以17級的最大風(fēng)力在廣東沿海掀起巨浪、以14級的最大風(fēng)力在廣東汕尾沿海地區(qū)登陸橫行， “天兔”肆虐之處，海水倒灌粵東沿海城市，大樹被連根拔起，大樓也被風(fēng)刮得左右搖晃，廣東多地學(xué)校停課、公路封閉、飛機(jī)停航……

 

　　然而，暴風(fēng)驟雨之中，廣州鐵路（集團(tuán)）公司全體員工提前部署，科學(xué)防控，精準(zhǔn)指揮，晝夜奮戰(zhàn)，及時消除隱患，確保了廣東鐵路運(yùn)輸絕對安全，確保了旅客生命財產(chǎn)絕對安全，將臺風(fēng)對鐵路運(yùn)輸和旅客利益的影響降到最低，用實(shí)際行動落實(shí)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動要求。

 

 

　　9月21日6時，中央氣象臺發(fā)布了臺風(fēng) “天兔”即將登陸廣東的紅色預(yù)警。

 

　　心系人民群眾的安危，中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華指示，認(rèn)真落實(shí)好國家防汛抗旱總指揮部和廣東省防汛抗旱總指揮部的工作部署，各級干部迅速到崗到位，要以確保人員安全為要務(wù)，全力做好防御工作。中國鐵路總公司要求，各鐵路局要高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)值班，堅守崗位，檢查各項(xiàng)措施落實(shí)情況，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，確保旅客生命財產(chǎn)安全萬無一失。

 

　　預(yù)警就是命令。 “以預(yù)警為令，全體干部提前結(jié)束中秋假期，迅速到崗到位，防控臺風(fēng)，堅決確保鐵路運(yùn)輸絕對安全。”9月21日17時，在緊急電視電話會上，廣鐵集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人一聲令下，啟動了防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)。

 

　　廣東是我國臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)之一。時刻不忘防臺風(fēng)已成為廣鐵集團(tuán)的日常工作之一。

 

　　咬定安全不放松。近年來，廣鐵集團(tuán)投入巨資，不斷加強(qiáng)鐵路沿線防汛工程建設(shè)，提高防風(fēng)、防汛能力。不斷總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)，特別是總結(jié)今年8月應(yīng)對臺風(fēng) “尤特”的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性地建立了領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任、人力保障、財力保障、物資保障、運(yùn)輸組織、旅客疏散、提前線路封鎖、停運(yùn)列車、信息發(fā)布、路地聯(lián)動等一整套科學(xué)的、常態(tài)化的防臺風(fēng)組織體系和運(yùn)行機(jī)制。

 

　　預(yù)警就是沖鋒的號角。廣鐵集團(tuán)全員聞警而動，放棄休假，迅速亮劍，有條不紊，各負(fù)其責(zé)，各就各位。

 

　　災(zāi)害面前，黨員領(lǐng)導(dǎo)先行。按照分片、分專業(yè)工作包保的安排，這個集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員于9月21日晚分別到包保點(diǎn)，對預(yù)計受臺風(fēng)影響的區(qū)域進(jìn)行全覆蓋包保。并且，他們在當(dāng)晚對包保范圍內(nèi)的防臺風(fēng)準(zhǔn)備情況、設(shè)備情況進(jìn)行全面檢查，現(xiàn)場組織指揮防臺風(fēng)工作。

 

　　廣鐵集團(tuán)防洪辦和各工務(wù)段派專人24小時駐守廣東省政府和相關(guān)地市防洪辦，動態(tài)掌握臺風(fēng) “天兔”移動方向和當(dāng)?shù)亟?、水庫水位情況。

 

