與醫(yī)學(xué)癌癥一樣，地質(zhì)學(xué)上也有“癌癥”，那就是膨脹土。膨脹土的礦物成分主要是蒙脫石,為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開(kāi)裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，地坪常出現(xiàn)縱向長(zhǎng)條和網(wǎng)格狀的裂縫。這種土的特性是雨后像稀泥，無(wú)論如何攏不起來(lái)；太陽(yáng)一曬硬如磐石，大男人揮鎬也紋絲不動(dòng)，因此被鐵路人形象地描述為“干時(shí)一把刀，濕時(shí)一團(tuán)糟”。在全國(guó)鐵路中，南昆線膨脹土路基病害稱得上“地質(zhì)癌癥”之最。

 

　　南昆鐵路侖圩工區(qū)管轄9公里線路，全部為膨脹土地段，其中強(qiáng)膨脹土地段達(dá)3.39公里。受這種土質(zhì)的影響，線路極易下沉，危及行車安全。工務(wù)職工只有不斷抬道填石砟，才能確保線路水平，但也因此形成了高路基。記者看到，這里的路基最高達(dá)到1.5米，而正常路基只有0.5米高。

 

　　“2008年以前，工區(qū)線路下沉非常厲害，有些地方就像一個(gè)凹著的掌心。” 工班長(zhǎng)蒲煒2006年來(lái)到侖圩，談起最初的“抗癌”經(jīng)歷，他感覺(jué)既惱火又無(wú)奈：“那時(shí)候我們對(duì)付膨脹土沒(méi)什么好辦法，只能不停地往線路下面塞墊板保證水平，但是塞到一定程度，扣件扣不上，又無(wú)計(jì)可施了。”當(dāng)時(shí)工區(qū)幾乎每月的軌檢車成績(jī)都排在全段末尾，職工干活辛苦，卻干不出效果，不但拿不到獎(jiǎng)金，反而倒扣。“真是背米打工”，結(jié)果是越干越?jīng)]勁，越?jīng)]勁就越差，形成惡性循環(huán)。

 

　　2008年，鄒憲榮臨危受命，到南昆鐵路侖圩工區(qū)擔(dān)任工長(zhǎng)。在此之前，他在南昆鐵路膨脹土災(zāi)情最重的林逢工區(qū)干了近10年，積累了豐富的“抗癌”經(jīng)驗(yàn)。

 

　　“當(dāng)時(shí)線路狀態(tài)不好，大伙士氣也低落，要扭轉(zhuǎn)局面，得有大動(dòng)作才行。”鄒憲榮摸排線路后，認(rèn)為只有抬道搗固才是唯一辦法。可是人工搗固工作量太大，幾十處下沉線路，效率和質(zhì)量不能保證，也影響行車。于是，他決定向單位申請(qǐng)配置小型液壓搗固機(jī)。當(dāng)時(shí)，工區(qū)配置小型液壓搗固機(jī)鐵路局沒(méi)有先例，但從實(shí)際出發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)同意了工區(qū)的要求，并加強(qiáng)對(duì)工區(qū)職工安全操作培訓(xùn)。侖圩工區(qū)成為單位里第一個(gè)擁有小型液壓搗固機(jī)的工區(qū)。

 

　　隨后，他與工班長(zhǎng)蒲煒一起教會(huì)職工機(jī)械使用方法后，便和大伙推著小型液壓搗固機(jī)走上線路，開(kāi)始與膨脹土過(guò)招。“線路下沉，石砟就會(huì)往外擠，導(dǎo)致道床沒(méi)有彈性，所以我們必須用搗固的辦法，把松散的石砟重新組合，恢復(fù)線路狀態(tài)。” 鄒憲榮介紹道。

 

　　整整一個(gè)季度的搗固會(huì)戰(zhàn)，給工區(qū)線路質(zhì)量帶來(lái)了可喜變化，線路“好看”些了，軌檢成績(jī)提高了，原來(lái)1公里線路要被扣20多分，如今只被扣2分。初嘗勝利后，大伙乘勝追擊，摸索出了“一檢（加密線路檢查頻次）、二墊（通過(guò)上墊板微調(diào)線路幾何尺寸）、三搗（對(duì)重點(diǎn)病害處所加大搗固力度）”的工作辦法，使膨脹土病害在一定程度上得到了控制。

 

　　“工長(zhǎng)真有辦法！原來(lái)膨脹土也并沒(méi)有多可怕呀。”實(shí)現(xiàn)了翻身逆轉(zhuǎn)，職工一下子來(lái)了士氣?？蛇@一切在鄒憲榮看來(lái)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

 

　　“工區(qū)9公里線路，每一處都有下沉的隱患。如果僅僅是見(jiàn)哪打哪，那只能疲于應(yīng)付，太辛苦！” 為了讓“抗癌”工作更加科學(xué)、有效，鄒憲榮決定制作一張圖表，把管內(nèi)重點(diǎn)隱患全部挖出來(lái)。

 

　　為全面詳實(shí)地了解線路狀態(tài)，他和工區(qū)骨干把大部分時(shí)間都泡在了線路上，無(wú)論日曬雨淋還是節(jié)假日，都可以看到他們巡查記錄的身影。每整治完一段線路，他們都會(huì)定期“回訪”，看整治辦法是否得當(dāng)，效果如何，是否出現(xiàn)反復(fù)……日復(fù)一日，年復(fù)一年，他們對(duì)每一段線路、每一寸鋼軌、每一顆螺栓都了如指掌。

 

　　2012年初，經(jīng)過(guò)幾年的工作實(shí)踐、探索和積累，《侖圩工區(qū)強(qiáng)膨脹土地段線路設(shè)備整修表》閃亮登場(chǎng)，醒目懸掛在工區(qū)辦公室的墻壁上。這張圖表記錄了工區(qū)23處重點(diǎn)病害地段的里程、長(zhǎng)度、病害特點(diǎn)、整修周期、整修方法等信息，什么時(shí)候哪個(gè)地段要進(jìn)行什么工作，一目了然。

 

　　在幾年的“抗癌”斗爭(zhēng)中，侖圩工區(qū)職工付出了巨大努力，該工區(qū)線路養(yǎng)護(hù)工作量是其他工區(qū)的三倍以上，幾乎每個(gè)工作日職工都是早出晚歸，每年搗固里程達(dá)16公里以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出全段平均值；工區(qū)線路質(zhì)量完成了“華麗轉(zhuǎn)身”，平均每公里軌檢車扣分從原來(lái)20多分壓縮至3分以內(nèi)，連續(xù)兩年在全段名列前茅；工區(qū)職工由士氣低落變成情緒高漲，以前討厭軌檢車，現(xiàn)在歡迎軌檢車，因?yàn)槊看味紩?huì)取得好成績(jī)。

 

　　談起“抗癌”經(jīng)歷，鄒憲榮深有感觸地說(shuō)：“其實(shí)治理膨脹土沒(méi)什么訣竅，就是科學(xué)有效的工作方法，加上持之以恒的愚公精神和毫不氣餒的‘抗癌’精神。”對(duì)于未來(lái)，他說(shuō)，目前鐵路對(duì)付膨脹土還停留在“治”的階段，做不到“防”，希望有一天科技發(fā)達(dá)了，我們能從源頭上根除膨脹土的危害。