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全球首條歐亞海底鐵路隧道通車

2013-10-31 來源:新京報(bào)
本文摘要:據(jù)外媒報(bào)道,世界首條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道10月29日正式通車,把土耳其伊斯坦布爾的亞洲和歐洲海岸連接起來。


29日,土耳其伊斯坦布爾,馬爾馬雷海底隧道開通。

  據(jù)外媒報(bào)道,世界首條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道10月29日正式通車,把土耳其伊斯坦布爾的亞洲和歐洲海岸連接起來??傇靸r(jià)約合41億美元,其中日本投資占10億美元。土耳其政府希望這條穿越博斯普魯斯海峽的新通道能夠最終發(fā)揮重要的商貿(mào)作用。從理論上講,這條隧道會(huì)使得從倫敦乘火車經(jīng)伊斯坦布爾去北京成為可能。
 
  一條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道10月29日在土耳其通車,實(shí)現(xiàn)“百年夢想”,有望緩解最大城市伊斯坦布爾的交通壓力。
 
  跨海峽部分1.4公里
 
  當(dāng)天是土耳其建國90周年國慶日。新開通的馬爾馬雷海底隧道位于伊斯坦布爾市,穿越博斯普魯斯海峽,連通亞洲和歐洲。美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道,這是世界第一條跨越歐亞大陸的海底鐵路隧道。
 
  隧道全長13.6公里,其中跨海峽部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米處,深度為海平面以下60米。
 
  按土耳其政府的說法,整條隧道是“世紀(jì)項(xiàng)目”,而其中的海底隧道深度為世界之最。
 
  馬爾馬雷海底隧道的建設(shè)總耗資30億歐元(約合41億美元),是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計(jì)劃,伊斯坦布爾市亞歐兩個(gè)部分既有城鐵升級改造后,將分別與海底隧道相接,最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路。
 
  伊斯坦布爾有約1400萬人口,交通擁堵嚴(yán)重。每天,大約200萬人次跨越博斯普魯斯海峽上的兩座跨海大橋,橋上擁擠不堪。
 
  伊斯坦布爾市長卡迪爾·托普巴斯說:“在連接伊斯坦布爾城亞歐兩大部分的同時(shí),我相信它能緩解交通問題……最大運(yùn)力將達(dá)每日150萬人次。”
 
  隧道被稱“馬吉德之夢”
 
  媒體將這條隧道稱作“蘇丹阿卜杜勒-馬吉德之夢”。
 
  1860年,奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-馬吉德提出建設(shè)海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設(shè)想,但那時(shí)的技術(shù)條件不成熟。1891年,蘇丹阿卜杜勒-哈米德統(tǒng)治奧斯曼帝國時(shí),有建筑師提交建設(shè)方案,但最終未能實(shí)施。
 
  20世紀(jì)80年代,研究顯示,在博斯普魯斯海峽建設(shè)海底隧道可行。
 
  馬爾馬雷海底隧道2005年開工,曾因重大考古發(fā)現(xiàn)而延緩建設(shè)。
 
  土耳其總理雷杰普·塔伊普·埃爾多安說:“祖先提出設(shè)想,最終由我們這代人實(shí)現(xiàn)。”楊舟(新華社專稿)
 
  隧道能抵御9級地震,是土耳其最安全的地方。
 
  ——土耳其運(yùn)輸部長比納勒·耶爾德勒姆

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全球首條歐亞海底鐵路隧道通車

新京報(bào)



29日,土耳其伊斯坦布爾,馬爾馬雷海底隧道開通。

  據(jù)外媒報(bào)道,世界首條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道10月29日正式通車,把土耳其伊斯坦布爾的亞洲和歐洲海岸連接起來。總造價(jià)約合41億美元,其中日本投資占10億美元。土耳其政府希望這條穿越博斯普魯斯海峽的新通道能夠最終發(fā)揮重要的商貿(mào)作用。從理論上講,這條隧道會(huì)使得從倫敦乘火車經(jīng)伊斯坦布爾去北京成為可能。
 
  一條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道10月29日在土耳其通車,實(shí)現(xiàn)“百年夢想”,有望緩解最大城市伊斯坦布爾的交通壓力。
 
  跨海峽部分1.4公里
 
  當(dāng)天是土耳其建國90周年國慶日。新開通的馬爾馬雷海底隧道位于伊斯坦布爾市,穿越博斯普魯斯海峽,連通亞洲和歐洲。美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道,這是世界第一條跨越歐亞大陸的海底鐵路隧道。
 
  隧道全長13.6公里,其中跨海峽部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米處,深度為海平面以下60米。
 
  按土耳其政府的說法,整條隧道是“世紀(jì)項(xiàng)目”,而其中的海底隧道深度為世界之最。
 
  馬爾馬雷海底隧道的建設(shè)總耗資30億歐元(約合41億美元),是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計(jì)劃,伊斯坦布爾市亞歐兩個(gè)部分既有城鐵升級改造后,將分別與海底隧道相接,最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路。
 
  伊斯坦布爾有約1400萬人口,交通擁堵嚴(yán)重。每天,大約200萬人次跨越博斯普魯斯海峽上的兩座跨海大橋,橋上擁擠不堪。
 
  伊斯坦布爾市長卡迪爾·托普巴斯說:“在連接伊斯坦布爾城亞歐兩大部分的同時(shí),我相信它能緩解交通問題……最大運(yùn)力將達(dá)每日150萬人次。”
 
  隧道被稱“馬吉德之夢”
 
  媒體將這條隧道稱作“蘇丹阿卜杜勒-馬吉德之夢”。
 
  1860年,奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-馬吉德提出建設(shè)海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設(shè)想,但那時(shí)的技術(shù)條件不成熟。1891年,蘇丹阿卜杜勒-哈米德統(tǒng)治奧斯曼帝國時(shí),有建筑師提交建設(shè)方案,但最終未能實(shí)施。
 
  20世紀(jì)80年代,研究顯示,在博斯普魯斯海峽建設(shè)海底隧道可行。
 
  馬爾馬雷海底隧道2005年開工,曾因重大考古發(fā)現(xiàn)而延緩建設(shè)。
 
  土耳其總理雷杰普·塔伊普·埃爾多安說:“祖先提出設(shè)想,最終由我們這代人實(shí)現(xiàn)。”楊舟(新華社專稿)
 
  隧道能抵御9級地震,是土耳其最安全的地方。
 
  ——土耳其運(yùn)輸部長比納勒·耶爾德勒姆