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西寶高鐵年底通車(chē) 市民有望元旦乘高鐵去寶雞

2013-12-18 來(lái)源：華商網(wǎng)-華商報(bào)
本文摘要：　　從本月28日零時(shí)起，列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，新圖調(diào)整后，寶雞車(chē)站將取消動(dòng)車(chē)組2對(duì)，新增直通旅客列車(chē)2對(duì)。旅客列車(chē)仍為58對(duì)，其中直通客車(chē)54對(duì)...
　　從本月28日零時(shí)起，列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，新圖調(diào)整后，寶雞車(chē)站將取消動(dòng)車(chē)組2對(duì)，新增直通旅客列車(chē)2對(duì)。旅客列車(chē)仍為58對(duì)，其中直通客車(chē)54對(duì)，管內(nèi)快速列車(chē)2對(duì)，管內(nèi)普快1對(duì)，通勤車(chē)1對(duì)。通過(guò)客車(chē)3對(duì)，寶成、寶天折角車(chē)3。5對(duì)。
 
　　1。新增旅客列車(chē)2對(duì)
 
　　蘭州-北京西K629/30次快速旅客列車(chē)1對(duì)。
 
　　齊齊哈爾-成都K546/5次（原齊齊哈爾-西安延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段）。
 
　　2。改等級(jí)旅客列車(chē)2對(duì)
 
　　青島-西寧西K174/3次改為特快，車(chē)次改為T(mén)374/3次。
 
　　奎屯-西安1044/3次改為快速，車(chē)次改為K680/79次。
 
　　3。停運(yùn)旅客列車(chē)2對(duì)
 
　　西安-寶雞D5081/2次、D5087/8次2對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)停運(yùn)。另外，寶雞南站將新增旅客列車(chē)14對(duì)，其中直通“G”字頭動(dòng)車(chē)組2對(duì)，管內(nèi)“D”字頭動(dòng)車(chē)組12對(duì)（日常線10對(duì)，周末線1對(duì)，高峰線1對(duì)）。分別是：
 
　　寶雞南-北京西G672次高速動(dòng)車(chē)組0。5對(duì)，返回時(shí)為北京西-西安北G663次。
 
　　北京西-寶雞南G671/4次高速動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4903/2次動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4905/4次動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4907/6次、D4913/12 次 、D4919/18 次 、D4923/22次動(dòng)車(chē)組4對(duì)。D4912次、D4919次為周末線。
 
　　西安北-寶雞南D4911/10次、D4917/16 次 、D4921/20 次 、D4925/24次動(dòng)車(chē)組4對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4909/8次、D4915/14次動(dòng)車(chē)組2對(duì)。
 
　　體驗(yàn)高鐵
 
　　市民有望元旦乘高鐵去西安
 
　　昨日，記者從西寶客運(yùn)專(zhuān)線試乘體驗(yàn)活動(dòng)上獲悉，西寶客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)計(jì)年底前正式開(kāi)通，2014年元旦，寶雞市民有望乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線去西安，西安市民也可乘坐該列車(chē)來(lái)寶雞。
 
　　正式開(kāi)通后運(yùn)行40多分鐘
 
　　昨日，本報(bào)記者乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線高鐵動(dòng)車(chē)組。據(jù)西安鐵路局副總工程師徐建根介紹，該線路設(shè)計(jì)時(shí)速是350km/h，西寶客運(yùn)專(zhuān)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，曾跑最高時(shí)速385km/h。此次，寶雞到西安單程運(yùn)行時(shí)速是250km/h，10：38從寶雞南站發(fā)車(chē)，中間?？酷秸?、楊凌南站，11：35抵達(dá)西安北站，用時(shí)57分鐘。徐建根表示，正式開(kāi)通后，將按照300km/h運(yùn)行，預(yù)計(jì)西寶間運(yùn)行時(shí)間是40多分鐘。今后，中間是否?？空?，?？磕男┱荆瑢⒏鶕?jù)客流需求決定。
 
　　徐建根介紹，西寶客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)四縱四橫徐蘭客專(zhuān)重要組成部分，該客運(yùn)專(zhuān)線兼有城際鐵路性質(zhì)，可有效緩解鐵路運(yùn)能緊張局面，兼具社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。
 
　　西寶間滿(mǎn)圖最多開(kāi)設(shè)14對(duì)列車(chē)
 
　　據(jù)了解，西寶客運(yùn)專(zhuān)線西安、寶雞間滿(mǎn)圖最多開(kāi)設(shè)14對(duì)列車(chē)，其中10對(duì)西安寶雞間，2對(duì)寶雞北京間、1個(gè)寶雞到延安、1個(gè)西安到寶雞（根據(jù)暑運(yùn)、春節(jié)、國(guó)慶等長(zhǎng)假設(shè)置）。徐建根強(qiáng)調(diào)，目前存在的問(wèn)題是火車(chē)上用時(shí)短，家到車(chē)站、車(chē)站到目的地“兩頭”所用的時(shí)間太長(zhǎng)，他希望寶雞、西安相關(guān)部門(mén)提供便捷服務(wù)，延伸公交線路等，方便旅客乘車(chē)。
 