　　9月22日9時，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)各站段領(lǐng)導(dǎo)和包保干部已全部到達(dá)沿線車站、防洪關(guān)鍵點(diǎn)，組織全面排查安全隱患。3萬多名鐵路職工添乘和徒步，對鐵路線路、供電設(shè)備、電務(wù)設(shè)備進(jìn)行全線檢查，整治隱患。各工務(wù)、電務(wù)、供電等鐵路設(shè)備管理單位應(yīng)急搶險人員全部到位，集結(jié)待命。軌道車、機(jī)具設(shè)備、材料物資整理到位，做好了隨時調(diào)用的準(zhǔn)備。鐵路沿線416個防洪關(guān)鍵點(diǎn)都有巡查隊伍或24小時看守人員。廣東境內(nèi)各主要客運(yùn)站與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，做好隨時啟動疏散旅客預(yù)案的準(zhǔn)備……

 

　　敢縛 “天兔”保平安。這個集團(tuán)上下一心，嚴(yán)陣以待，做好了防大風(fēng)、防大汛、搶大險的充分準(zhǔn)備。

 

 

　　臺風(fēng)過境，公路封閉、民航停飛、鐵路停運(yùn)是確保人民群眾生命安全的重要舉措。9月22日上午，廣東多地的高速公路已封閉，飛機(jī)已停航。然而鐵路作為大眾化交通工具，什么時候封鎖線路、停運(yùn)列車卻是一個難題。過早封鎖線路將嚴(yán)重影響旅客出行，而過晚則會影響旅客安全。

 

　　“盡可能地把臺風(fēng)對旅客出行的影響降到最低。”廣鐵集團(tuán)應(yīng)急指揮中心果斷做出決策。

 

　　“22日19時06分，封鎖漳龍鐵路龍川至琥市段，封鎖畬汕鐵路、封鎖京九鐵路龍川北至東莞東段……”一道道調(diào)度命令從這個集團(tuán)應(yīng)急指揮中心迅速下發(fā)。

 

　　命令發(fā)布后不到40分鐘，22日19時40分， “天兔”在廣東汕尾市沿海地區(qū)登陸，影響廣東境內(nèi)的東部鐵路線。

 

　　“22日21時封鎖廣深港高鐵，22時04分封鎖廣深鐵路[-4.62% 資金 研報]，22時44分封鎖京廣高鐵廣州南至韶關(guān)段，23日0時30分封鎖京廣鐵路廣州至韶關(guān)東段。”

 

　　23日2時，臺風(fēng)中心移入東莞市境內(nèi)，3時臺風(fēng)中心移入廣州增城市境內(nèi)。

 

　　廣鐵集團(tuán)與氣象部門密切合作，24小時不間斷地追風(fēng)觀云，科學(xué)研判臺風(fēng)對旅客列車的影響，果斷地決策、精確地指揮，臺風(fēng)影響一段鐵路就封鎖一段鐵路，既確保在臺風(fēng)來臨之前滿足旅客出行需求，盡可能運(yùn)送更多的旅客到達(dá)目的地，又確保在臺風(fēng)到來之時，及時封鎖線路，停止列車運(yùn)行，確保旅客安全萬無一失。

 

　　“要盡可能將列車停運(yùn)在旅客上車之前。”這個集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人要求，在精準(zhǔn)封鎖線路的同時，還必須盡量提前減少旅客在晚點(diǎn)列車上和車站里聚集，確保旅客絕對安全。

 

　　按照事先應(yīng)急預(yù)案制訂的細(xì)致停運(yùn)列車方案，這個集團(tuán)提前發(fā)布信息，公告停運(yùn)情況，引導(dǎo)旅客退票，疏散旅客，如同日常的應(yīng)急演練一樣。鐵路、社會緊密配合，有序推進(jìn)，波瀾不驚。

 

　　從21日下午開始，這個集團(tuán)停止預(yù)售22日15時后和23日廣東至湖南雙向京廣、廣深港高鐵以及廣深鐵路、廣珠城際鐵路動車組列車車票，暫停發(fā)售22日京九、畬汕鐵路部分車次車票。根據(jù)臺風(fēng)運(yùn)行路徑，他們有序逐步停運(yùn)了253趟普速列車和動車組列車。

 

