西寶高鐵年底通車(chē) 市民有望元旦乘高鐵去寶雞
2013-12-18 來(lái)源:華商網(wǎng)-華商報(bào)
本文摘要: 從本月28日零時(shí)起,列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整,新圖調(diào)整后,寶雞車(chē)站將取消動(dòng)車(chē)組2對(duì),新增直通旅客列車(chē)2對(duì)。旅客列車(chē)仍為58對(duì),其中直通客車(chē)54對(duì)...
從本月28日零時(shí)起,列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整,新圖調(diào)整后,寶雞車(chē)站將取消動(dòng)車(chē)組2對(duì),新增直通旅客列車(chē)2對(duì)。旅客列車(chē)仍為58對(duì),其中直通客車(chē)54對(duì),管內(nèi)快速列車(chē)2對(duì),管內(nèi)普快1對(duì),通勤車(chē)1對(duì)。通過(guò)客車(chē)3對(duì),寶成、寶天折角車(chē)3。5對(duì)。
1。新增旅客列車(chē)2對(duì)
蘭州-北京西K629/30次快速旅客列車(chē)1對(duì)。
齊齊哈爾-成都K546/5次(原齊齊哈爾-西安延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段)。
2。改等級(jí)旅客列車(chē)2對(duì)
青島-西寧西K174/3次改為特快,車(chē)次改為T(mén)374/3次。
奎屯-西安1044/3次改為快速,車(chē)次改為K680/79次。
3。停運(yùn)旅客列車(chē)2對(duì)
西安-寶雞D5081/2次、D5087/8次2對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)停運(yùn)。另外,寶雞南站將新增旅客列車(chē)14對(duì),其中直通“G”字頭動(dòng)車(chē)組2對(duì),管內(nèi)“D”字頭動(dòng)車(chē)組12對(duì)(日常線10對(duì),周末線1對(duì),高峰線1對(duì))。分別是:
寶雞南-北京西G672次高速動(dòng)車(chē)組0。5對(duì),返回時(shí)為北京西-西安北G663次。
北京西-寶雞南G671/4次高速動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
西安北-寶雞南D4903/2次動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
西安北-寶雞南D4905/4次動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
西安北-寶雞南D4907/6次、D4913/12 次 、D4919/18 次 、D4923/22次動(dòng)車(chē)組4對(duì)。D4912次、D4919次為周末線。
西安北-寶雞南D4911/10次、D4917/16 次 、D4921/20 次 、D4925/24次動(dòng)車(chē)組4對(duì)。
西安北-寶雞南D4909/8次、D4915/14次動(dòng)車(chē)組2對(duì)。
體驗(yàn)高鐵
市民有望元旦乘高鐵去西安
昨日,記者從西寶客運(yùn)專(zhuān)線試乘體驗(yàn)活動(dòng)上獲悉,西寶客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)計(jì)年底前正式開(kāi)通,2014年元旦,寶雞市民有望乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線去西安,西安市民也可乘坐該列車(chē)來(lái)寶雞。
正式開(kāi)通后運(yùn)行40多分鐘
