shè)備架設(shè),后續(xù)115孔,因隧道限制,采用DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)。

  DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)集高速鐵路、客運(yùn)專線雙線箱梁的提梁、運(yùn)梁、架梁為一體,整機(jī)重量約530噸,長(zhǎng)91.8米,寬7.4米,高9米;可提運(yùn)整孔箱梁通過(guò)時(shí)速250km和時(shí)速350km的隧道,架設(shè)32m、24m、20m等跨度的高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁,并可在隧道口和隧道內(nèi)架梁,作業(yè)方法、程序與隧道外施工相同。

  為順利架設(shè)吉圖琿鐵路客專后續(xù)的115孔900t箱梁,中鐵四局吉圖琿鐵路客專項(xiàng)目經(jīng)理部召開冬季施工專題會(huì)議,重新梳理施工危險(xiǎn)源,明確崗位包保責(zé)任;通過(guò)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、班前講話、以會(huì)代訓(xùn)進(jìn)行安全教育,利用橫幅、展板、宣傳欄等渠道普及安全知識(shí),借助網(wǎng)絡(luò)資源上傳《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度》至QQ群,方便員工學(xué)習(xí);嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程運(yùn)輸規(guī)范,重點(diǎn)把控橋梁裝運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)架梁過(guò)程中的架橋機(jī)操作、墩臺(tái)定位、橋梁焊接,專項(xiàng)檢查軌排場(chǎng)、沿線行車和架橋現(xiàn)場(chǎng)等關(guān)鍵工序和崗位;加大維護(hù)保養(yǎng)運(yùn)架設(shè)備,最大限度地提高機(jī)械設(shè)備完好率和周轉(zhuǎn)使用率;細(xì)化施組設(shè)計(jì)方案、作業(yè)指導(dǎo)書和安全質(zhì)量技術(shù)交底,夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ),推動(dòng)項(xiàng)目施工進(jìn)度。

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吉圖琿鐵路客專首次使用運(yùn)架一體機(jī)架梁

新華網(wǎng)安徽頻道

  10月18日凌晨2時(shí),中鐵四局吉(林)圖(們)琿(春)鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架首次使用DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)沙河南溝大橋900t箱梁。

  該項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)鋪架吉圖琿客專JHSI標(biāo)352孔900t箱梁架設(shè)以及吉林車站、吉林樞紐改建長(zhǎng)圖線、龍?zhí)渡杰囌镜娜笳靖氖┕ぁF渲校?37孔由DF900t運(yùn)架設(shè)備架設(shè),后續(xù)115孔,因隧道限制,采用DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)。

  DYJ900-32A3型運(yùn)架一體機(jī)集高速鐵路、客運(yùn)專線雙線箱梁的提梁、運(yùn)梁、架梁為一體,整機(jī)重量約530噸,長(zhǎng)91.8米,寬7.4米,高9米;可提運(yùn)整孔箱梁通過(guò)時(shí)速250km和時(shí)速350km的隧道,架設(shè)32m、24m、20m等跨度的高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁,并可在隧道口和隧道內(nèi)架梁,作業(yè)方法、程序與隧道外施工相同。

  為順利架設(shè)吉圖琿鐵路客專后續(xù)的115孔900t箱梁,中鐵四局吉圖琿鐵路客專項(xiàng)目經(jīng)理部召開冬季施工專題會(huì)議,重新梳理施工危險(xiǎn)源,明確崗位包保責(zé)任;通過(guò)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、班前講話、以會(huì)代訓(xùn)進(jìn)行安全教育,利用橫幅、展板、宣傳欄等渠道普及安全知識(shí),借助網(wǎng)絡(luò)資源上傳《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度》至QQ群,方便員工學(xué)習(xí);嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程運(yùn)輸規(guī)范,重點(diǎn)把控橋梁裝運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)架梁過(guò)程中的架橋機(jī)操作、墩臺(tái)定位、橋梁焊接,專項(xiàng)檢查軌排場(chǎng)、沿線行車和架橋現(xiàn)場(chǎng)等關(guān)鍵工序和崗位;加大維護(hù)保養(yǎng)運(yùn)架設(shè)備,最大限度地提高機(jī)械設(shè)備完好率和周轉(zhuǎn)使用率;細(xì)化施組設(shè)計(jì)方案、作業(yè)指導(dǎo)書和安全質(zhì)量技術(shù)交底,夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ),推動(dòng)項(xiàng)目施工進(jìn)度。