　　“如果這些列車不及時停運(yùn)，幾十萬旅客將滯留在車上或車站，會帶來安全隱患。鐵路這次應(yīng)對臺風(fēng)更加冷靜、理性、有效。”廣東省防汛防旱防風(fēng)總指揮部充分肯定鐵路應(yīng)對臺風(fēng)采取的精準(zhǔn)封鎖線路、及時停運(yùn)列車等措施。

 

 

　　9月22日夜，對這個集團(tuán)員工來說，注定是一個不眠之夜。廣東大部分地區(qū)風(fēng)雨交加，畬汕鐵路清潭站測得最大連續(xù)雨量達(dá)204.4毫米。

 

　　無懼狂風(fēng)暴雨，鐵路工務(wù)、供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位搶險人員按照既定預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行雨中巡視制度，冒雨巡視線路，及時消除隱患。

 

　　“報告，畬汕鐵路清潭站20公里920米處排水涵排水不暢，致使電纜井溢水，影響鐵路信號安全。”22日23時10分，惠州電務(wù)段職工杜其中、彭祝云在巡視中發(fā)現(xiàn)水害隱患，迅速向車間匯報。不到十分鐘，早已待命的惠州電務(wù)段梅州信號車間應(yīng)急搶修人員立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行處置，不到半小時就消除了隱患。

 

　　按照抗洪搶險常態(tài)化工作要求，利用遠(yuǎn)程監(jiān)控、微機(jī)監(jiān)測、人工巡視，這個集團(tuán)鋪設(shè)了全面、實(shí)時監(jiān)控鐵路線路、信號、供電設(shè)備安全的網(wǎng)絡(luò)，保證巡視人員或監(jiān)測設(shè)備第一時間發(fā)現(xiàn)隱患、搶險人員第一時間消除隱患，使鐵路運(yùn)輸安全始終牢牢控制在鐵路職工的手中。

 

　　在從容不迫之間，這個集團(tuán)消除安全隱患的行動在有序推進(jìn)。這一夜，這個集團(tuán)管內(nèi)發(fā)生大風(fēng)吹落斷枝侵入鐵路限界、吹斜電桿等數(shù)十起安全隱患，都被鐵路職工在第一時間發(fā)現(xiàn)并消除。

 

　　23日6時臺風(fēng)中心移入廣東清遠(yuǎn)清新區(qū)境內(nèi)，并減弱為熱帶風(fēng)暴，對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懼鸩綔p小。

 

　　時刻關(guān)注臺風(fēng)動向、已連續(xù)奮戰(zhàn)一夜的搶險人員又馬不停蹄地逐段檢查線路情況，確認(rèn)線路安全，并安排軌道車、機(jī)車或高鐵確認(rèn)列車對線路進(jìn)行試運(yùn)檢查。

 

　　檢查一段、確認(rèn)一段、開通一段，在確保鐵路絕對安全的前提下，這個集團(tuán)以最快的速度開通線路，盡早滿足旅客的出行需求。

 

　　23日6時廣深鐵路開通，6時30分京廣鐵路廣州至韶關(guān)東段開通，6時38分京廣高鐵廣州南至韶關(guān)段開通，8時44分漳龍鐵路琥市至梅州段開通，9時06分廣珠城際鐵路開通。至23日9時30分，全部線路已解除封鎖，恢復(fù)行車。

 

　　臺風(fēng)過境期間，這個集團(tuán)管內(nèi)運(yùn)輸安全穩(wěn)定，沒有一名旅客受到傷害。

 

 

　　災(zāi)難面前彰顯責(zé)任、體現(xiàn)大愛。這個集團(tuán)始終堅持 “以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，堅持常態(tài)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)旅客，切實(shí)維護(hù)旅客利益，努力讓旅客滿意。

 

　　“9月22日19時，大量旅客聚集在廣州站售票廳退票時，我們立即按預(yù)案將所有售票窗口改為退票窗口，加快退票速度，很快就疏散了旅客。”廣州站站長易劍波介紹說，針對可能出現(xiàn)的各種安全風(fēng)險，該站制訂了各種詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，各車間、各崗位都聞險而動，不需要動不動就請示上級，在來回請示上浪費(fèi)防控安全風(fēng)險的時間。 “總之一個目的，就是一切為了旅客的絕對安全，切實(shí)維護(hù)旅客的利益。”他說。