　　他介紹，此次代表們乘坐的列車(chē)是CRH2C車(chē)型，采用6動(dòng)2拖動(dòng)車(chē)組。今后短編車(chē)（8節(jié)車(chē)廂）、長(zhǎng)編車(chē)（16節(jié)車(chē)廂）都可能采用。
 
　　據(jù)了解，西寶客運(yùn)專(zhuān)線東起西安，向西經(jīng)咸陽(yáng)市、楊凌示范區(qū)至寶雞，線路正線全長(zhǎng)137。8千米（不含西安北至咸陽(yáng)西的25。82千米），線路等級(jí)為雙線客運(yùn)專(zhuān)線。
 
　　南站掃描
 
　　寶雞南站站房工程總投資3億元，占地近2萬(wàn)平方米成為省內(nèi)最大站房之一
 
　　旅客到寶雞一出站就可“打的”
 
　　今年年底，西寶客運(yùn)專(zhuān)線將正式開(kāi)通，備受市民注目的寶雞南站也將和大家見(jiàn)面。寶雞南站到底是什么模樣，都有什么配套設(shè)施，昨日，本報(bào)記者走進(jìn)寶雞南站建設(shè)工地，讓大家先睹為快。
 
　　外觀
 
　　白墻紅窗高臺(tái)式建筑
 
　　據(jù)了解，寶雞南站是西寶客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，為中型鐵路旅客車(chē)站。它位于寶雞市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)馬營(yíng)鎮(zhèn)，與市行政中心南邊對(duì)應(yīng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，寶雞南站就像建在高臺(tái)之上，這是因?yàn)樗耐庥^造型結(jié)合了周秦高臺(tái)式建筑和古典屋頂、廊柱的神韻，同時(shí)利用廣場(chǎng)與站臺(tái)之間8米的高差，塑造了依附大地、拔地而起的雄渾形象。
 
　　走近觀看，寶雞南站白墻紅窗，顏色搭配大氣美觀，檐下富有中國(guó)古典特色的仿木構(gòu)件抽象表達(dá)了“鳳羽”形象，青銅古典紋飾在建筑立面從中間向兩側(cè)延伸展開(kāi)，突出寶雞歷史悠久的青銅文化。西蘭公司寶雞指揮部指揮長(zhǎng)李強(qiáng)介紹，施工按照最初設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，局部實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，色調(diào)和材料完全符合設(shè)計(jì)要求，給人以美感。
 
　　功能充分考慮殘疾人等群體
 
　　寶雞南站由站房、站臺(tái)、雨棚等組成，分為地下一層和地表三層。設(shè)冷水機(jī)房、消防泵房等設(shè)備用房；一層與廣場(chǎng)及進(jìn)出站地道銜接，設(shè)候車(chē)大廳、售票廳、貴賓室、出站廳等服務(wù)用房；二層與站臺(tái)基本持平，設(shè)候車(chē)大廳、辦公、信號(hào)、信息、通信等設(shè)備用房；三層設(shè)置公安派出所等辦公、服務(wù)用房。建筑防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)，抗震防烈度為7度。
 
　　市民走進(jìn)寶雞南站一層，東西兩邊安檢設(shè)施一應(yīng)俱全，LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示列車(chē)時(shí)刻，方便旅客查詢(xún)。東西兩側(cè)各有電梯、樓梯，通向二層。此外，在每層還為殘疾人設(shè)置了無(wú)障礙電梯，二層?xùn)|側(cè)還為殘疾人設(shè)置了專(zhuān)用洗手間。一層西邊還設(shè)有3臺(tái)電熱水器，可以提供24小時(shí)飲水服務(wù)。售票大廳內(nèi)除了8個(gè)售票窗口外，還設(shè)有20臺(tái)自動(dòng)售票設(shè)備，市民可持銀行卡、身份證自行購(gòu)票。
 
　　方便
 
　　引入交通“零換乘”理念
 
　　寶雞南站站房由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司設(shè)計(jì)，中鐵十六局、中鐵十二局聯(lián)合施工，工程總投資3億元，去年2月底奠基開(kāi)工，計(jì)劃今年年底建成、投用。該站房建筑面積為近2萬(wàn)平方米，目前是省內(nèi)最大站房之一。站房分為A、B、C三個(gè)區(qū)段。寶雞南站站場(chǎng)內(nèi)設(shè)5個(gè)站臺(tái)、11條站線。站型為線側(cè)平式，采用上進(jìn)下出的旅客流線模式。站房建筑引入了現(xiàn)代交通“零換乘”的理念，利用城市道路與站房候車(chē)層的高差，市政停車(chē)場(chǎng)設(shè)置在站前廣場(chǎng)下部。站房結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，屋頂大跨度鋼結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架覆蓋面積為8411。8平方米。雨棚總長(zhǎng)450米，屋面采用壓型鋼板系統(tǒng)屋面，雨棚建筑面積28897平方米。
 