昨日,本報(bào)記者乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線高鐵動(dòng)車(chē)組。據(jù)西安鐵路局副總工程師徐建根介紹,該線路設(shè)計(jì)時(shí)速是350km/h,西寶客運(yùn)專(zhuān)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,曾跑最高時(shí)速385km/h。此次,寶雞到西安單程運(yùn)行時(shí)速是250km/h,10:38從寶雞南站發(fā)車(chē),中間??酷秸?、楊凌南站,11:35抵達(dá)西安北站,用時(shí)57分鐘。徐建根表示,正式開(kāi)通后,將按照300km/h運(yùn)行,預(yù)計(jì)西寶間運(yùn)行時(shí)間是40多分鐘。今后,中間是否??空?,??磕男┱荆瑢⒏鶕?jù)客流需求決定。
徐建根介紹,西寶客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)四縱四橫徐蘭客專(zhuān)重要組成部分,該客運(yùn)專(zhuān)線兼有城際鐵路性質(zhì),可有效緩解鐵路運(yùn)能緊張局面,兼具社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。
西寶間滿(mǎn)圖最多開(kāi)設(shè)14對(duì)列車(chē)
據(jù)了解,西寶客運(yùn)專(zhuān)線西安、寶雞間滿(mǎn)圖最多開(kāi)設(shè)14對(duì)列車(chē),其中10對(duì)西安寶雞間,2對(duì)寶雞北京間、1個(gè)寶雞到延安、1個(gè)西安到寶雞(根據(jù)暑運(yùn)、春節(jié)、國(guó)慶等長(zhǎng)假設(shè)置)。徐建根強(qiáng)調(diào),目前存在的問(wèn)題是火車(chē)上用時(shí)短,家到車(chē)站、車(chē)站到目的地“兩頭”所用的時(shí)間太長(zhǎng),他希望寶雞、西安相關(guān)部門(mén)提供便捷服務(wù),延伸公交線路等,方便旅客乘車(chē)。
他介紹,此次代表們乘坐的列車(chē)是CRH2C車(chē)型,采用6動(dòng)2拖動(dòng)車(chē)組。今后短編車(chē)(8節(jié)車(chē)廂)、長(zhǎng)編車(chē)(16節(jié)車(chē)廂)都可能采用。
據(jù)了解,西寶客運(yùn)專(zhuān)線東起西安,向西經(jīng)咸陽(yáng)市、楊凌示范區(qū)至寶雞,線路正線全長(zhǎng)137。8千米(不含西安北至咸陽(yáng)西的25。82千米),線路等級(jí)為雙線客運(yùn)專(zhuān)線。
南站掃描
寶雞南站站房工程總投資3億元,占地近2萬(wàn)平方米成為省內(nèi)最大站房之一
旅客到寶雞一出站就可“打的”
今年年底,西寶客運(yùn)專(zhuān)線將正式開(kāi)通,備受市民注目的寶雞南站也將和大家見(jiàn)面。寶雞南站到底是什么模樣,都有什么配套設(shè)施,昨日,本報(bào)記者走進(jìn)寶雞南站建設(shè)工地,讓大家先睹為快。
外觀
白墻紅窗高臺(tái)式建筑
據(jù)了解,寶雞南站是西寶客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分,為中型鐵路旅客車(chē)站。它位于寶雞市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)馬營(yíng)鎮(zhèn),與市行政中心南邊對(duì)應(yīng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,寶雞南站就像建在高臺(tái)之上,這是因?yàn)樗耐庥^造型結(jié)合了周秦高臺(tái)式建筑和古典屋頂、廊柱的神韻,同時(shí)利用廣場(chǎng)與站臺(tái)之間8米的高差,塑造了依附大地、拔地而起的雄渾形象。
走近觀看,寶雞南站白墻紅窗,顏色搭配大氣美觀,檐下富有中國(guó)古典特色的仿木構(gòu)件抽象表達(dá)了“鳳羽”形象,青銅古典紋飾在建筑立面從中間向兩側(cè)延伸展開(kāi),突出寶雞歷史悠久的青銅文化。西蘭公司寶雞指揮部指揮長(zhǎng)李強(qiáng)介紹,施工按照最初設(shè)計(jì)方案執(zhí)行,局部實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化,色調(diào)和材料完全符合設(shè)計(jì)要求,給人以美感。
