此次封鎖轉(zhuǎn)線施工為鐵道部一級施工。沈陽鐵路局副局級領(lǐng)導(dǎo)、各處室主要領(lǐng)導(dǎo)，沈陽南站工程建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)理單位，中國中鐵九局集團(tuán)有限公司的主要領(lǐng)導(dǎo)均親臨現(xiàn)場督導(dǎo)施工。

 

　　當(dāng)晚21時30分，中鐵九局七公司、三公司、電務(wù)公司的參建職工進(jìn)入施工現(xiàn)場整裝待命。受施工環(huán)境影響，大部分工作無法使用工程機(jī)械，只能依靠人工來完成。22時15分，隨著施工封鎖命令的下達(dá)，轉(zhuǎn)線施工的戰(zhàn)斗正式打響。參建職工第一時間沖進(jìn)施工現(xiàn)場，一路小跑，迅速集結(jié)到施工地點(diǎn)，按照計(jì)劃安排的任務(wù)分工，開始行動。鋸軌組連好回流線，開始鋸軌，一時火星四濺，照亮了整個夜空，撥道組人人爭先，口號聲此起彼伏，筆直的軌道很快變成一道優(yōu)美的弧線。工地上號子聲、作業(yè)聲、機(jī)械轟鳴聲連成一片，正如一場戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

 

　　作為全國首次的高鐵轉(zhuǎn)線施工，此次封鎖轉(zhuǎn)線施工任務(wù)大，難點(diǎn)多，安全質(zhì)量要求高。中鐵九局成立了以韓順學(xué)副局長為總指揮的指揮系統(tǒng)，分兵把守，各盡其責(zé)。中鐵九局七公司負(fù)責(zé)大連側(cè)轉(zhuǎn)線任務(wù)，撥移線路長度260米，最大撥道量4.61米，補(bǔ)充道砟450立方米。中鐵九局三公司負(fù)責(zé)沈陽側(cè)轉(zhuǎn)線施工，撥接線路145米，最大撥道量4.5米，補(bǔ)充道碴380立方米，同時進(jìn)行255米的落道施工，最大落道量104毫米。中鐵九局電務(wù)公司負(fù)責(zé)四電的撥接轉(zhuǎn)線及近4公里的接觸網(wǎng)，電力、通信及信號的調(diào)試。各專業(yè)公司分兵派將，為此次轉(zhuǎn)線做了精心的部署，確保了哈大過渡便線安全正點(diǎn)開通，得到了業(yè)主、監(jiān)理單位的一致好評。

 

　　此次封鎖轉(zhuǎn)線施工的告捷，宣布了沈陽南站主站區(qū)施工正式拉開了序幕，同時為高速鐵路轉(zhuǎn)線施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為沈陽南站全面建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。