　　據(jù)寶雞市投資集團(tuán)公司副總經(jīng)理、寶雞新城投資公司常務(wù)副總經(jīng)理張宏科介紹，寶雞南站站前廣場(chǎng)面積近5。4萬(wàn)平方米，分兩層建設(shè)。上層承擔(dān)景觀綠化功能，下層主要是公交、出租車(chē)調(diào)度站房，社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。該停車(chē)場(chǎng)可停放1300余輛小型機(jī)動(dòng)車(chē)。“這樣設(shè)計(jì)體現(xiàn)了交通‘零換乘’理念。”抵達(dá)寶雞的旅客，一出站即可乘車(chē)離開(kāi)，有效地避免往返人流擁堵。工程于今年5月開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)2014年國(guó)慶節(jié)前完工，目前工程正在建設(shè)，不影響年底市民乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線。
 
　　乘坐感受
 
　　起步停車(chē)非常穩(wěn)
 
　　乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線啥感覺(jué)？昨日，本報(bào)記者將試乘體驗(yàn)信息，通過(guò)微博、微信平臺(tái)對(duì)外發(fā)布后，不少讀者表達(dá)了想要了解、乘坐的愿望。“感覺(jué)非常快、非常穩(wěn)。”高新區(qū)馬營(yíng)鎮(zhèn)明星村黨支部書(shū)記付虎虎的話基本概括了當(dāng)日所有乘車(chē)代表的心聲。
 
　　茶水沒(méi)灑出一滴 座椅舒服
 
　　當(dāng)日，寶雞市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任唐俊昌帶領(lǐng)人大代表、政協(xié)委員、寶雞南站附近的村民代表等一起乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線，車(chē)內(nèi)空調(diào)吹出的熱風(fēng)使得不少試乘代表脫掉了厚厚的外套，乘務(wù)員很快為大家倒上了茶水。
 
　　10：38列車(chē)開(kāi)動(dòng)，此時(shí)茶水水面略微波動(dòng)，很快就恢復(fù)平靜，車(chē)輛行駛過(guò)程中茶水沒(méi)有灑出一滴。“車(chē)起步、停車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)非常穩(wěn)，沒(méi)有什么不舒服的感覺(jué)。”寶雞市國(guó)土局耕土保護(hù)科科長(zhǎng)張?chǎng)伪硎尽?/div>
 
　　“車(chē)輛設(shè)計(jì)很人性化，座椅可以調(diào)節(jié)，靠背還很高，就是長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也不會(huì)給人不適的感覺(jué)。而且，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有異味，這些細(xì)致的服務(wù)，讓人印象很好。”渭濱區(qū)區(qū)長(zhǎng)李曉陽(yáng)表示，以后寶雞出發(fā)去西安耗費(fèi)的時(shí)間大大減少，一下子就拉近了寶雞與其他城市的距離。
 
　　參觀司機(jī)室 大家說(shuō)“刺激”
 
　　西寶客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目建設(shè)征用了旭光村的土地，村民張?zhí)旎⒁婚_(kāi)始有點(diǎn)想不通，“開(kāi)始不理解，隨著宣傳等工作的開(kāi)展，特別是今天乘坐了高鐵，現(xiàn)在我能理解這個(gè)工程的意義了。”第一次乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線的他表示，以前火車(chē)一起步，總有撲通、撲通的感覺(jué)，但是現(xiàn)在起步感覺(jué)又快又穩(wěn)，沒(méi)注意車(chē)就開(kāi)了。如今他家離車(chē)站走路不到5分鐘就到了，出趟門(mén)方便得很。
 
　　寶雞市投資集團(tuán)公司張宏科表示，坐了半輩子車(chē)還沒(méi)坐過(guò)火車(chē)頭。當(dāng)日不少代表參觀了神秘的“司機(jī)室”，雖然空間狹小，但是大家熱情特別高，走出來(lái)的代表幾乎人人都重復(fù)著同樣的話——“刺激、刺激”。
 
　　唐俊昌表示，乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線感覺(jué)舒適、便捷，今后將鼓勵(lì)領(lǐng)導(dǎo)干部出差、辦事都乘坐這個(gè)便捷的交通工具，今后還將配合鐵道部門(mén)，出臺(tái)相關(guān)政策，完善相關(guān)配套設(shè)施，為市民出行搞好服務(wù)。
 
　　車(chē)內(nèi)設(shè)施
 
　　殘疾人乘輪椅可直接進(jìn)廁所
 
　　今后，殘疾人乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線，也不用為上廁所發(fā)愁，只要輕輕一按開(kāi)關(guān)，坐著輪椅就能直接進(jìn)入廁所。
 
　　座位可360度旋轉(zhuǎn)
 
