6月15日以來，南寧鐵路局按照中國(guó)鐵路總公司的要求，以“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”為原則，推動(dòng)貨運(yùn)辦理方便快捷、運(yùn)輸組織及時(shí)高效、貨運(yùn)收費(fèi)依法合規(guī)、物流服務(wù)全程到位，把鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流全面轉(zhuǎn)型發(fā)展。如今，在鐵路發(fā)貨手續(xù)更簡(jiǎn)單了，車皮更好要了，服務(wù)更周到了……一些長(zhǎng)期跟鐵路打交道的貨主表示：過去不好打交道的“鐵老大”，變成了主動(dòng)服務(wù)的“鐵哥們”。

 

 

　　單祖棟是南寧市紅箭物流有限公司的部門經(jīng)理，專門代辦淀粉、瓷磚等貨物的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是南寧貨運(yùn)中心南寧南營(yíng)業(yè)部的老顧客了。說起鐵路貨運(yùn)改革帶來的變化，單祖棟感受頗深，他說最直觀的變化就是以前辦理發(fā)貨都往車站跑，現(xiàn)在是人在家中坐、收發(fā)天下貨。

 

　　“以前發(fā)一批貨，要跑好幾個(gè)部門，手續(xù)非常繁瑣，沒個(gè)一兩天辦不下來。”單祖棟回憶說。鐵路貨運(yùn)辦理手續(xù)繁瑣、生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)多、運(yùn)力資源不透明，正是近年來鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)份額逐漸減少的重要影響因素。

 

　　要贏得市場(chǎng)，必須適應(yīng)市場(chǎng)。為此，南寧鐵路局以“前店后廠”模式推動(dòng)貨運(yùn)走向市場(chǎng)，以貨運(yùn)中心為“前店”，負(fù)責(zé)面向市場(chǎng)開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，大力發(fā)展“門到門”運(yùn)輸和全程物流服務(wù)；以行車部門為“后廠”，負(fù)責(zé)為“前店”簽訂的運(yùn)單提供安全、高效、暢通的運(yùn)輸保障。

 

　　在此基礎(chǔ)上，從貨運(yùn)受理、運(yùn)力配置、規(guī)范收費(fèi)等方面入手，努力為貨主打造便捷優(yōu)質(zhì)的“一條龍”服務(wù)。

 

　　——簡(jiǎn)化辦理手續(xù)。為改變以往貨運(yùn)手續(xù)辦理繁瑣的狀況，南寧鐵路局暢通網(wǎng)絡(luò)、電話、營(yíng)業(yè)窗口和上門服務(wù)等5種貨運(yùn)受理渠道，簡(jiǎn)化辦理流程，客戶到營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理業(yè)務(wù)，只需在一個(gè)窗口就可辦結(jié)所有手續(xù)，同時(shí)還有客戶經(jīng)理從旁協(xié)助；客戶如在家辦理，只需要打個(gè)電話或者輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就會(huì)有工作人員主動(dòng)聯(lián)系，為其提供報(bào)價(jià)、代填運(yùn)單、接取送達(dá)、安排裝車等服務(wù)。

 

　　——公開運(yùn)力配置。為確保運(yùn)力配置貼近市場(chǎng)，南寧鐵路局本著“確保重點(diǎn)、公正公開”的原則，重新制定顯性化的運(yùn)力配置辦法，運(yùn)能充足時(shí)，依據(jù)“實(shí)貨”直接配置運(yùn)力，隨到隨裝；運(yùn)能不足時(shí)，合理公平配置運(yùn)力。運(yùn)力配置實(shí)行集體研究決策，計(jì)算機(jī)自動(dòng)辦理，陽光操作，配置結(jié)果每天公示在12306網(wǎng)站和各營(yíng)業(yè)窗口，主動(dòng)接受社會(huì)和客戶監(jiān)督。

 

　　——一口價(jià)收費(fèi)。南寧鐵路局嚴(yán)格規(guī)范接取送達(dá)、倉儲(chǔ)、裝載加固等收費(fèi)項(xiàng)目，將全部費(fèi)用納入一張票核收，推行“門到門”一口價(jià)，實(shí)現(xiàn)了明碼標(biāo)價(jià)、公開透明。

 

