溫州“幸福軌道”民間募資 首期15億年收益6%
2013-03-12 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道溫州有史以來最大的投資項(xiàng)目,6年計(jì)劃總投資432億的城市軌道交通項(xiàng)目,首次嘗試15億元的民間募資額度,早于4月30日的原定期限提前完成募集,這不僅給當(dāng)?shù)赝顿Y者以“欣喜”,也暫時(shí)打消了他們對(duì)溫州缺錢的憂慮。
不過,一個(gè)公益性質(zhì)的交通項(xiàng)目,高于銀行存款的收益從何而來?
在溫州“跑路潮”尚未平息、企業(yè)年關(guān)資金鏈緊繃的時(shí)點(diǎn)上,對(duì)于民間投資者來說,這個(gè)項(xiàng)目究竟會(huì)是餡餅還是陷阱?
無論如何,個(gè)人投資者的熱捧,機(jī)構(gòu)投資者的冷場,已成定局。
年收益6%的公益項(xiàng)目
這個(gè)項(xiàng)目被地方政府命名為“幸福軌道”,首開國內(nèi)軌道交通民間募資先河。
2月22日,溫州市政府向各級(jí)相關(guān)部門下發(fā)2013年第9號(hào)令,成立了由副市長陳浩擔(dān)任組長的溫州市域鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,并啟動(dòng)了1線的招投標(biāo)進(jìn)程。
項(xiàng)目實(shí)際操作者為溫州鐵路與交通投資集團(tuán)有限公司(下稱溫州鐵投)。工商資料顯示,成立于2011年4月14日的溫州鐵投由溫州市政府財(cái)政全額投資,注冊資本20億,法定代表為吳祖聯(lián)。旗下設(shè)立溫州幸福軌道交通股份公司(下稱幸福公司),項(xiàng)目建設(shè)拆分為S1、S2、S3三期。
公開資料顯示,項(xiàng)目設(shè)計(jì)初始,地方政府對(duì)其投資總額測算逾152億元,但根據(jù)去年8月國家發(fā)改委公示的獲批方案,記者發(fā)現(xiàn),整個(gè)項(xiàng)目投資規(guī)模擴(kuò)大了,6年計(jì)劃額度達(dá)432億。
其中,S1線于2011年底開工,項(xiàng)目資金來源的一項(xiàng)初始設(shè)計(jì)就是對(duì)民間開放。
不過當(dāng)時(shí),社會(huì)各界對(duì)此嘗試頗感“猶疑”。出乎意料的是,經(jīng)過一年多的籌劃,原定今年4月30日結(jié)束的15億元募資計(jì)劃,提前兩個(gè)月收官。
募資的“冰火”邏輯
這場資金募集過程中,個(gè)人投資者“萬人空巷”,機(jī)構(gòu)投資者冷場,冰火懸殊。
根據(jù)融資方案,幸福公司股本總額87.88億元,每股1萬元,即87.88萬股。其中溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司作為幸福公司的控股人和發(fā)起人認(rèn)購50%;剩余50%由社會(huì)投資者包括企業(yè)和自然人投資。S1線增資擴(kuò)股一期于2012年12月12日正式面向社會(huì)公眾募資,計(jì)劃募集15萬股,即15億元。采用貨幣資金認(rèn)購股份的方式,固定收益每年一付,投資收益按稅后年收益率6%凈得收益分配。
資金募集首日,大批市民前往認(rèn)購,當(dāng)天即辦理254筆,募集資金高達(dá)5829萬元。
企業(yè)主卻另有想法。
當(dāng)?shù)匾幻掌髽I(yè)主對(duì)這項(xiàng)投資做過測算。目前,企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)需要融資,根據(jù)其名下這家信譽(yù)優(yōu)良的企業(yè),從銀行系統(tǒng)融資的最低成本也要7%,而上述募資計(jì)劃年收益率僅6%,于他,“絕對(duì)不感興趣。”
“這相當(dāng)一個(gè)銀行的理財(cái)產(chǎn)品,類似收益有的都超過了10%。”他認(rèn)為,機(jī)構(gòu)不愿意投資是重要原因。而個(gè)人熱捧則是因?yàn)?ldquo;目前股市、樓市都處于一種控制投資的政策,投資渠道缺乏,而且,溫州危機(jī)令民間信用借貸元?dú)獯髠?,這個(gè)渠道基本上也被堵死了。”
此外,這波資金募集計(jì)劃,恰好啟動(dòng)于企業(yè)一年中資金流動(dòng)性最為緊張的年關(guān)前后。記者采訪的6位投資型企業(yè)主均不同程度地表示,除了收益率低的原因,他們也希望與地方投融資機(jī)構(gòu)保持“一定距離”。
銀行“營銷團(tuán)”
從個(gè)人投資者年齡結(jié)構(gòu)來看,公開消息顯示,認(rèn)購的中老年人占到六成以上,一些老人甚至是在兒孫的攙扶下前來認(rèn)購。
“對(duì)這些老人來說,安全是第一的,而6%年收益也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出銀行基準(zhǔn)存款利率。”上述包姓企業(yè)主認(rèn)為。
為保障個(gè)人投資者的投資安全性,溫州市財(cái)政建立了10億元的專項(xiàng)償付準(zhǔn)備金。
溫州鐵投相關(guān)人士稱,S1線開工后,前期資金由地方財(cái)政投資,之后,幸福公司將采取增資擴(kuò)股,融入來自民資的股本金。
另有項(xiàng)目運(yùn)作的核心人士透露,這次募資吸收的民間投資者將區(qū)分機(jī)構(gòu)和個(gè)人。為規(guī)避公司法對(duì)股份公司股東不得超過200個(gè)的上限,初步規(guī)定機(jī)構(gòu)投資者股本金額為2000萬起。個(gè)人投資者則1萬元起都可以參股,上不封頂。
但個(gè)人資金并不直接進(jìn)入幸福公司持股,而是采取溫州人擅長的民間組團(tuán)式投資。從目前來看,這個(gè)“組團(tuán)”的機(jī)構(gòu)顯然是當(dāng)?shù)劂y行。
“機(jī)構(gòu)投資不設(shè)置退出機(jī)制,可依法自行市場操作。”這位人士說,對(duì)個(gè)人投資者則設(shè)有資金退出機(jī)制,政府未來會(huì)陸續(xù)收購。“S1線一期的工期并不長,若按計(jì)劃2011年11月開工,2013年建成,則資金投入期兩年后,即可進(jìn)入回收期。”
同時(shí),溫州市政府在S1線項(xiàng)目軌道沿線,劃出了專門土地,出讓給溫州鐵投,以土地開發(fā)收益確保支付股東的年固定回報(bào)收益、償還銀行貸款本息等運(yùn)營需求。
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