　　手機(jī)有地方充電
 
　　當(dāng)日，代表試乘的列車(chē)的型號(hào)是CRH2C，共有8節(jié)車(chē)廂610個(gè)座位，其中7號(hào)車(chē)廂是一等車(chē)廂，其他均為二等車(chē)廂，5號(hào)車(chē)廂可以提供用餐服務(wù)。據(jù)餐服長(zhǎng)耿娜介紹，線路開(kāi)通后，市民還可在餐車(chē)上購(gòu)買(mǎi)奶茶、咖啡、礦泉水等。今后根據(jù)旅客需要，可以適當(dāng)增加具有寶雞特色的小吃。
 
　　每個(gè)座位右側(cè)扶手下，都可以拉開(kāi)一個(gè)可折疊的小桌，茶水、書(shū)刊都可以放在上面。每節(jié)車(chē)廂都有3個(gè)懸掛起來(lái)的電視，它前后兩邊都可以顯示圖像。所有座位可以360度旋轉(zhuǎn)。一等車(chē)廂每個(gè)座位上還有一個(gè)靠枕，可以很舒服地固定頭部。據(jù)列車(chē)長(zhǎng)趙文煒介紹，每個(gè)座位上部都有一個(gè)弧形的扶手，乘客不論在哪個(gè)角度撫摸都不刮手。她強(qiáng)調(diào)，這個(gè)扶手不能懸掛包和衣物，這個(gè)設(shè)計(jì)是考慮列車(chē)過(guò)道岔的時(shí)候，如果發(fā)生輕微的晃動(dòng)，正在行走的乘客可以扶住以防摔倒。
 
　　衣帽鉤位于靠窗座位上方的墻面上，如果需要懸掛衣服，可以按住衣帽鉤一端，將其按出，不需要的時(shí)候，可以收回。此外，CRH2C車(chē)型每隔三排在座位的下方還有一個(gè)插座，乘客可為手機(jī)等電子物品充電。380AL車(chē)型每排坐椅下方配有插座，方便充電。今后市民可以根據(jù)遇到的車(chē)輛型號(hào)，尋找相應(yīng)的充電設(shè)備。
 
　　嬰兒換尿布有專(zhuān)門(mén)房間
 
　　在7號(hào)車(chē)廂的連接處，記者看到了一個(gè)畫(huà)有嬰兒、殘疾人等圖標(biāo)的房間，趙文煒表示，這個(gè)房間設(shè)有一個(gè)嬰兒護(hù)理臺(tái)，家長(zhǎng)可以在這里為孩子換尿布。此外，為了方便殘疾人如廁，這個(gè)房間門(mén)口在距離地面一米左右的位置設(shè)有開(kāi)、關(guān)兩個(gè)按鈕，輕輕一按按鈕，該房間的門(mén)就可以自動(dòng)打開(kāi)，殘疾人乘坐的輪椅可輕松駛?cè)搿?/div>
 
　　2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、8號(hào)車(chē)廂都裝有自動(dòng)電茶爐，乘客可以在這些地方飲用24小時(shí)免費(fèi)熱水。
 
　　該列車(chē)的還設(shè)有多功能室，如果遇到身體不適，需要安靜休息的乘客，這個(gè)房間還可以為其提供臨時(shí)休息場(chǎng)所。里面還備有藥箱，配有速效救心丸、創(chuàng)可貼、棉簽、燙傷膏、小孩退熱貼常備藥外，還有一次性產(chǎn)包，用來(lái)救助臨產(chǎn)的孕婦。
 
　　駕駛揭秘
 
　　司機(jī)操作過(guò)程全程錄音
 
　　高鐵司機(jī)的工作環(huán)境是什么樣的？昨日，記者走進(jìn)司機(jī)室，目睹了高鐵司機(jī)的工作過(guò)程。
 
　　180度的視野，鐵路不斷向后奔跑，據(jù)了解，平時(shí)乘客是不允許進(jìn)入司機(jī)室的，也是無(wú)法看到這些景物的。“長(zhǎng)時(shí)間盯著前方會(huì)不會(huì)眼花??？”代表們好奇詢(xún)問(wèn)，40歲的高鐵司機(jī)蔣文悅笑著說(shuō)，不會(huì)眼暈的，玻璃采用的是減速玻璃。他介紹，每位司機(jī)工作時(shí)間不會(huì)超過(guò)4個(gè)小時(shí)，每次都由一個(gè)人開(kāi)車(chē)，操作列車(chē)的時(shí)候，司機(jī)邊說(shuō)邊做動(dòng)作，這是因?yàn)楣ぷ饕?ldquo;手到、眼到、心到”，確認(rèn)操作不走過(guò)場(chǎng)，整個(gè)操作過(guò)程都有錄音，以備后查。當(dāng)列車(chē)提速至30km/h的時(shí)候，司機(jī)室內(nèi)將自動(dòng)增加氣壓，列車(chē)司機(jī)將不會(huì)因車(chē)速提高有不適感。此外，為了保護(hù)高鐵司機(jī)的安全，還為他們配備了鐵路警察。
 
　　據(jù)西安鐵路局副總工程師徐建根介紹，這些高鐵司機(jī)都是既有鐵路司機(jī)中的佼佼者，經(jīng)過(guò)層層選拔、培訓(xùn)、考試成為高鐵動(dòng)車(chē)組司機(jī)，他們的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，乘客可放心乘坐。
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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