 

　　當(dāng)天晚上，廣州站、廣州東站、深圳站、廣州南站、惠州站等廣東境內(nèi)各個客運(yùn)站根據(jù)各自現(xiàn)場情況，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，機(jī)關(guān)干部全部自覺到一線，休班職工也迅速到崗位，引導(dǎo)旅客退票，做好宣傳解釋工作，及時疏散旅客。到23日凌晨，廣東境內(nèi)各站無一名旅客滯留。

 

　　“電視上提前報道了鐵路封鎖、停運(yùn)等信息，我改變了出行計劃，不用盲目到車站去乘車。”廣州市民王小姐告訴記者，她本來購買了22日去海南旅游的火車票，看了新聞后取消了出行計劃。

 

　　根據(jù) “天兔”的影響程度，這個集團(tuán)宣傳部門廣泛利用電視、報紙、手機(jī)短信、微博、站車廣播、揭示屏，第一時間通報鐵路資訊，使旅客隨時掌握鐵路運(yùn)輸動態(tài)，理性出行。

 

　　“感謝鐵路的服務(wù)。”23日凌晨，乘坐廣州至烏魯木齊T38/35次列車的劉先生接過廣州站服務(wù)人員送來的方便面、礦泉水后連聲感謝。當(dāng)天，廣州站為多趟晚點(diǎn)列車上的3千多名旅客發(fā)放了食品和水等物資。

 

　　受臺風(fēng)影響，這個集團(tuán)管內(nèi)共有61趟旅客列車晚點(diǎn)，停在縣城以上的各個客運(yùn)站。鐵路工作人員全面行動，為晚點(diǎn)列車送水、送食品，并逐趟做好宣傳解釋工作，確保旅客情緒穩(wěn)定、安然無恙。

 

　　站車上，一幅幅服務(wù)旅客的感人畫面層出不窮。這個集團(tuán)團(tuán)委組織的團(tuán)干培訓(xùn)班開班儀式就在服務(wù)旅客的車站舉行，70多名團(tuán)干部在廣州、廣州東、廣州南站的售票大廳里、晚點(diǎn)列車上、旅客之中，展示了鐵路團(tuán)員的風(fēng)采。

 

　　廣州站 “038”號服務(wù)員、全國五一勞動獎?wù)芦@得者張紅英從22日起晝夜忙碌在列車和候車室，推著輪椅來來回回服務(wù)一個又一個重點(diǎn)旅客?；葜蒈噭?wù)段東莞東客運(yùn)值班員李志主動加班，連續(xù)服務(wù)旅客30多個小時。廣州東站客運(yùn)車間黨支部書記鄧國秀從21日晚間起，連續(xù)兩個通宵忙著服務(wù)旅客。 “因晚點(diǎn)停在車站的昆明至廈門K232/229次列車上的一位旅客對我說，車站的服務(wù)真好，因?yàn)樘鞛?zāi)晚點(diǎn)，勸我們不要太累，建議車上旅客與車站工作人員開一個聯(lián)歡晚會，放松心情。”鄧國秀說，聽到旅客的理解，付出再多也值得。

 

　　臺風(fēng)面前，鐵路人用真情、智慧和奉獻(xiàn)筑起了一道吹不垮、淹不沒的銅墻鐵壁，承受了最強(qiáng)臺風(fēng) “天免”的考驗(yàn)，捍衛(wèi)了鐵路運(yùn)輸和旅客的絕對安全，最大限度地減少了臺風(fēng)帶來的損失。

 

　　23日下午， “天兔”移出廣東，進(jìn)入廣西東部，但一股來自北方的冷空氣又南下廣東，帶來持續(xù)降雨。剛剛送走 “天兔”的鐵路人依然在嚴(yán)陣以待，嚴(yán)密防范，連續(xù)作戰(zhàn)，防范暴雨，確保鐵路運(yùn)輸持續(xù)安全。