功能充分考慮殘疾人等群體
寶雞南站由站房、站臺(tái)、雨棚等組成,分為地下一層和地表三層。設(shè)冷水機(jī)房、消防泵房等設(shè)備用房;一層與廣場(chǎng)及進(jìn)出站地道銜接,設(shè)候車(chē)大廳、售票廳、貴賓室、出站廳等服務(wù)用房;二層與站臺(tái)基本持平,設(shè)候車(chē)大廳、辦公、信號(hào)、信息、通信等設(shè)備用房;三層設(shè)置公安派出所等辦公、服務(wù)用房。建筑防水等級(jí)為Ⅱ級(jí),抗震防烈度為7度。
市民走進(jìn)寶雞南站一層,東西兩邊安檢設(shè)施一應(yīng)俱全,LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示列車(chē)時(shí)刻,方便旅客查詢(xún)。東西兩側(cè)各有電梯、樓梯,通向二層。此外,在每層還為殘疾人設(shè)置了無(wú)障礙電梯,二層?xùn)|側(cè)還為殘疾人設(shè)置了專(zhuān)用洗手間。一層西邊還設(shè)有3臺(tái)電熱水器,可以提供24小時(shí)飲水服務(wù)。售票大廳內(nèi)除了8個(gè)售票窗口外,還設(shè)有20臺(tái)自動(dòng)售票設(shè)備,市民可持銀行卡、身份證自行購(gòu)票。
方便
引入交通“零換乘”理念
寶雞南站站房由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司設(shè)計(jì),中鐵十六局、中鐵十二局聯(lián)合施工,工程總投資3億元,去年2月底奠基開(kāi)工,計(jì)劃今年年底建成、投用。該站房建筑面積為近2萬(wàn)平方米,目前是省內(nèi)最大站房之一。站房分為A、B、C三個(gè)區(qū)段。寶雞南站站場(chǎng)內(nèi)設(shè)5個(gè)站臺(tái)、11條站線。站型為線側(cè)平式,采用上進(jìn)下出的旅客流線模式。站房建筑引入了現(xiàn)代交通“零換乘”的理念,利用城市道路與站房候車(chē)層的高差,市政停車(chē)場(chǎng)設(shè)置在站前廣場(chǎng)下部。站房結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),屋頂大跨度鋼結(jié)構(gòu),網(wǎng)架覆蓋面積為8411。8平方米。雨棚總長(zhǎng)450米,屋面采用壓型鋼板系統(tǒng)屋面,雨棚建筑面積28897平方米。
據(jù)寶雞市投資集團(tuán)公司副總經(jīng)理、寶雞新城投資公司常務(wù)副總經(jīng)理張宏科介紹,寶雞南站站前廣場(chǎng)面積近5。4萬(wàn)平方米,分兩層建設(shè)。上層承擔(dān)景觀綠化功能,下層主要是公交、出租車(chē)調(diào)度站房,社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。該停車(chē)場(chǎng)可停放1300余輛小型機(jī)動(dòng)車(chē)。“這樣設(shè)計(jì)體現(xiàn)了交通‘零換乘’理念。”抵達(dá)寶雞的旅客,一出站即可乘車(chē)離開(kāi),有效地避免往返人流擁堵。工程于今年5月開(kāi)始施工,預(yù)計(jì)2014年國(guó)慶節(jié)前完工,目前工程正在建設(shè),不影響年底市民乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線。
乘坐感受
起步停車(chē)非常穩(wěn)
乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線啥感覺(jué)?昨日,本報(bào)記者將試乘體驗(yàn)信息,通過(guò)微博、微信平臺(tái)對(duì)外發(fā)布后,不少讀者表達(dá)了想要了解、乘坐的愿望。“感覺(jué)非常快、非常穩(wěn)。”高新區(qū)馬營(yíng)鎮(zhèn)明星村黨支部書(shū)記付虎虎的話基本概括了當(dāng)日所有乘車(chē)代表的心聲。