西寶高鐵年底通車(chē) 市民有望元旦乘高鐵去寶雞

華商網(wǎng)-華商報(bào)

　　從本月28日零時(shí)起，列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，新圖調(diào)整后，寶雞車(chē)站將取消動(dòng)車(chē)組2對(duì)，新增直通旅客列車(chē)2對(duì)。旅客列車(chē)仍為58對(duì)，其中直通客車(chē)54對(duì)，管內(nèi)快速列車(chē)2對(duì)，管內(nèi)普快1對(duì)，通勤車(chē)1對(duì)。通過(guò)客車(chē)3對(duì)，寶成、寶天折角車(chē)3。5對(duì)。

 
　　1。新增旅客列車(chē)2對(duì)
 
　　蘭州-北京西K629/30次快速旅客列車(chē)1對(duì)。
 
　　齊齊哈爾-成都K546/5次（原齊齊哈爾-西安延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段）。
 
　　2。改等級(jí)旅客列車(chē)2對(duì)
 
　　青島-西寧西K174/3次改為特快，車(chē)次改為T(mén)374/3次。
 
　　奎屯-西安1044/3次改為快速，車(chē)次改為K680/79次。
 
　　3。停運(yùn)旅客列車(chē)2對(duì)
 
　　西安-寶雞D5081/2次、D5087/8次2對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)停運(yùn)。另外，寶雞南站將新增旅客列車(chē)14對(duì)，其中直通“G”字頭動(dòng)車(chē)組2對(duì)，管內(nèi)“D”字頭動(dòng)車(chē)組12對(duì)（日常線10對(duì)，周末線1對(duì)，高峰線1對(duì)）。分別是：
 
　　寶雞南-北京西G672次高速動(dòng)車(chē)組0。5對(duì)，返回時(shí)為北京西-西安北G663次。
 
　　北京西-寶雞南G671/4次高速動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4903/2次動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4905/4次動(dòng)車(chē)組1對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4907/6次、D4913/12 次 、D4919/18 次 、D4923/22次動(dòng)車(chē)組4對(duì)。D4912次、D4919次為周末線。
 
　　西安北-寶雞南D4911/10次、D4917/16 次 、D4921/20 次 、D4925/24次動(dòng)車(chē)組4對(duì)。
 
　　西安北-寶雞南D4909/8次、D4915/14次動(dòng)車(chē)組2對(duì)。
 
　　體驗(yàn)高鐵
 
　　市民有望元旦乘高鐵去西安
 
　　昨日，記者從西寶客運(yùn)專(zhuān)線試乘體驗(yàn)活動(dòng)上獲悉，西寶客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)計(jì)年底前正式開(kāi)通，2014年元旦，寶雞市民有望乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線去西安，西安市民也可乘坐該列車(chē)來(lái)寶雞。
 
　　正式開(kāi)通后運(yùn)行40多分鐘
 
　　昨日，本報(bào)記者乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線高鐵動(dòng)車(chē)組。據(jù)西安鐵路局副總工程師徐建根介紹，該線路設(shè)計(jì)時(shí)速是350km/h，西寶客運(yùn)專(zhuān)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，曾跑最高時(shí)速385km/h。此次，寶雞到西安單程運(yùn)行時(shí)速是250km/h，10：38從寶雞南站發(fā)車(chē)，中間停靠岐山站、楊凌南站，11：35抵達(dá)西安北站，用時(shí)57分鐘。徐建根表示，正式開(kāi)通后，將按照300km/h運(yùn)行，預(yù)計(jì)西寶間運(yùn)行時(shí)間是40多分鐘。今后，中間是否?？空荆？磕男┱荆瑢⒏鶕?jù)客流需求決定。
 
　　徐建根介紹，西寶客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)四縱四橫徐蘭客專(zhuān)重要組成部分，該客運(yùn)專(zhuān)線兼有城際鐵路性質(zhì)，可有效緩解鐵路運(yùn)能緊張局面，兼具社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。
 
　　西寶間滿(mǎn)圖最多開(kāi)設(shè)14對(duì)列車(chē)
 
　　據(jù)了解，西寶客運(yùn)專(zhuān)線西安、寶雞間滿(mǎn)圖最多開(kāi)設(shè)14對(duì)列車(chē)，其中10對(duì)西安寶雞間，2對(duì)寶雞北京間、1個(gè)寶雞到延安、1個(gè)西安到寶雞（根據(jù)暑運(yùn)、春節(jié)、國(guó)慶等長(zhǎng)假設(shè)置）。徐建根強(qiáng)調(diào)，目前存在的問(wèn)題是火車(chē)上用時(shí)短，家到車(chē)站、車(chē)站到目的地“兩頭”所用的時(shí)間太長(zhǎng)，他希望寶雞、西安相關(guān)部門(mén)提供便捷服務(wù)，延伸公交線路等，方便旅客乘車(chē)。
 
