?持續(xù)40天春運(yùn)落下帷幕 京皖魯方向告別買票難
2013-03-11 來源:新民晚報(bào)長三角鐵路旅客發(fā)送量居首
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年底,上海鐵路局鐵路營業(yè)里程已達(dá)7804公里,其中時速200公里及以上線路2490公里,有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武、合蚌等7條高速鐵路,是目前全國高鐵運(yùn)營里程最長、動車組列車開行數(shù)量最多的鐵路局。
春運(yùn)40天,上海鐵路局安全發(fā)送旅客超過4110萬人次,同比增長17%,旅客發(fā)送總量居全國鐵路首位。其中,上海站直屬站開行列車達(dá)422對,累計(jì)發(fā)送旅客840萬人次,日均發(fā)送旅客21萬人次,同比增長18%。
上述高鐵線路的開通以及大量高鐵列車的開行,使得北京、安徽、山東等方向的“買票難”問題一去不復(fù)返。以北京方向?yàn)槔甏哼\(yùn)時,京滬列車“一票難求”,而京滬高鐵開通后,京滬之間每天開行近150趟列車,北京方向的旅客再不用為購票發(fā)愁。同樣的變化也出現(xiàn)在安徽、山東方向。作為勞務(wù)輸出大省,安徽方向春運(yùn)客流一向較高,而隨著合寧、合武、合蚌等多條高鐵線路的開通,今年春運(yùn)合肥已形成了1小時到南京、2小時到武漢、3小時到上海、4小時到北京的“1234城市圈”。
西北東北西南運(yùn)能仍存缺口
回顧今年春運(yùn),西北、東北、西南等方向,春運(yùn)高峰時仍需要“秒殺”購票。這主要是因?yàn)榇哼\(yùn)期間這些方向的運(yùn)能與運(yùn)量矛盾還是比較突出。以西南方向?yàn)槔?,上海有逾百萬四川籍務(wù)工人員,其中超過一半的人都希望在春節(jié)前一周集中出行返鄉(xiāng),這意味著春運(yùn)客流最高峰的一周內(nèi),上海每天有10萬名四川籍旅客有乘車需求,但這一時期內(nèi),上海每天至成都的圖定列車只有6趟,即便加上春運(yùn)增開的臨客,總數(shù)量也僅10多趟,每天最多運(yùn)送1萬多人,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足所有旅客的需求。
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