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朝陽道翔云道將下穿鐵路直通站西區(qū)

2013-09-02 來源:趙都市報
本文摘要:9月1日記者從唐山市政環(huán)衛(wèi)處獲悉,《朝陽道鐵路橋設計方案》已經(jīng)在北京召開的設計方案審查會上通過審查。
  受鐵路限制,唐山市區(qū)與站西區(qū)之間的通道數(shù)量有限。9月1日記者從唐山市政環(huán)衛(wèi)處獲悉,《朝陽道鐵路橋設計方案》已經(jīng)在北京召開的設計方案審查會上通過審查,不久,翔云道與朝陽道將一路向西,下穿通過現(xiàn)有鐵路,直抵站西區(qū)。
 
  市政環(huán)衛(wèi)處的郭主任介紹說,“為了解決好翔云道、朝陽道與鐵路干線的交通節(jié)點難題,加強站西區(qū)與市區(qū)的有效聯(lián)通,促進站西區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,我們市政環(huán)衛(wèi)處超前謀劃,最終確定采用安全性高、施工方便、造價低的下穿式通過方式,建設朝陽道、翔云道鐵路橋。”
 
  設計方案通過審查,標志著朝陽道、翔云道兩座鐵路橋已進入實質(zhì)性建設階段。下一步,初步設計、施工圖設計審查、環(huán)境影響評價、限價編制、報建審批、征地拆遷、招標采購等各項工作也將陸續(xù)展開。
 
  據(jù)了解,翔云道鐵路橋工程包括翔云道下穿津秦客運專線框構(gòu)橋、下穿津秦客運專線存車場線框構(gòu)橋、下穿津山鐵路框構(gòu)橋、雨水泵站、引道工程,框構(gòu)橋斷面為2孔8米和2孔12米,引道工程西起規(guī)劃一路,東至站前路,道路規(guī)劃紅線55米,全長797.676米;朝陽道鐵路橋工程新建2孔8米和2孔16米的地下框構(gòu)式橋一座,面積2200平方米。
 
  兩座鐵路橋建成后,市區(qū)與站西區(qū)將再增新通道,為站西區(qū)的建設項目提供強有力的市政配套設施。此外,唐山北部居民也將得到極大的便利。家住鷺港的張先生說,“以前去火車站,從翔云道往西走不通,還得向南轉(zhuǎn)到興源道上,再向南轉(zhuǎn)到北新道上才能過地道橋繼續(xù)往西。翔云道和朝陽道直通站西區(qū)后,去火車站或者坐津秦客專出行就非常方便了。北部鳳凰新城的住宅項目很多,出行市民也不少,這兩條路修的真是太及時了”。

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朝陽道翔云道將下穿鐵路直通站西區(qū)

趙都市報

  受鐵路限制,唐山市區(qū)與站西區(qū)之間的通道數(shù)量有限。9月1日記者從唐山市政環(huán)衛(wèi)處獲悉,《朝陽道鐵路橋設計方案》已經(jīng)在北京召開的設計方案審查會上通過審查,不久,翔云道與朝陽道將一路向西,下穿通過現(xiàn)有鐵路,直抵站西區(qū)。
 
  市政環(huán)衛(wèi)處的郭主任介紹說,“為了解決好翔云道、朝陽道與鐵路干線的交通節(jié)點難題,加強站西區(qū)與市區(qū)的有效聯(lián)通,促進站西區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,我們市政環(huán)衛(wèi)處超前謀劃,最終確定采用安全性高、施工方便、造價低的下穿式通過方式,建設朝陽道、翔云道鐵路橋。”
 
  設計方案通過審查,標志著朝陽道、翔云道兩座鐵路橋已進入實質(zhì)性建設階段。下一步,初步設計、施工圖設計審查、環(huán)境影響評價、限價編制、報建審批、征地拆遷、招標采購等各項工作也將陸續(xù)展開。
 
  據(jù)了解,翔云道鐵路橋工程包括翔云道下穿津秦客運專線框構(gòu)橋、下穿津秦客運專線存車場線框構(gòu)橋、下穿津山鐵路框構(gòu)橋、雨水泵站、引道工程,框構(gòu)橋斷面為2孔8米和2孔12米,引道工程西起規(guī)劃一路,東至站前路,道路規(guī)劃紅線55米,全長797.676米;朝陽道鐵路橋工程新建2孔8米和2孔16米的地下框構(gòu)式橋一座,面積2200平方米。
 
  兩座鐵路橋建成后,市區(qū)與站西區(qū)將再增新通道,為站西區(qū)的建設項目提供強有力的市政配套設施。此外,唐山北部居民也將得到極大的便利。家住鷺港的張先生說,“以前去火車站,從翔云道往西走不通,還得向南轉(zhuǎn)到興源道上,再向南轉(zhuǎn)到北新道上才能過地道橋繼續(xù)往西。翔云道和朝陽道直通站西區(qū)后,去火車站或者坐津秦客專出行就非常方便了。北部鳳凰新城的住宅項目很多,出行市民也不少,這兩條路修的真是太及時了”。