　　“前店后廠”的運(yùn)輸組織模式，加上化繁為簡(jiǎn)、公開透明的措施，使南寧鐵路局貨運(yùn)開始擺脫市場(chǎng)的“不適應(yīng)癥”，展現(xiàn)便捷服務(wù)的特色和魄力，不僅贏得了老主顧的稱贊，還吸引了一批“觀望者”前來鐵路發(fā)貨。

 

 

　　“我只是打電話咨詢一下而已，沒想到他們那么快就來了！”對(duì)于南寧貨運(yùn)中心市場(chǎng)營(yíng)銷部主任蒙勇的登門到訪，廣西珠江啤酒有限公司副總經(jīng)理陳緒安既意外又驚喜。

 

　　廣西珠江啤酒有限公司年生產(chǎn)能力20萬噸，由于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀咎?，該公司的產(chǎn)品長(zhǎng)期以“地產(chǎn)地銷”為主。隨著本地市場(chǎng)的逐漸穩(wěn)固和產(chǎn)能不斷增加，今年初，該公司制定了“西進(jìn)”計(jì)劃，打算以廣西作為“橋頭堡”，將產(chǎn)品輻射到云南、四川、重慶、貴州和東南亞市場(chǎng)。6月17日，該公司在媒體上獲悉了鐵路貨運(yùn)改革的消息，抱著試試看的心理撥打了12306電話，沒想到僅過了兩天，就有鐵路營(yíng)銷人員登門拜訪了，還帶來了為該公司量身定制的三套不同形式的運(yùn)輸方案。經(jīng)測(cè)算，同一批貨物從廣西南寧運(yùn)送至云貴川一帶，鐵路運(yùn)輸要比其他運(yùn)輸方式更劃算，物流成本可節(jié)省200多萬元。“鐵路實(shí)惠的報(bào)價(jià)和優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)，是我們最終選擇鐵路運(yùn)輸?shù)脑?rdquo;。陳旭安如是說。

 

　　陳旭安的感受，正是南寧鐵路局貨運(yùn)改革的一個(gè)縮影。鐵路要闖市場(chǎng)，必須變坐商為行商，變被動(dòng)工作為主動(dòng)服務(wù)。為此，南寧鐵路局各貨運(yùn)中心成立了專門營(yíng)銷隊(duì)伍，深入管內(nèi)廠礦企業(yè)，廣泛宣傳改革后鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，了解客戶的運(yùn)輸需求和實(shí)際困難，積極主動(dòng)服務(wù)客戶。

 

　　在滿足大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，南寧鐵路局還積極恢復(fù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸辦理，為小貨主發(fā)送零散、小件貨物暢通渠道、提供便捷服務(wù)。

 

　　在此基礎(chǔ)上，南寧鐵路局還大力發(fā)展全程物流，努力把“站到站”運(yùn)輸延伸為“門到門”運(yùn)輸，為貨主提供“一條龍”服務(wù)。該局與地方汽車運(yùn)輸公司積極開展合作，構(gòu)建“門到門”短途接取送達(dá)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至目前，可調(diào)配的汽車運(yùn)輸噸位近5000噸，15個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部能為客戶提供“站到門”、“門到站”物流服務(wù)，準(zhǔn)確提供一口價(jià)報(bào)價(jià)，柳州東、南寧南、貴港等12個(gè)營(yíng)業(yè)部具備接取送達(dá)、倉儲(chǔ)、裝載加固等“門到門”物流服務(wù)。

 

　　為助力“前店”闖市場(chǎng)，南寧鐵路局從增強(qiáng)“后廠”保障能力入手，優(yōu)化作業(yè)流程，建立了年、月、旬、日不同周期構(gòu)成的運(yùn)輸計(jì)劃編制體系，努力滿足客戶運(yùn)輸需求，提高裝車兌現(xiàn)率；加強(qiáng)“前店、后廠”結(jié)合部管理，通過明晰管理職能，理清作業(yè)層面、建立約束機(jī)制等措施，消除管理盲區(qū)，確保貨物運(yùn)輸無縫銜接。

 

　　貨運(yùn)組織改革實(shí)施以來，南寧鐵路局貨運(yùn)服務(wù)得到社會(huì)的充分認(rèn)可和普遍好評(píng)。截至7月25日，全局完成貨物發(fā)送量6313.7萬噸，貨物運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)12.8%，效率和效益均得到提高。