　　他介紹，此次代表們乘坐的列車(chē)是CRH2C車(chē)型，采用6動(dòng)2拖動(dòng)車(chē)組。今后短編車(chē)（8節(jié)車(chē)廂）、長(zhǎng)編車(chē)（16節(jié)車(chē)廂）都可能采用。
 
　　據(jù)了解，西寶客運(yùn)專(zhuān)線東起西安，向西經(jīng)咸陽(yáng)市、楊凌示范區(qū)至寶雞，線路正線全長(zhǎng)137。8千米（不含西安北至咸陽(yáng)西的25。82千米），線路等級(jí)為雙線客運(yùn)專(zhuān)線。
 
　　南站掃描
 
　　寶雞南站站房工程總投資3億元，占地近2萬(wàn)平方米成為省內(nèi)最大站房之一
 
　　旅客到寶雞一出站就可“打的”
 
　　今年年底，西寶客運(yùn)專(zhuān)線將正式開(kāi)通，備受市民注目的寶雞南站也將和大家見(jiàn)面。寶雞南站到底是什么模樣，都有什么配套設(shè)施，昨日，本報(bào)記者走進(jìn)寶雞南站建設(shè)工地，讓大家先睹為快。
 
　　外觀
 
　　白墻紅窗高臺(tái)式建筑
 
　　據(jù)了解，寶雞南站是西寶客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，為中型鐵路旅客車(chē)站。它位于寶雞市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)馬營(yíng)鎮(zhèn)，與市行政中心南邊對(duì)應(yīng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，寶雞南站就像建在高臺(tái)之上，這是因?yàn)樗耐庥^造型結(jié)合了周秦高臺(tái)式建筑和古典屋頂、廊柱的神韻，同時(shí)利用廣場(chǎng)與站臺(tái)之間8米的高差，塑造了依附大地、拔地而起的雄渾形象。
 
　　走近觀看，寶雞南站白墻紅窗，顏色搭配大氣美觀，檐下富有中國(guó)古典特色的仿木構(gòu)件抽象表達(dá)了“鳳羽”形象，青銅古典紋飾在建筑立面從中間向兩側(cè)延伸展開(kāi)，突出寶雞歷史悠久的青銅文化。西蘭公司寶雞指揮部指揮長(zhǎng)李強(qiáng)介紹，施工按照最初設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，局部實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，色調(diào)和材料完全符合設(shè)計(jì)要求，給人以美感。
 
　　功能充分考慮殘疾人等群體
 
　　寶雞南站由站房、站臺(tái)、雨棚等組成，分為地下一層和地表三層。設(shè)冷水機(jī)房、消防泵房等設(shè)備用房；一層與廣場(chǎng)及進(jìn)出站地道銜接，設(shè)候車(chē)大廳、售票廳、貴賓室、出站廳等服務(wù)用房；二層與站臺(tái)基本持平，設(shè)候車(chē)大廳、辦公、信號(hào)、信息、通信等設(shè)備用房；三層設(shè)置公安派出所等辦公、服務(wù)用房。建筑防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)，抗震防烈度為7度。
 
　　市民走進(jìn)寶雞南站一層，東西兩邊安檢設(shè)施一應(yīng)俱全，LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示列車(chē)時(shí)刻，方便旅客查詢(xún)。東西兩側(cè)各有電梯、樓梯，通向二層。此外，在每層還為殘疾人設(shè)置了無(wú)障礙電梯，二層?xùn)|側(cè)還為殘疾人設(shè)置了專(zhuān)用洗手間。一層西邊還設(shè)有3臺(tái)電熱水器，可以提供24小時(shí)飲水服務(wù)。售票大廳內(nèi)除了8個(gè)售票窗口外，還設(shè)有20臺(tái)自動(dòng)售票設(shè)備，市民可持銀行卡、身份證自行購(gòu)票。
 
　　方便
 
　　引入交通“零換乘”理念
 
　　寶雞南站站房由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司設(shè)計(jì)，中鐵十六局、中鐵十二局聯(lián)合施工，工程總投資3億元，去年2月底奠基開(kāi)工，計(jì)劃今年年底建成、投用。該站房建筑面積為近2萬(wàn)平方米，目前是省內(nèi)最大站房之一。站房分為A、B、C三個(gè)區(qū)段。寶雞南站站場(chǎng)內(nèi)設(shè)5個(gè)站臺(tái)、11條站線。站型為線側(cè)平式，采用上進(jìn)下出的旅客流線模式。站房建筑引入了現(xiàn)代交通“零換乘”的理念，利用城市道路與站房候車(chē)層的高差，市政停車(chē)場(chǎng)設(shè)置在站前廣場(chǎng)下部。站房結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，屋頂大跨度鋼結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架覆蓋面積為8411。8平方米。雨棚總長(zhǎng)450米，屋面采用壓型鋼板系統(tǒng)屋面，雨棚建筑面積28897平方米。
 
