鐵路貨運(yùn)改革啟動(dòng)前期，該物流配送部就提前做好市場(chǎng)調(diào)研工作。該公司營(yíng)銷(xiāo)分中心和物流配送部廣泛向汽車(chē)運(yùn)輸公司詢價(jià)，對(duì)操作流程了解分析，對(duì)各站區(qū)周邊客戶配送里程進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。通過(guò)實(shí)力對(duì)比后，與11家汽車(chē)運(yùn)輸公司簽訂委托運(yùn)輸協(xié)議。

 

　　按照“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸一條龍服務(wù)的思路，該公司在貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，大力開(kāi)展物流配送業(yè)務(wù)宣傳。向客戶開(kāi)展“三講”營(yíng)銷(xiāo)：講便捷，宣傳一條龍服務(wù)、一口價(jià)收費(fèi)、一張票取貨；講實(shí)惠，宣傳包含接取送達(dá)費(fèi)在內(nèi)的一次性收費(fèi)，可以為貨主降低物流成本；講細(xì)節(jié)，宣傳針對(duì)部分貨物損耗問(wèn)題，采取汽車(chē)加蓋篷布、打上封條的方法，確保貨物途中運(yùn)輸安全。

 

　　公司營(yíng)銷(xiāo)分中心將物流配送部納入生產(chǎn)管理流程，與運(yùn)輸組織一起統(tǒng)籌計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)周轉(zhuǎn)最大化。針對(duì)集中到達(dá)貨物可能阻塞貨場(chǎng)的情況，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。強(qiáng)化車(chē)站運(yùn)輸組織、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)、裝卸車(chē)組織及物流配送之間的無(wú)縫銜接，有效解決貨場(chǎng)堵塞、站存積壓等問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)蒙自北貨場(chǎng)最高一天90車(chē)貨物到發(fā)均沒(méi)有造成堵塞。

 

　　該公司還采取內(nèi)部自檢、外部回訪的方式，鞏固現(xiàn)有貨源。主動(dòng)收集客戶對(duì)鐵路物流配送服務(wù)的建議和意見(jiàn)，不斷改進(jìn)服務(wù)方式。