茶水沒(méi)灑出一滴 座椅舒服
當(dāng)日,寶雞市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任唐俊昌帶領(lǐng)人大代表、政協(xié)委員、寶雞南站附近的村民代表等一起乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線,車(chē)內(nèi)空調(diào)吹出的熱風(fēng)使得不少試乘代表脫掉了厚厚的外套,乘務(wù)員很快為大家倒上了茶水。
10:38列車(chē)開(kāi)動(dòng),此時(shí)茶水水面略微波動(dòng),很快就恢復(fù)平靜,車(chē)輛行駛過(guò)程中茶水沒(méi)有灑出一滴。“車(chē)起步、停車(chē)的時(shí)候,感覺(jué)非常穩(wěn),沒(méi)有什么不舒服的感覺(jué)。”寶雞市國(guó)土局耕土保護(hù)科科長(zhǎng)張?chǎng)伪硎尽?/div>
“車(chē)輛設(shè)計(jì)很人性化,座椅可以調(diào)節(jié),靠背還很高,就是長(zhǎng)時(shí)間乘坐,也不會(huì)給人不適的感覺(jué)。而且,車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有異味,這些細(xì)致的服務(wù),讓人印象很好。”渭濱區(qū)區(qū)長(zhǎng)李曉陽(yáng)表示,以后寶雞出發(fā)去西安耗費(fèi)的時(shí)間大大減少,一下子就拉近了寶雞與其他城市的距離。
參觀司機(jī)室 大家說(shuō)“刺激”
西寶客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目建設(shè)征用了旭光村的土地,村民張?zhí)旎⒁婚_(kāi)始有點(diǎn)想不通,“開(kāi)始不理解,隨著宣傳等工作的開(kāi)展,特別是今天乘坐了高鐵,現(xiàn)在我能理解這個(gè)工程的意義了。”第一次乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線的他表示,以前火車(chē)一起步,總有撲通、撲通的感覺(jué),但是現(xiàn)在起步感覺(jué)又快又穩(wěn),沒(méi)注意車(chē)就開(kāi)了。如今他家離車(chē)站走路不到5分鐘就到了,出趟門(mén)方便得很。
寶雞市投資集團(tuán)公司張宏科表示,坐了半輩子車(chē)還沒(méi)坐過(guò)火車(chē)頭。當(dāng)日不少代表參觀了神秘的“司機(jī)室”,雖然空間狹小,但是大家熱情特別高,走出來(lái)的代表幾乎人人都重復(fù)著同樣的話——“刺激、刺激”。
唐俊昌表示,乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線感覺(jué)舒適、便捷,今后將鼓勵(lì)領(lǐng)導(dǎo)干部出差、辦事都乘坐這個(gè)便捷的交通工具,今后還將配合鐵道部門(mén),出臺(tái)相關(guān)政策,完善相關(guān)配套設(shè)施,為市民出行搞好服務(wù)。
車(chē)內(nèi)設(shè)施
殘疾人乘輪椅可直接進(jìn)廁所
今后,殘疾人乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線,也不用為上廁所發(fā)愁,只要輕輕一按開(kāi)關(guān),坐著輪椅就能直接進(jìn)入廁所。
座位可360度旋轉(zhuǎn)
手機(jī)有地方充電
當(dāng)日,代表試乘的列車(chē)的型號(hào)是CRH2C,共有8節(jié)車(chē)廂610個(gè)座位,其中7號(hào)車(chē)廂是一等車(chē)廂,其他均為二等車(chē)廂,5號(hào)車(chē)廂可以提供用餐服務(wù)。據(jù)餐服長(zhǎng)耿娜介紹,線路開(kāi)通后,市民還可在餐車(chē)上購(gòu)買(mǎi)奶茶、咖啡、礦泉水等。今后根據(jù)旅客需要,可以適當(dāng)增加具有寶雞特色的小吃。