　　據(jù)寶雞市投資集團(tuán)公司副總經(jīng)理、寶雞新城投資公司常務(wù)副總經(jīng)理張宏科介紹，寶雞南站站前廣場(chǎng)面積近5。4萬(wàn)平方米，分兩層建設(shè)。上層承擔(dān)景觀綠化功能，下層主要是公交、出租車(chē)調(diào)度站房，社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。該停車(chē)場(chǎng)可停放1300余輛小型機(jī)動(dòng)車(chē)。“這樣設(shè)計(jì)體現(xiàn)了交通‘零換乘’理念。”抵達(dá)寶雞的旅客，一出站即可乘車(chē)離開(kāi)，有效地避免往返人流擁堵。工程于今年5月開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)2014年國(guó)慶節(jié)前完工，目前工程正在建設(shè)，不影響年底市民乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線。
 
　　乘坐感受
 
　　起步停車(chē)非常穩(wěn)
 
　　乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線啥感覺(jué)？昨日，本報(bào)記者將試乘體驗(yàn)信息，通過(guò)微博、微信平臺(tái)對(duì)外發(fā)布后，不少讀者表達(dá)了想要了解、乘坐的愿望。“感覺(jué)非?？臁⒎浅７€(wěn)。”高新區(qū)馬營(yíng)鎮(zhèn)明星村黨支部書(shū)記付虎虎的話基本概括了當(dāng)日所有乘車(chē)代表的心聲。
 
　　茶水沒(méi)灑出一滴 座椅舒服
 
　　當(dāng)日，寶雞市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任唐俊昌帶領(lǐng)人大代表、政協(xié)委員、寶雞南站附近的村民代表等一起乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線，車(chē)內(nèi)空調(diào)吹出的熱風(fēng)使得不少試乘代表脫掉了厚厚的外套，乘務(wù)員很快為大家倒上了茶水。
 
　　10：38列車(chē)開(kāi)動(dòng)，此時(shí)茶水水面略微波動(dòng)，很快就恢復(fù)平靜，車(chē)輛行駛過(guò)程中茶水沒(méi)有灑出一滴。“車(chē)起步、停車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)非常穩(wěn)，沒(méi)有什么不舒服的感覺(jué)。”寶雞市國(guó)土局耕土保護(hù)科科長(zhǎng)張?chǎng)伪硎尽?/div>
 
　　“車(chē)輛設(shè)計(jì)很人性化，座椅可以調(diào)節(jié)，靠背還很高，就是長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也不會(huì)給人不適的感覺(jué)。而且，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有異味，這些細(xì)致的服務(wù)，讓人印象很好。”渭濱區(qū)區(qū)長(zhǎng)李曉陽(yáng)表示，以后寶雞出發(fā)去西安耗費(fèi)的時(shí)間大大減少，一下子就拉近了寶雞與其他城市的距離。
 
　　參觀司機(jī)室 大家說(shuō)“刺激”
 
　　西寶客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目建設(shè)征用了旭光村的土地，村民張?zhí)旎⒁婚_(kāi)始有點(diǎn)想不通，“開(kāi)始不理解，隨著宣傳等工作的開(kāi)展，特別是今天乘坐了高鐵，現(xiàn)在我能理解這個(gè)工程的意義了。”第一次乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線的他表示，以前火車(chē)一起步，總有撲通、撲通的感覺(jué)，但是現(xiàn)在起步感覺(jué)又快又穩(wěn)，沒(méi)注意車(chē)就開(kāi)了。如今他家離車(chē)站走路不到5分鐘就到了，出趟門(mén)方便得很。
 
　　寶雞市投資集團(tuán)公司張宏科表示，坐了半輩子車(chē)還沒(méi)坐過(guò)火車(chē)頭。當(dāng)日不少代表參觀了神秘的“司機(jī)室”，雖然空間狹小，但是大家熱情特別高，走出來(lái)的代表幾乎人人都重復(fù)著同樣的話——“刺激、刺激”。
 
　　唐俊昌表示，乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線感覺(jué)舒適、便捷，今后將鼓勵(lì)領(lǐng)導(dǎo)干部出差、辦事都乘坐這個(gè)便捷的交通工具，今后還將配合鐵道部門(mén)，出臺(tái)相關(guān)政策，完善相關(guān)配套設(shè)施，為市民出行搞好服務(wù)。
 
　　車(chē)內(nèi)設(shè)施
 
　　殘疾人乘輪椅可直接進(jìn)廁所
 
　　今后，殘疾人乘坐西寶客運(yùn)專(zhuān)線，也不用為上廁所發(fā)愁，只要輕輕一按開(kāi)關(guān)，坐著輪椅就能直接進(jìn)入廁所。
 
　　座位可360度旋轉(zhuǎn)
 
　　手機(jī)有地方充電
 
　　當(dāng)日，代表試乘的列車(chē)的型號(hào)是CRH2C，共有8節(jié)車(chē)廂610個(gè)座位，其中7號(hào)車(chē)廂是一等車(chē)廂，其他均為二等車(chē)廂，5號(hào)車(chē)廂可以提供用餐服務(wù)。據(jù)餐服長(zhǎng)耿娜介紹，線路開(kāi)通后，市民還可在餐車(chē)上購(gòu)買(mǎi)奶茶、咖啡、礦泉水等。今后根據(jù)旅客需要，可以適當(dāng)增加具有寶雞特色的小吃。
 
