南寧鐵路局270個火車站信號設(shè)備實現(xiàn)遠程監(jiān)控

 

　　據(jù)了解，為保證鐵路大動脈的安全與暢通，2001年起，南寧鐵路局就開始試用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，2009年底在全局推行。信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是通過傳感器、計算機網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫及軟件工程等現(xiàn)代最新技術(shù)，把鐵路各站設(shè)備運行情況聯(lián)為一體，它具有監(jiān)測、記錄、報警功能。以往沒有該系統(tǒng)時，沿線車站信號設(shè)備發(fā)生故障，調(diào)度指揮人員只能通過電話向車站值班人員了解故障現(xiàn)象，往往由于值班人員技術(shù)水平、語言表述不清等因素，給指揮造成不少難題。有了信號集中監(jiān)測系統(tǒng)后，調(diào)度人員通過信號設(shè)備運行時的電氣特性曲線分析，就初步確定了故障的原因，對故障處理能夠全程監(jiān)控，使指揮和處理更加準確、迅速。

 

　　該系統(tǒng)還讓調(diào)度指揮人員通過它可以對現(xiàn)場設(shè)備進行監(jiān)測，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患，了解車站值班人員及電務(wù)人員的操作情況，從而避免因設(shè)備故障或違章操作影響列車的安全、正點運行。今年5月4日，柳州電務(wù)段調(diào)度接到良江火車站值班員反映，該站20號軌道區(qū)段閃紅光帶，懷疑是道口處有外界影響造成短路。調(diào)度員立即通過該系統(tǒng)調(diào)閱了該軌道區(qū)段運行的電流變化狀況，發(fā)現(xiàn)該區(qū)段曲線波動大，應(yīng)該不是外界影響，而是區(qū)段內(nèi)有小短路。立即通知工務(wù)工區(qū)派人到現(xiàn)場處理，果然發(fā)現(xiàn)是絕緣處有鐵屑，立即消除了影響。

 

　　為充分利用好該系統(tǒng)，南寧電務(wù)段該段建立了段、車間、工區(qū)三級微機監(jiān)測調(diào)閱網(wǎng)絡(luò)，在生產(chǎn)調(diào)度指揮中心設(shè)立了3個微機監(jiān)測調(diào)閱監(jiān)控分析臺和3個微機監(jiān)測調(diào)閱現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控臺，設(shè)專兼職微機監(jiān)測調(diào)閱人員，并制定了信號設(shè)備微機監(jiān)測調(diào)閱分析制度，明確微機監(jiān)測調(diào)閱人員的職責(zé)、量化指標和獎懲標準。同時，加強微機監(jiān)測調(diào)閱人員培訓(xùn)，使他們切實掌握微機監(jiān)測調(diào)閱的基本方法和分析、判斷各種電氣特性數(shù)據(jù)、曲線、報警信息是否異常的技巧。同時把各個階段利用微機監(jiān)測調(diào)閱發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的典型案例、經(jīng)驗，通過段辦公網(wǎng)絡(luò)發(fā)到各車間、工區(qū)，供干部職工學(xué)習(xí)交流，提高他們利用微機監(jiān)測系統(tǒng)分析處理設(shè)備故障能力。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，僅該段利用微機監(jiān)測設(shè)備共發(fā)現(xiàn)各類設(shè)備缺陷1004件，并及時給予整治處理。