鐵路貨改后上海鐵路局轉(zhuǎn)身?yè)尶蛻?/h1>

2013-09-04 人民日?qǐng)?bào)

　　安徽海螺集團(tuán)公司寧國(guó)水泥廠廠長(zhǎng)徐國(guó)華在與上海鐵路局簽訂20萬(wàn)噸運(yùn)輸協(xié)議后，感慨地說(shuō)：“鐵路貨運(yùn)改革，推出快捷便利的舉措，不僅為我們解決了運(yùn)輸上的燃眉之急，還帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠。‘鐵老大’觀念真的不一樣了！”貨運(yùn)改革兩個(gè)月來(lái)，上海鐵路局變“坐商”為“行商”，積極發(fā)展“門(mén)到站”“站到門(mén)”“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)，在貨物發(fā)送量同比增加1.5%的情況下，貨運(yùn)收入同比增加24.4%，初嘗改革甜頭。

 

　　為了攬貨源，上海鐵路局先找自身的不足。兩個(gè)月來(lái)，上海鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)深入貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)展貨源調(diào)研，了解客戶需求，梳理近3年內(nèi)流失貨源項(xiàng)目195項(xiàng)，從8個(gè)方面分類(lèi)梳理出其中96項(xiàng)貨源流失的原因，查找出運(yùn)輸組織、產(chǎn)品服務(wù)不能滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求等6大突出問(wèn)題。

 

　　對(duì)癥下藥方，依據(jù)調(diào)研成果，上海鐵路局形成了“1+3+3+3+X”的貨運(yùn)上量工作思路，即形成一個(gè)促進(jìn)“白貨”上量的辦法和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，每月至少有一個(gè)新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品、新項(xiàng)目，圍繞組建“百人”營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)走市場(chǎng)、新增“百家”新客戶、每日增加“百輛”白貨裝車(chē)目標(biāo)，固化既有市場(chǎng)、奪回流失市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)潛在市場(chǎng)，適時(shí)推出X個(gè)行郵、行包、班列、快線、專(zhuān)線等產(chǎn)品。徐州正達(dá)雙龍進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理胡居寶嘗到了鐵路“門(mén)到站”運(yùn)輸甜頭后，高興地說(shuō)：“貨物‘坐’上快線班列，價(jià)格實(shí)惠，快捷方便！”

 

　　為了留住大客戶，還要巧打營(yíng)銷(xiāo)牌。徐州貨運(yùn)中心新浦東經(jīng)營(yíng)部延伸服務(wù)鏈，組織營(yíng)銷(xiāo)人員深入臨沂、東?？h等地，走訪10余家原“站到站”集裝箱運(yùn)輸客戶，與8家達(dá)成“門(mén)到站”運(yùn)輸服務(wù)意向，成功將裝載連云港裝飾城的五金配件、連云港廣源物流公司的大理石集裝箱發(fā)往拉薩、烏魯木齊和綿陽(yáng)等地，贏得了客戶青睞。蕪湖貨運(yùn)中心為安徽眾聯(lián)國(guó)際物流有限公司精心制作了貨物發(fā)運(yùn)作業(yè)流程和方案，使對(duì)方將原本想用汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)往滿洲里出口俄羅斯的汽車(chē)配件，改走鐵路集裝箱裝運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了合作共贏。

 

　　兩個(gè)月來(lái)，上海鐵路局“12306”貨運(yùn)受理服務(wù)電話，日均業(yè)務(wù)量達(dá)457個(gè)，較貨運(yùn)改革前增加223個(gè)，增長(zhǎng)95.3%；走訪客戶近2000家，爭(zhēng)攬潛在客戶25家，在流失的175家客戶中有85家意向重回鐵路，吸引了華潤(rùn)雪花（浙江）股份有限公司等一批客戶群回歸鐵路。目前，上海鐵路局正積極研究開(kāi)行合肥、蚌埠到蘆潮港和義烏、金華到北侖港“集裝箱班列”。

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