本文摘要：2012年，如何加大資金籌措力度、力爭完成更多的建設(shè)任務(wù)成為貫穿鐵道部全年工作的主要任務(wù)之一。在資金壓力的倒逼下，鐵道部在融資、發(fā)債、...

2012年，如何加大資金籌措力度、力爭完成更多的建設(shè)任務(wù)成為貫穿鐵道部全年工作的主要任務(wù)之一。在資金壓力的倒逼下，鐵道部在融資、發(fā)債、引入外部資本等方面都做出了明顯的突破。面對大起大落的投資曲線和走勢尚不明朗的宏觀形勢，2013年鐵道部的投資作何走向引發(fā)了業(yè)內(nèi)頗多猜想。
 
　　此前，媒體報道稱2013年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃將略高于2012年6300億元的規(guī)模，其中，基本建設(shè)投資計劃鎖定為5300億元。近日，一位不愿透露姓名的鐵路內(nèi)部人士對本報分析稱，鐵路建設(shè)去年已初步走出低谷，2013年將全面進入恢復(fù)期，按目前各部門和路局反映的情況綜合分析來看，2013年的固定投資初步定在6500億上下，基建投資5300億上下。
 
　　梳理鐵道部近兩年投資狀況發(fā)現(xiàn)，鐵道部若要按時完成《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，剩下3年每年至少要保證超過5000億以上的投資規(guī)模。上述人士稱，前述數(shù)字是在可以提供的保障資金和需要完成項目基礎(chǔ)上做出來的初步估算。在實際操作中，由于許多項目紛紛進入工程后半期，施工和資金到位情況存在很多變數(shù)，因此2013年有可能對計劃實行追加。
 
　　從宏觀計劃上，2013年也將是鐵道部能否順利完成《規(guī)劃》的重要年份?！兑?guī)劃》明確提出，中國將在2015年貫通“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，并建設(shè)相關(guān)輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線。按照鐵道部最初的建設(shè)計劃，主要高鐵線路應(yīng)集中在2011年和2012年投入運營，但受接連發(fā)生的人事“地震”和“7·23”動車事故等因素影響，以高鐵為首的幾乎所有項目在2011年下半年一度陷入停建或緩建狀態(tài)。
 
　　近期，京廣高鐵、京哈高鐵開通，四橫四縱大動脈的打通開啟序幕。上述人士稱，鐵道部部長盛光祖對“保計劃”的態(tài)度非常堅決。按照目前規(guī)劃，2013年多個鐵路項目將進入“通車年”。在硬性的通車指標(biāo)壓力下，各項目施工時間緊迫，可調(diào)整的彈性空間非常小。
 
　　記者從官方渠道統(tǒng)計，預(yù)計2013年開通的部分主要鐵路項目有：津保鐵路、津秦客專、寧杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂鐵路客運專線、向莆鐵路、柳州至南寧城際鐵路、渝利鐵路、天平鐵路、沈丹客專、大西客專等。