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武鐵局:車輛部門在鐵路貨運(yùn)改革中的責(zé)任

2013-08-14 來(lái)源:武漢鐵路局
本文摘要:今年,是鐵路運(yùn)輸組織改革的關(guān)鍵年。鐵路過(guò)去那種“鐵老大”的姿態(tài)也要放一放,要與時(shí)俱進(jìn),與市場(chǎng)接軌,不斷適應(yīng)市場(chǎng)化的現(xiàn)代公司管理模式。
  今年,是鐵路運(yùn)輸組織改革的關(guān)鍵年。鐵路過(guò)去那種“鐵老大”的姿態(tài)也要放一放,要與時(shí)俱進(jìn),與市場(chǎng)接軌,不斷適應(yīng)市場(chǎng)化的現(xiàn)代公司管理模式。不然,鐵路就會(huì)被市場(chǎng)邊緣化、被市場(chǎng)所淘汰。那么,在如火如荼的鐵路貨車運(yùn)輸改革當(dāng)中,我們車輛部門怎么辦?要做些什么呢?
 
  作為車輛人,貨運(yùn)改革也是我們的主戰(zhàn)場(chǎng),首先要有主人翁意識(shí)。我們要立足崗位,精檢細(xì)修,筑牢車輛安全大堤,為貨運(yùn)提供出質(zhì)量可靠的車輛保證。我們無(wú)論是列檢還是定檢,共同的目標(biāo)是把車看好,把車修好,高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,不讓故障車出站場(chǎng),把隱患消除在萌芽狀態(tài)。切切實(shí)實(shí)修出質(zhì)量上乘、安全可靠地貨運(yùn)車輛,為貨車運(yùn)輸改革消除后顧之憂。
 
  雖然目前車輛還不是貨運(yùn)改革的前沿陣地,但是車輛人要緊跟形勢(shì),思想觀念要與時(shí)俱進(jìn),我們要有危機(jī)意識(shí)?,F(xiàn)在整個(gè)鐵路已經(jīng)掀起了一個(gè)貨運(yùn)改革的高潮,像經(jīng)營(yíng)是“前店后廠”、 服務(wù)是做到“門對(duì)門”等等這些做法和觀念已在沖撞著我們的所有鐵路人。當(dāng)然,也是沖撞著我們車輛人。我們要有有一種身臨其境的感覺(jué),要有“石頭砸在別人腳上,我們要感到疼”的意識(shí)。
 
  車輛人要敢為人先,勇挑重?fù)?dān),我們要樹(shù)立牢固的責(zé)任意識(shí)。改革必定要沖擊一些人的利益,必定要對(duì)傳統(tǒng)觀念一個(gè)很大的沖擊,過(guò)去那種“一張報(bào)紙,一杯茶”、“事不關(guān)己高高掛起”的思想已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今的改革需求。要深知,我們是鐵路的主人,我們是貨運(yùn)的主人,貨運(yùn)改革事關(guān)你、我、他,責(zé)任便是我們應(yīng)該采取的首選,我們要有一種責(zé)任意識(shí)。責(zé)任是一個(gè)有獨(dú)立思維人的一個(gè)起碼的行為要求,如果沒(méi)有責(zé)任,“做一天和尚,撞一天鐘”,那責(zé)任無(wú)從談起。作為我們車輛人,責(zé)任就是立足崗位,把我們的車看好,多防止車輛故障,多修車,修出質(zhì)量上乘的車輛,為貨運(yùn)服務(wù)。這就是我們的責(zé)任,這是時(shí)代的要求,也是我們的崗位要求。

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武鐵局:車輛部門在鐵路貨運(yùn)改革中的責(zé)任

武漢鐵路局

  今年,是鐵路運(yùn)輸組織改革的關(guān)鍵年。鐵路過(guò)去那種“鐵老大”的姿態(tài)也要放一放,要與時(shí)俱進(jìn),與市場(chǎng)接軌,不斷適應(yīng)市場(chǎng)化的現(xiàn)代公司管理模式。不然,鐵路就會(huì)被市場(chǎng)邊緣化、被市場(chǎng)所淘汰。那么,在如火如荼的鐵路貨車運(yùn)輸改革當(dāng)中,我們車輛部門怎么辦?要做些什么呢?

 
  作為車輛人,貨運(yùn)改革也是我們的主戰(zhàn)場(chǎng),首先要有主人翁意識(shí)。我們要立足崗位,精檢細(xì)修,筑牢車輛安全大堤,為貨運(yùn)提供出質(zhì)量可靠的車輛保證。我們無(wú)論是列檢還是定檢,共同的目標(biāo)是把車看好,把車修好,高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,不讓故障車出站場(chǎng),把隱患消除在萌芽狀態(tài)。切切實(shí)實(shí)修出質(zhì)量上乘、安全可靠地貨運(yùn)車輛,為貨車運(yùn)輸改革消除后顧之憂。
 
  雖然目前車輛還不是貨運(yùn)改革的前沿陣地,但是車輛人要緊跟形勢(shì),思想觀念要與時(shí)俱進(jìn),我們要有危機(jī)意識(shí)。現(xiàn)在整個(gè)鐵路已經(jīng)掀起了一個(gè)貨運(yùn)改革的高潮,像經(jīng)營(yíng)是“前店后廠”、 服務(wù)是做到“門對(duì)門”等等這些做法和觀念已在沖撞著我們的所有鐵路人。當(dāng)然,也是沖撞著我們車輛人。我們要有有一種身臨其境的感覺(jué),要有“石頭砸在別人腳上,我們要感到疼”的意識(shí)。
 
  車輛人要敢為人先,勇挑重?fù)?dān),我們要樹(shù)立牢固的責(zé)任意識(shí)。改革必定要沖擊一些人的利益,必定要對(duì)傳統(tǒng)觀念一個(gè)很大的沖擊,過(guò)去那種“一張報(bào)紙,一杯茶”、“事不關(guān)己高高掛起”的思想已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今的改革需求。要深知,我們是鐵路的主人,我們是貨運(yùn)的主人,貨運(yùn)改革事關(guān)你、我、他,責(zé)任便是我們應(yīng)該采取的首選,我們要有一種責(zé)任意識(shí)。責(zé)任是一個(gè)有獨(dú)立思維人的一個(gè)起碼的行為要求,如果沒(méi)有責(zé)任,“做一天和尚,撞一天鐘”,那責(zé)任無(wú)從談起。作為我們車輛人,責(zé)任就是立足崗位,把我們的車看好,多防止車輛故障,多修車,修出質(zhì)量上乘的車輛,為貨運(yùn)服務(wù)。這就是我們的責(zé)任,這是時(shí)代的要求,也是我們的崗位要求。