8月13日，廣西首批動車組首次開進衡柳鐵路永柳段，這標志著經過南寧鐵路局干部職工近百個日夜的奮戰(zhàn)，衡柳鐵路永柳段聯調聯試工作取得階段性成果，線路和設備狀態(tài)基本達到設計要求。

 

　　衡柳鐵路永柳段全長356公里，為新建國家I級雙線電氣化鐵路，與既有湘桂單線鐵路形成三線格局，列車設計時速200公里。線路開通運營后，將成為廣西首條高速鐵路，將構筑起廣西連接中南、華東、華北地區(qū)的快速通道。

 

　　衡柳鐵路永柳段的聯調聯試被稱為開創(chuàng)廣西和南寧鐵路局高鐵先河的工作。南寧鐵路局干部職工以高度使命感、責任感、緊迫感和精益求精的工作態(tài)度，譜寫著追尋“高鐵夢”的新篇章。

 

 

　　“衡柳鐵路永柳段聯調聯試關系著今年廣西第一條高鐵能否順利開通運行。我們必須集全局之智、傾全局之力，實現一次性達到設計速度目標值開通運營的總體目標。”4月16日，在南寧鐵路局召開的衡柳鐵路永柳段聯調聯試協調會上，南寧鐵路局局長張千里鄭重地說。

 

　　要在短短的三個月內完成衡柳鐵路永柳段聯調聯試，時間緊、任務重、標準高，難度大。南寧鐵路局成立了以局長張千里為組長，有關局領導為副組長的衡柳鐵路永柳段聯調聯試現場領導小組。從局機關各部處室以及基層站段等46個相關單位，抽調了195名精兵強將，在現場指揮組下分別組建了運輸組織、試驗檢測、工務保障、電務保障、電力牽引供電保障、安全保障等11個專業(yè)工作組，貼近現場、靠前指揮。4月25日，聯調聯試小組肩負使命進駐桂林，開始了夜以繼日的工作。

 

　　為保證聯調聯試的順利進行，現場指揮組堅持“科學、嚴謹、安全、達標”的指導思想，制定了精密詳細的聯調聯試運輸組織工作實施細則、運行試驗應急預案及試驗列車開行前安全條件確認管理辦法等15項安全保障措施，實行分工負責，逐級管理。

 

　　現場指揮組把靜態(tài)驗收各專業(yè)存在的問題進行梳理，歸類建檔，形成動態(tài)閉環(huán)管理，按照“科學管理、專業(yè)負責、片區(qū)包保、過程控制、項項簽認”的原則，制定整改推進表，明確負責人，限期消號。在日例會上，各專業(yè)負責人對現場工作進行日分析總結，對每個問題的處理要說得清、道得明；對次日的工作，必須計劃周詳，列表成章。現場指揮組將次日的施工計劃、行車計劃、安全重點工作統(tǒng)一布署，逐一落實到位，并加大考核力度。

 

　　“我們就是要從聯調聯試開始，把高鐵精細管理、嚴格要求的這種理念，貫穿到聯調聯試工作中，為南寧鐵路局接管其它高鐵線路積累經驗和樹立典范。”現場指揮組副組長張杰說。

 

 

　　高鐵的絕對安全，精良的設備質量是基礎保障之一。衡柳鐵路永柳段聯調聯試工作內容主要包括通過開行檢測車進行線路安全狀況確認、信號設備檢測、接觸網檢測、行車組織辦法執(zhí)行及檢測列車開行前安全條件確認辦法落實等情況進行檢查，同時對沿線配套施工情況和振動噪聲等進行驗證。

 

　　為完成衡柳鐵路永柳段線路精調精整工作任務，南寧鐵路局舉全局之力，從其他干線上抽調工務、電務、供電、機務等生產人員近千人，先是分段開展各專業(yè)“拉網排雷”作業(yè)，而后根據動態(tài)檢測過程發(fā)現的問題，進一步打好“殲滅戰(zhàn)”。

 

　　5月18日，在靈川站7號道岔上，大榕江保養(yǎng)組職工們認真地拆卸每一組扣件，然后用毛刷仔細地清掃扣件和軌枕處的細沙粉塵，最后重新緊固扣件，而班長粟躍祖則拿著道尺緊隨其后進行測量核驗。“可別小看這細沙粉塵，它附著在扣件上，會造成鋼軌‘1毫米’的誤差，我們千里設備必須做到一塵不染！”在現場帶班的桂林工務段副段長梁國強說。

 

　　7月11日，南寧局工務試驗車繼續(xù)對靈川以北進行檢測。檢測車組長白先忠自始至終都參與了整個軌道動態(tài)檢測過程。他說，剛開始問題很多，跑120公里速度，那些檢測線條經常會顫抖。經過不斷地測，不斷地整，現在基本上很平順。他自豪地拿出手機，點開一段視頻展示說，這是動車檢測中跑到時速220公里時拍的，一只倒置在桌上的礦泉水瓶紋絲不動。

 

 

　　“衡柳鐵路永柳段聯調聯試是南寧局復雜而艱巨的任務，是一個全新的課題，也是對我們干部的思想、作風、能力的一次綜合大考。要通過這樣一次機會，去檢驗和鍛煉我們的隊伍。”局黨委書記莫忠說。

 

　　一份事業(yè)，一份責任。為了廣西第一條高鐵能早日開通，無數干部職工，講全局明責任，舍小家顧大家，在聯調聯試過程中默默奉獻。

 

　　作為具體負責聯調聯試的指揮員南寧鐵路局副局長黃翔，從提前介入、接管“三權”，到組織靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收，他全身心投入其中。他累倒過、病到過，可每次經過短暫的治療后，他又出現在聯調聯試的最前線。他說這就是干事業(yè)。

 

　　在聯調聯試中，無數黨員干部不負使命，勇挑重擔，默默奉獻在各自的崗位上。運輸組織組的李關生年近花甲，可他老當益壯，把聯調聯試中編制行車計劃、施工方案、安全措施的重活細活，都攬在自己身上。他說，退休前他要給廣西高鐵留下點印記，做些奉獻。安全保障組的年輕干將農國智，負責行車安全確認、施工安全監(jiān)察、安全信息收集分析匯總、問題整改及通報等。工作之外，8個月的女兒令他揪心，由于女兒是早產兒，體重輕，體質弱，時常感冒發(fā)燒，在南寧家中只有妻子一人照看。每每電話一響，他就緊張。

 

　　衡柳鐵路永柳段聯調聯試還在繼續(xù)，前方的任務依然繁重。南寧局干部職工合力攻堅，正一步步邁向安全優(yōu)質開通運營的目標。