24日，“兩橫三縱”快速路南湖廣場(chǎng)與寬平大路、延安大街、前進(jìn)大街交會(huì)段已顯露英姿。

 

　　記者日前從長(zhǎng)春市建委獲悉，截至目前，“兩橫三縱”快速路已完成工程總量的72%，其中西半環(huán)完成77.6%，東半環(huán)完成56.7%。

 

　　“兩橫三縱”快速路是長(zhǎng)春市快速路體系的主框架。從設(shè)計(jì)開(kāi)始，長(zhǎng)春市就本著科學(xué)發(fā)展的理念，借鑒了北京、上海、天津等國(guó)內(nèi)城市以及倫敦、巴黎、東京等國(guó)外城市快速路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)，并綜合城市規(guī)劃布局、用地發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平、交通系統(tǒng)特征等諸多因素，總結(jié)出一套符合長(zhǎng)春現(xiàn)實(shí)條件的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)快速路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

 

　　長(zhǎng)春市快速路體系包括東、南、西、北四個(gè)部分，以四環(huán)路為界，約64.8公里（不含亞泰大街）。開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者們加班加點(diǎn)，保質(zhì)量、搶工期。受氣候影響，長(zhǎng)春的施工期一般只有半年時(shí)間，要在兩年時(shí)間內(nèi)完成主線貫通，任務(wù)十分艱巨。為盡快釋放交通空間，提升城市承載力，建設(shè)部門(mén)采取了很多辦法。以亞泰大街上跨京哈高鐵雙塔斜拉橋?yàn)槔?，主橋長(zhǎng)368米，跨徑200米，主橋兩側(cè)分別接入引橋，與京哈鐵路正交。由于是跨鐵路工程，涉及鐵路安全，所以必須在保證列車(chē)安全通過(guò)的前提下才能施工，這也就造成了施工時(shí)間短而且分散的問(wèn)題。為加快施工進(jìn)度，建設(shè)單位在科學(xué)測(cè)算的基礎(chǔ)上，采用“爬模法”塔柱施工。這種施工方法對(duì)于模具精度和強(qiáng)度要求很高，施工難度也較大。不過(guò)，優(yōu)點(diǎn)也非常明顯，不需要頻繁拆裝模具，澆筑完成一個(gè)工段，就可采用液壓等方式將模具上升一個(gè)工段，不僅施工精度高，而且能節(jié)省大量時(shí)間。

 

　　記者在前進(jìn)大街、衛(wèi)星路互通立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，前進(jìn)大街下穿衛(wèi)星路框構(gòu)隧道已初步成形?，F(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，該立交橋于去年7月開(kāi)始施工，經(jīng)過(guò)半年的管線排遷，今年年初開(kāi)始全面建設(shè)，“這個(gè)隧道6月份時(shí)還不存在，現(xiàn)在已初步成形。目前，僅這處工地就有1500多名建筑工人、60多臺(tái)機(jī)械，24小時(shí)不間斷施工作業(yè)。”