每個(gè)座位右側(cè)扶手下,都可以拉開(kāi)一個(gè)可折疊的小桌,茶水、書(shū)刊都可以放在上面。每節(jié)車(chē)廂都有3個(gè)懸掛起來(lái)的電視,它前后兩邊都可以顯示圖像。所有座位可以360度旋轉(zhuǎn)。一等車(chē)廂每個(gè)座位上還有一個(gè)靠枕,可以很舒服地固定頭部。據(jù)列車(chē)長(zhǎng)趙文煒介紹,每個(gè)座位上部都有一個(gè)弧形的扶手,乘客不論在哪個(gè)角度撫摸都不刮手。她強(qiáng)調(diào),這個(gè)扶手不能懸掛包和衣物,這個(gè)設(shè)計(jì)是考慮列車(chē)過(guò)道岔的時(shí)候,如果發(fā)生輕微的晃動(dòng),正在行走的乘客可以扶住以防摔倒。
衣帽鉤位于靠窗座位上方的墻面上,如果需要懸掛衣服,可以按住衣帽鉤一端,將其按出,不需要的時(shí)候,可以收回。此外,CRH2C車(chē)型每隔三排在座位的下方還有一個(gè)插座,乘客可為手機(jī)等電子物品充電。380AL車(chē)型每排坐椅下方配有插座,方便充電。今后市民可以根據(jù)遇到的車(chē)輛型號(hào),尋找相應(yīng)的充電設(shè)備。
嬰兒換尿布有專(zhuān)門(mén)房間
在7號(hào)車(chē)廂的連接處,記者看到了一個(gè)畫(huà)有嬰兒、殘疾人等圖標(biāo)的房間,趙文煒表示,這個(gè)房間設(shè)有一個(gè)嬰兒護(hù)理臺(tái),家長(zhǎng)可以在這里為孩子換尿布。此外,為了方便殘疾人如廁,這個(gè)房間門(mén)口在距離地面一米左右的位置設(shè)有開(kāi)、關(guān)兩個(gè)按鈕,輕輕一按按鈕,該房間的門(mén)就可以自動(dòng)打開(kāi),殘疾人乘坐的輪椅可輕松駛?cè)搿?/div>
2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、8號(hào)車(chē)廂都裝有自動(dòng)電茶爐,乘客可以在這些地方飲用24小時(shí)免費(fèi)熱水。
該列車(chē)的還設(shè)有多功能室,如果遇到身體不適,需要安靜休息的乘客,這個(gè)房間還可以為其提供臨時(shí)休息場(chǎng)所。里面還備有藥箱,配有速效救心丸、創(chuàng)可貼、棉簽、燙傷膏、小孩退熱貼常備藥外,還有一次性產(chǎn)包,用來(lái)救助臨產(chǎn)的孕婦。
駕駛揭秘
司機(jī)操作過(guò)程全程錄音
高鐵司機(jī)的工作環(huán)境是什么樣的?昨日,記者走進(jìn)司機(jī)室,目睹了高鐵司機(jī)的工作過(guò)程。
180度的視野,鐵路不斷向后奔跑,據(jù)了解,平時(shí)乘客是不允許進(jìn)入司機(jī)室的,也是無(wú)法看到這些景物的。“長(zhǎng)時(shí)間盯著前方會(huì)不會(huì)眼花???”代表們好奇詢(xún)問(wèn),40歲的高鐵司機(jī)蔣文悅笑著說(shuō),不會(huì)眼暈的,玻璃采用的是減速玻璃。他介紹,每位司機(jī)工作時(shí)間不會(huì)超過(guò)4個(gè)小時(shí),每次都由一個(gè)人開(kāi)車(chē),操作列車(chē)的時(shí)候,司機(jī)邊說(shuō)邊做動(dòng)作,這是因?yàn)楣ぷ饕?ldquo;手到、眼到、心到”,確認(rèn)操作不走過(guò)場(chǎng),整個(gè)操作過(guò)程都有錄音,以備后查。當(dāng)列車(chē)提速至30km/h的時(shí)候,司機(jī)室內(nèi)將自動(dòng)增加氣壓,列車(chē)司機(jī)將不會(huì)因車(chē)速提高有不適感。此外,為了保護(hù)高鐵司機(jī)的安全,還為他們配備了鐵路警察。
據(jù)西安鐵路局副總工程師徐建根介紹,這些高鐵司機(jī)都是既有鐵路司機(jī)中的佼佼者,經(jīng)過(guò)層層選拔、培訓(xùn)、考試成為高鐵動(dòng)車(chē)組司機(jī),他們的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,乘客可放心乘坐。
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