　　每個(gè)座位右側(cè)扶手下，都可以拉開(kāi)一個(gè)可折疊的小桌，茶水、書(shū)刊都可以放在上面。每節(jié)車(chē)廂都有3個(gè)懸掛起來(lái)的電視，它前后兩邊都可以顯示圖像。所有座位可以360度旋轉(zhuǎn)。一等車(chē)廂每個(gè)座位上還有一個(gè)靠枕，可以很舒服地固定頭部。據(jù)列車(chē)長(zhǎng)趙文煒介紹，每個(gè)座位上部都有一個(gè)弧形的扶手，乘客不論在哪個(gè)角度撫摸都不刮手。她強(qiáng)調(diào)，這個(gè)扶手不能懸掛包和衣物，這個(gè)設(shè)計(jì)是考慮列車(chē)過(guò)道岔的時(shí)候，如果發(fā)生輕微的晃動(dòng)，正在行走的乘客可以扶住以防摔倒。
 
　　衣帽鉤位于靠窗座位上方的墻面上，如果需要懸掛衣服，可以按住衣帽鉤一端，將其按出，不需要的時(shí)候，可以收回。此外，CRH2C車(chē)型每隔三排在座位的下方還有一個(gè)插座，乘客可為手機(jī)等電子物品充電。380AL車(chē)型每排坐椅下方配有插座，方便充電。今后市民可以根據(jù)遇到的車(chē)輛型號(hào)，尋找相應(yīng)的充電設(shè)備。
 
　　嬰兒換尿布有專(zhuān)門(mén)房間
 
　　在7號(hào)車(chē)廂的連接處，記者看到了一個(gè)畫(huà)有嬰兒、殘疾人等圖標(biāo)的房間，趙文煒表示，這個(gè)房間設(shè)有一個(gè)嬰兒護(hù)理臺(tái)，家長(zhǎng)可以在這里為孩子換尿布。此外，為了方便殘疾人如廁，這個(gè)房間門(mén)口在距離地面一米左右的位置設(shè)有開(kāi)、關(guān)兩個(gè)按鈕，輕輕一按按鈕，該房間的門(mén)就可以自動(dòng)打開(kāi)，殘疾人乘坐的輪椅可輕松駛?cè)搿?/div>
 
　　2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、8號(hào)車(chē)廂都裝有自動(dòng)電茶爐，乘客可以在這些地方飲用24小時(shí)免費(fèi)熱水。
 
　　該列車(chē)的還設(shè)有多功能室，如果遇到身體不適，需要安靜休息的乘客，這個(gè)房間還可以為其提供臨時(shí)休息場(chǎng)所。里面還備有藥箱，配有速效救心丸、創(chuàng)可貼、棉簽、燙傷膏、小孩退熱貼常備藥外，還有一次性產(chǎn)包，用來(lái)救助臨產(chǎn)的孕婦。
 
　　駕駛揭秘
 
　　司機(jī)操作過(guò)程全程錄音
 
　　高鐵司機(jī)的工作環(huán)境是什么樣的？昨日，記者走進(jìn)司機(jī)室，目睹了高鐵司機(jī)的工作過(guò)程。
 
　　180度的視野，鐵路不斷向后奔跑，據(jù)了解，平時(shí)乘客是不允許進(jìn)入司機(jī)室的，也是無(wú)法看到這些景物的。“長(zhǎng)時(shí)間盯著前方會(huì)不會(huì)眼花啊？”代表們好奇詢(xún)問(wèn)，40歲的高鐵司機(jī)蔣文悅笑著說(shuō)，不會(huì)眼暈的，玻璃采用的是減速玻璃。他介紹，每位司機(jī)工作時(shí)間不會(huì)超過(guò)4個(gè)小時(shí)，每次都由一個(gè)人開(kāi)車(chē)，操作列車(chē)的時(shí)候，司機(jī)邊說(shuō)邊做動(dòng)作，這是因?yàn)楣ぷ饕?ldquo;手到、眼到、心到”，確認(rèn)操作不走過(guò)場(chǎng)，整個(gè)操作過(guò)程都有錄音，以備后查。當(dāng)列車(chē)提速至30km/h的時(shí)候，司機(jī)室內(nèi)將自動(dòng)增加氣壓，列車(chē)司機(jī)將不會(huì)因車(chē)速提高有不適感。此外，為了保護(hù)高鐵司機(jī)的安全，還為他們配備了鐵路警察。
 
　　據(jù)西安鐵路局副總工程師徐建根介紹，這些高鐵司機(jī)都是既有鐵路司機(jī)中的佼佼者，經(jīng)過(guò)層層選拔、培訓(xùn)、考試成為高鐵動(dòng)車(chē)組司機(jī)，他們的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，乘客可放心乘坐。

專(zhuān)　　題
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